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摘要：当今时代，经济发展，现代化进展的持续深入，人口数量的快速变多，直接导致小汽车跟着呈爆炸式变多，道路拥堵、道路事故经常发生等问题一一而来。所以，我们要增强公众出行的道路系统，使城市出行适应新形式的需要。
关键词：市政工程；设计；指挥交通
引言
智慧交通源于智慧城市的概念，也是从智能交通发展演变而来的。2014年，交通运输部立足于服务“两个百年目标”，提出了“四个交通”———综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通，标志着智慧交通的起步。此后，多地开展了智慧高速公路的应用探讨，如杭绍甬高速公路构建路网综合运行监测与预警系统，打造人－车－路协同的综合感知体系，实现货车编队行驶，在现有收费的基础上兼顾自由流收费;河南京港澳(驻信段)智慧高速建设“地－空－天”立体化的运行监测系统，该系统为车流级应用;京津塘高速公路以DSＲC路侧设备和Wi－Fi基站高密度覆盖(立杆安装密度平均1个/km)为基础构建通信网络，基于高精度地图，打造以“信息安全”为核心的多源数据处理平台，为将来智慧高速的运营监管体系、延伸服务体系的研究提供支撑。那什么是智慧?什么是智慧交通?本文用类比的方法并结合人的生理系统构成，对智慧的特征、智慧交通的实施条件以及智慧交通的作用机理进行探讨。
1智慧交通的概念
智慧交通是智慧城市的组成部分，近年来随着城市智慧化的发展，在城市道路工程中，实现交通智慧化也变得越来越重要。在传统的智能交通的基础上，充分运用大数据、云计算、互联网、人工智能及自动控制等技术，通过汇集分析各种交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及道路运维管理全过程进行管控支撑，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘道路工程的服务能力，提高城市运行效率，方便公众交通出行，解决如今各大城市面临的交通拥堵等问题，推动道路交通更高效、更安全、更稳定的运行和发展。
2当前我国交通现状
2.1机动车出行密度较高
最近几年城市车辆出行程度较高。21世纪以来，我国城市的快速发展从而激发了城市机动车数量的较高增长，2001年全国汽车拥有量超过6000万辆。与此同时，私家车的数量也快速增长，并且大多集中于大城市，截至2004年4月底，北京市私家车已突破了100万辆。据我国汽车增长调查，一旦小汽车购买量每年的增长速度突破25%时，未来几年城市环境一定会受到很大的影响。我国已有的城市交通存在着管理混乱、主车道之间的间距过大、车辆行驶的密度比较高、支路存在很大的缺乏，是一种慢速的道路模式，对时代发展的要求极不适应，阻碍着汽车的发展。
2.2城市停车困难
随着城市经济的快速发展，机动车的拥有量也快速增长，公众开小汽车出行的次数也在增多，很多城市“难停车、停车难”的问题也在逐渐显著，进出停车场混乱、寻找停车场信息比较模糊、供求不平衡、收费不合理、违章停车等现象普遍存在，不仅市容环境受到了破坏，更是影响了动态交通的协同发展。不仅这样，当前大多数都市的泊车设备的拥有量大多不够，并且比较破旧。很多停车场内的导向箭头、停车泊位线等各种停车信息和设备存在很大缺漏。自动收费设备缺乏，乱收费现象严重；停车指引的系统存在疏漏，车主停车取车比较麻烦；停车指引信息不足，能够使用的停车位对车主来说不易寻找到。甚至有些泊车的地方只受理收费，但是对于车子的安全保障，根本不管，如果车子出现问题或遗失，却根本不愿承担任何应有的责任。因而，很大原因上使得了车主在路旁、商店门口等空旷的地方随意停车，不选择停车场，停车违法的现象非常恶劣，停车场没有得到很好的利用。
2.3交通管理水平不高
虽然公民们对机动车的获得越来越多，但是在许多城市却有这样一个问题，现代化城市道路管理设施特别少。在信息收集和信息技术服务，交通服务中运用人工智慧技术，道路、车辆和交通服务系统等方面都与西方发达国家有比较大的差距。这些年来，尽管有个别城市开发和引入了一部分国外先进的道路信号系统，可是由于处理水平低下，道路管理设施不全，我国的交通事故仍然时常发生。
3智慧交通在市政工程设计中的具体应用
3.1交通视频监控系统
传统的市政道路在不同的路段设置相关的视频监控系统，通过视频监控系统，能直观的展现道路摄像覆盖范围内的所有交通情况，然后交通规划和设计人员通过对路段摄像机摄像获得的图像进行全面的分析，有助于及时发现现行设计和建设的不足，从而采取有效的改进措施，使道路交通变得更加安全和通畅。但是，传统的监控系统仍然存在覆盖面不足、信息采集不够全面的现象，从而导致分析和解决问题的能力有限。此外，目前所采用的监控系统多为低照度彩色摄像机，在照明良好的情况下，其摄影效果较好，而在照明能力不足的情况下，其监控效果较为模糊，可靠性有待提高[4]。另一种低照度球形摄像机具有自动变倍变焦的镜头、防护罩、解码器及云台等，其不仅能实现彩色与黑白随光线的变化自动切换，还能获取正常的图像对比度，能自动化补偿背景，摄像机镜头可自动调节光圈和聚焦，以及能够自动增加空气循环和加热，以降低水雾等因素对透镜表面产生的影响，但其造价相对较高，且多雾的季节可靠性也大打折扣。因此，应对城市道路路灯灯杆进行充分的利用。在每一盏路灯灯杆上安装视频监控设备，在大雾能见度不足20m的情况下，也不会影响监控系统的运行，且每个监控设备的分辨率不需要很高，有效摄像距离能达到单幅道路宽度（根据不同道路等级设置，一般10~30m）就可以实现有效监控，这样可以大大降低设备的制造成本，虽然在数量上会有所增加，但因其技术参数较低，总造价上也不会太高。
3.2汽车自动驾驶系统
自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。传统的自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。目前，自动驾驶领域仍然有诸多的技术瓶颈没有得到突破，自动驾驶技术的使用仍不成熟。要实现道路智慧化支持汽车自动驾驶的功能，可以将自动驾驶汽车的某些补充和加强的功能性设备设置于道路路灯灯杆上，通过道路的智慧化系统和汽车互联共享解决汽车自动驾驶的难题。例如，汽车的探测系统，可以由安装在路灯灯杆上的视频监控或者雷达设备采集道路实时状况，分析存在的障碍是移动障碍还是固定障碍，通过互联网反馈到该道路的汽车控制中心，汽车就可在进入该道路的时候掌握到该道路的信息，提前采取规避措施。将汽车定位设备安装于路灯灯杆上，让汽车和路灯灯杆形成RTK测量技术中移动站和基站的关系，实时精准的定位汽车位置，摆脱GPS受信号限制的束缚，通过密集的定位装置和近距离的信号传输，可以把汽车定位技术提高到实用化的程度。
结语
当前，我国存在着城市拥堵、交通拥堵等问题，与此同时，由于我国面临着道路复杂的困境，这就需要更高的智慧交通系统技术研究水平，需要找到一个更好的方法。于是，我们要充分考虑我国的实际情况与国情，在智慧交通相关技术研究与系统建设方面不断完善，为我国社会经济发展做出不断的努力。
参考文献
[1]桥婷婷.浅析交通拥堵问题[J].商界论坛,2016(05).
[2]冷雪.智慧交通体系发展现状研究[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2016(05).
[3]刘小明,何忠贺.城市智能交通系统技术发展现状及趋势[J].自动化博览,2015(01).