导读:本文包含了桥梁车振论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥梁,车桥,相互作用,混凝土,钢管,蒙特,效应。
桥梁车振论文文献综述
黄育凡,吴庆雄,袁辉辉[1]（2018）在《钢管混凝土桁梁—格构墩轻型桥梁车振性能分析》一文中研究指出为研究钢管混凝土组合桁梁—格构墩轻型桥梁在车辆荷载作用下的响应特性,以干海子特大桥为研究对象,采用考虑路面不平整的桥梁与车辆相互作用力学模型,对轻型桥梁的恒活载作用比例、基本动力特性以及移动车辆作用下的动力性能进行分析,并对冲击系数和行车舒适性进行讨论。研究结果表明,采用双轴车辆模型可较保守地评价轻型桥梁的动力特性,其动力响应随着车速增大而增加;移动车辆作用下,干海子特大桥主要产生竖向与横向振动,其卓越频率分别为2.501 Hz与0.275 Hz,多车作用下的动力响应远大于单车作用;干海子特大桥活载作用比例较常规钢筋混凝土桥梁有较大幅度增加;数值计算得到的干海子特大桥冲击系数略低于按规范计算得到的结果;建议采用Sperling指标和小堀·梶川指标进行干海子特大桥的行车舒适度评价。(本文来源于《广西大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
唐意,陈燊[2]（2003）在《桥梁车振伪随机桥面不平度模拟》一文中研究指出在讨论路面不平整表示方法的基础上 ,着重研究用蒙特卡洛法生成符合一定路面功率谱要求的路面伪随机不平整序列的方法 ,同时介绍利用直接傅氏变换法求解路面不平整样本的离散功率谱的具体过程 .最后给出满足国家标准的A级路面的伪随机序列及相应的离散功率谱 .(本文来源于《福州大学学报(自然科学版)》期刊2003年03期）
刘织[3]（2002）在《桥梁车振问题与刚架拱静动力特性研究》一文中研究指出本文首先综述桥梁车辆振动问题的研究概况，对大跨度刚架拱所具有的非线性静力特征进行分析，提出考虑Ⅱ阶效应的刚架拱影响线。接着以津淮桥为研究对象，应用ANSYS大型通用结构有限元软件建模进行计算，分析出刚架拱桥自振频率和独特的振型序列，并初步探讨结构参数对其动力特性的影响，同时结合自编FORTRAN程序SDAP和实桥动测试验结果加以比较改进，寻求简单合理、能较准确地分析刚架拱桥自振特性的有限元模型。最后，在此基础上初步建立刚架拱桥车振研究的简化模型(面内弹性支承连续梁和面外交叉梁系)，给出耦合运动控制微分方程并设计程序框图，以便进行轻型拱桥车振分析的后续工作。(本文来源于《福州大学》期刊2002-01-01）
王永刚,潘家英,程庆国[4]（1998）在《大跨度铁路桥梁车振的TLD控制探讨》一文中研究指出本文结合芜湖长江大桥工程实际,探讨了大跨度铁路桥梁车桥耦合振动的 TLD 控制问题．(本文来源于《中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第十叁届年会论文集（下册）》期刊1998-11-01）
桥梁车振论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在讨论路面不平整表示方法的基础上 ,着重研究用蒙特卡洛法生成符合一定路面功率谱要求的路面伪随机不平整序列的方法 ,同时介绍利用直接傅氏变换法求解路面不平整样本的离散功率谱的具体过程 .最后给出满足国家标准的A级路面的伪随机序列及相应的离散功率谱 .
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥梁车振论文参考文献
[1].黄育凡,吴庆雄,袁辉辉.钢管混凝土桁梁—格构墩轻型桥梁车振性能分析[J].广西大学学报(自然科学版).2018
[2].唐意,陈燊.桥梁车振伪随机桥面不平度模拟[J].福州大学学报(自然科学版).2003
[3].刘织.桥梁车振问题与刚架拱静动力特性研究[D].福州大学.2002
[4].王永刚,潘家英,程庆国.大跨度铁路桥梁车振的TLD控制探讨[C].中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第十叁届年会论文集（下册）.1998
论文知识图
