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摘要：城市轨道交通的发展对于当前城市化建设具有重要意义，为了确保地铁的运行安全，就需要做好制造和运营维护工作，这样才能为广大市民的出行提供更多的保障。机电系统安全调试工作对于城市轨道交通起着关键影响，应该做好通风消防设备、消防管道、电气系统等安装，注重供电牵引系统、通信系统、信号系统、屏蔽门及其控制系统、自动售票检票系统等的调试工作，这样才能确保良好的运行状况。本文主要针对城市轨道交通机电系统的安装调试技术进行了分析，希望对相关行业技术人员有所指导。
关键词：城市轨道交通；机电系统；安装调试；意义；技术
前言：
进入新世纪以来，国内的城市化进程不断加快，城市人口也不断增加，城市轨道交通的运营有效解决了当下大城市的交通拥堵现象，但是也面临着很大的困境，各种城市轨道交通的安全问题时有发生，比如某地铁无故停车、某地铁门挤压到上车乘客等新闻屡次曝光。因此，必须要提高城市轨道交通的安全性，其中做好机电系统的安全调试工作，这对于城市轨道交通工程建设质量的提高起着关键性的影响。
1.城市轨道交通机电系统的特点分析
1.1接口复杂
机电系统各专业不是孤立存在而是相互关联，组成一个有机的整体，接口众多，接口复杂，同时各系统与土建、装修等专业也存在接口，需要考虑预留、预埋条件等因素。
1.2种类众多
城市轨道交通机电系统包括供电、通信、信号、综合监控、环境与设备监控、电力监控、门禁、火灾自动报警、自动售检票、电扶梯、屏蔽门、通风空调、给排水等专业。其中，供电又包括高低压送配电、接触网专业；通信系统包括专用、警用、民用，细分含传输、广播、公用电话、专用电话、无线列调、时钟、电源、视频监控、乘客信息系统等专业。
1.3调试方式不同
不同的系统其特点决定了不同的调试方案，如电扶梯可以每个单体设备进行调试；而系统类的如通信系统，需全线通才能进行调试；信号系统可以先以联锁区为单位进行调试，后全线动车调试；屏蔽门可以以站为单位进行调试；环控可以先以站为单位进行调试等[1]。
2.城市轨道交通机电系统调试的意义
2.1实现整体配合最佳
机电系统的调试是一项综合性很强的工作，不但要调试好各个子系统，在启动后还需要各个子系统能够带负荷正常运行，各系统接口关系正确，运作协调等。线路合理清晰是基础，列车正常运行是关键，供电是保障。机电系统调试的目标就是使以上几点有机结合，实现整个轨道交通的最佳配合，以达到较大的运输能力、较高的服务质量[2]。
2.2实现运行安全
城市轨道交通作为公共交通运输工具，必须具备极高的安全性。子系统故障会导致行车安全，因此要增强各个子系统的可靠度，明确各个子系统部件的寿命期限，对于关键部件要定期检查、调试与更换。通过对机电系统的调试，及时确认系统是否可靠、安全、可用、可维修等，及时排出安全隐患，为乘客营造安全、舒心的出行环境。
2.3促进交通的系统性
城市轨道交通是一个有机整体，各个子系统关联性很强。由于受到经验或其他因素的影响，城市轨道交通的各个子系统往往能满足目标最大化，但在整体性能或整体效益上难以达到目标最大化。为了实现这一目标，需要对机电系统进行多次调试、评定，才能认定整个系统已达到最合理、最优化的目标。
3.城市轨道交通机电安装的关键技术
3.1通风、消防等设备的安装
在安装消防、通风等设备的安装中，经常运用各种大型机械，并按照轨道长度确定安装的设备数量。所以必须严格控制好射流风机结构的安全，确保其具备较强的荷载能力。在安装消防设备时，先要全面清理预埋铁件与悬挂结构，并做好防锈措施，在试运转成果后，对消水泵、消防泵等设备进行安装，做好相应的防护措施[3]。
3.2消防管道的安装
隧道内消防系统运行的基础是消防管道，由于施工环境较为恶劣，施工空间也十分狭小，要预先绘制好管道的线路，同时在安装结束后测试其压力，保证管道的严密性。
3.3电气系统的安装
电气系统主要由小型变电器、照明设备、通风机动力系统、防雷设施等构成，在实际安装中要考虑到隧道工程的需要，合理确定变电设施的数量与规格。照明灯具通常安装在隧道壁两端靠近端的地方，避免被人为破坏，同时还要将转向指示灯安装在有弯道的隧道内。
4.城市轨道交通机电系统的调试技术
4.1供电牵引系统
供电牵引系统是为城市轨道交通提供动力的源泉，一般包括牵引供电系统、动力照明系统和高压电源系统。在供电牵引系统的调试阶段，需要：对车辆与牵引供电系统进行短路试验；测试供电系统与SCADA系统、信号系统、主时钟的接口是否正常运行，以确保各系统联动有序，供电牵引系统性能良好；测试该系统在最大行车密度和低压满负荷时供电能力是否满足要求，进行谐波测试[4]。
4.2通信系统
通信系统相当于一个综合业务传输网，能对语言、图像、文字等信息实现透明传输。在调试时要注意：将通信系统与各个相关联的子系统进行调试，包括办公自动化系统、EMCS系统、SCADA系统以及FAS系统，使之能正确接收时钟信息，使各个子系统的时间准确统一；通信系统与客车、信号系统之间实现调试。
4.3信号系统
客车的ATS系统（自动监控子系统）能自动控制正线并向外部及时提供信息，ATP系统（自动防护子系统）需要与电动客车设备、轨道空闲检测设备以及ATS系统相关联，在这过程中会产生许多接口，因此在调试过程中需要重点关注以下内容：信号系统与客车之间的调试；信号系统与屏蔽门的调试；信号系统与EMCS之间的调试。
4.4屏蔽门及其控制系统
滑动门、固定门、端门及应急门四部分组成了屏蔽门系统。屏蔽门的网络拓扑结构上采用的是总线型局域网，在某些重要命令上采用硬线传输，以保证传输的可靠性以及增强抗干扰能力。在城市轨道交通中采用屏蔽门主要是使站台与轨道设有一道物理屏障，确保乘客安全，同时也能屏蔽列车运行时带来的噪声。屏蔽门调试的重点是：实现与BAS之间的调试，验证其接口是否能正常工作；实现与信号系统的调试，需要列车上线运行，检验各接口能否满足运营的需要[5]。
4.5自动售票、检票系统
自动售票、检票系统由中央计算机、编码系统、密匙管理系统、车站AFC终端以及各种辅助设备构成。一般由车站计算机集中控制，由中央计算机系统多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现、单程售票等，分为自动售票机、检票机、半自动售票机。在调试时需要与时钟系统、通信系统实现联调，以保证自动售票、检票系统的中央调控能力。
结束语：
总之，确保城市轨道交通的正常运行，能够解决城市的人流拥堵等问题，新时期必须要进一步加强对城市轨道交通的管理，确保乘客的安全出行。对于城市轨道交通机电系统这一关键部位，相关技术人员需要掌握先进的安全调试技术，安装相关流程进行规范化操作管理，从而促进城市轨道交通的安全正常运行，推动我国交通事业的良性发展。
参考文献：
[1]贾萍.城市轨道交通机电系统的安装调试[J].铁道通信信号，2016（03）：89-91.
[2]孙海东.城市轨道交通机电工程安全质量管理[J].现代城市轨道交通，2014（06）：73-77+88.
[3]李兰.城市轨道交通工程建设阶段运营筹备工作[J].科技传播，2016（11）：145+147.
[4]苏建伦.浅析城市轨道交通运营新线筹备组织管理[J].科技风，2016（13）：106-107.
[5]郭和平，彭大鹏.关于城市轨道交通机电系统安装调试的研究[J].山东工业技术，2017（04）：54-55.