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摘要：随着公路建设的发展和交通流量的剧增，如何对早期建设的高速公路进行拓宽改造将是一个新课题。由于新旧路基中有不同的均匀性、稳定性、密实度及强度存在，导致新旧路基有不同沉降出现，因此造成沿路面接缝位置有纵向裂缝出现，在扩宽施工中，最为关键的则是对新旧路基结合部位路基的有效处理，新旧路基结合部强度的加强，促使路基填料质量得到有效控制，进一步将施工质量进行合理控制。
关键词：高速公路；拓宽；施工；纵缝拼接
1道路桥梁拓宽的方法
1.1在路桥拓宽改造工程中最为简便的则是对钢筋混凝土悬臂挑梁进行增设，也可结合其它道路加固补强法相互使用。当老桥存在完好的桥墩、基础及桥台时，且能与拓宽及提载要求相满足时，可在主要承重结构的上部结构为孩子进行提载及加固处理，将两侧栏杆及行车道悬臂板进行增设，并对人行道板和栏杆进行重新安装，促使桥梁拓宽达到有效的目的。该类桥梁拓宽方法的运用，通常在拱式桥及梁式桥中得到适用，一般在双侧进行拓宽的旧桥拓宽中进行运用，其施工中存在较小加固工作量以及无需对桥墩进行拓宽的优势。
1.2单边新建桥梁。在改建中将公路路线原有的形式进行单表扩宽的运用。在施工过程中不得有交通中断的现象发生。当原桥有使用价值时，对荷载标准降低的方式进行使用时，通常运用对老桥一侧实施桥梁新建的方式，促使通行能力及承载能力得到有效提升的效果。
1.3边梁或边拱的增设。当一侧人行道板及栏杆进行拆除之后，运用边梁施工的方式，促使路桥达到扩宽的作用，新增边梁通过与原主梁进行的衔接，只能对人行道恒载、自身恒载以及人群恒载得到承担，却无法对原主梁传递的剪力进行承受，且无法与荷载横向分配得到参与。对该方法进行路桥拓宽时，应先对桥墩顶宽度进行测量，看其是否能对新增的拱肋或梁进行放置，当出现不够时，则需采用墩帽的方式进行拓宽处理。
1.4主梁或拱肋增加的方法。通常在需进行俏脸拓宽且承载能力提升的旧桥上进行使用。该方法的特点是，与旧桥相比，新增的主梁或拱肋的刚度相对较大，促使原桥主梁或横肋中荷载横向分布系数得到减小，从而在桥梁拓宽的过程中，实现桥梁承载力的提升。
2基底的处理
2.1对有机土、地表植物、种植土及未能与规定要求相符的原土进行清除，随后即可实施压实处理，并进一步检验其密实度，促使与施工检验标准及工程验收规范相符。
2.2在对软土地基处理方法进行确定时，应严格按照软土厚度、道路性质、路堤高度及路况等因素进行参考，禁止出现一概而论的现象。应从地基强度着手，对软基问题得到彻底解决，从而实现隐患得到有效解决。通常在低路基新拓宽路基部分软土地基中仅采用透水层处理，能够促使原状土解雇强度得到尽量运用，促使下卧层软土层不出现扰动，使得硬壳层的整体作用得到维持，若在对路基填土路段或旱田段前进行碾压时，应采用40cm石渣进行填筑。采用软土地基特殊处理及路基反压护道增加的方式，促使高路堤新拓宽部分软土地基得到综合处理，同时还应对路基填土的质量进行有效控制，促使沉降观测及分析得到加强。运用抛石挤淤、粉体搅拌桩、碎石桩、砂桩以及塑料排水板等软基处理的方式，促使高路堤拓宽进行施工。
2.3对槽底板体采用石灰土封层的方式进行运用。例如，当施工路段土质属于粉质轻亚粘土时，塑性指数为12，具有较强的毛细作用。当槽底实施暴露开挖之后，大多数都会有湿土产生，其含水量通常处于24%～28%之间，无法进行施压，因此，应采用拖拉机与双犁耕进行处理，不仅能够对开沟降渍得到运用，而且还能与日照蒸发相结合。运用消解后的消石灰对低于最佳含水量四个百分点的土基天然含水量进行运用，将底槽土有20cm的厚度作为计算单位，在底槽内采用5%的消石灰进行撒布后采用耕翻、耙平及碾压的方式，促使土中水分得到快速吸收，从而达到成型效果。若天然土中具有较大含水量时，不能对石灰进行掺入。由于水灰掺入后会使得石灰土得到膏状，导致毛细孔出现鼻塞，水分蒸发的难度逐渐加大，造成结果往往无法到达预期目标。当在适当含水量中对石灰进行掺入时，运用耕耙实施细匀，碾压达到密实状态。促使槽底有石灰土板体封层存在，在该条件下进行逐步回填处理，从而达到良好的效果。
3桥梁拼接施工技术
3.1原桥边梁拼接部位砼切割、凿除
（1）施工步骤与注意事项
①切割或凿除护栏（座）和翼缘、凿除桥面板砼。板结构先切除护栏（座），再切除翼缘；对箱梁（无横向预应力）结构，将护栏、翼缘一起切掉。切除时，横桥向定间隔先切若干切口，以使顺桥向切割完成后，形成切块吊离。为使拆除不导致板破坏、开裂，禁止爆破及8磅以上大锤锤击。
②箱梁用切割拆除护栏、翼缘砼，T梁和空心板梁，切割或凿除拆除护栏、翼缘处砼。
③手工凿除原桥25cm宽砼桥面板，暴露原有横桥向钢筋，不可损伤原有钢筋（横桥向）。植筋端面按施工缝处理，作业面清水冲洗浮渣。
④操作不能影响桥下通航、行人行车、操作人员安全，采取适当防护措施，如设置防护网、警示措施等。
3.2砼切割、凿除施工要求
护栏及护栏座切割、凿除施工切割、凿除前按要求放样，划线并检查：
①设置临时护栏，以引导交通，如采用沙包等。
②箱梁护栏及护栏座，不能采用凿除，必须用一次切割：T梁，宜采用切割法拆除护栏；空心板梁，切割或凿除均可。
③切割工艺实施。板结构，先对护栏竖向切割、开口，吊装能力。确定切口间距，再水平切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便控制。切割高度进入板顶现浇砼（厚10cm）1～2cm。切割完成即将切块吊离。T梁、箱梁结构，可将护栏、翼缘一并切割。
④实施凿除工艺。对于板结构，宜分段多点平行作业。钢筋探测仪找到钢筋空隙，划定切口位置，一般5～10cm为一段，风镐凿开切口，形成临空面，逐步扩展。靠近梁板的护栏根部留3～5cm，人工凿除找平。钢筋防碍凿除作业时，可以适当分段切除。施工时注意保护原结构不受损伤。
3.3翼缘切割施工
①翼缘切割划线，在理论切割线外测1～2cm，为施工缝处理留余地。
②一片板、梁，翼缘（或护栏）切割需连续完成，忌切除部分后，等待一段时间，再切除剩余部分。
4结语
在现代化社会发展中，我们选择对原有高速公路桥梁工程进行加宽并拼接。拼接施工技术是原有公路桥梁工程扩建的直接方式，在其施工过程中必须要严格按照相关规定要求进行施工，分析其实际情况，采取科学合理的施工方案，使其达到理想的施工效果，提高其使用质量，延长公路桥梁工程的使用寿命。
参考文献
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[2]吉青克.大孔隙材料渗透系数的室内测定[J].公路交通科技，2002
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