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摘要：中国汽车工业连续9年保持世界第一，汽车保有量快速增长。2017年，全国汽车保有量达到2.17亿辆。然而，传统燃料汽车带来的环境和资源问题日益突出。各国已采取严格措施限制燃料汽车。以荷兰为首的欧洲国家加入国际零排放汽车联盟，承诺到2050年实现所有以新能源形式销售的新车。新型能源汽车在缓解石油短缺压力、减少汽车尾气排放、促进汽车制造业转型升级和交通运输业可持续发展等方面发挥着重要作用。在此基础上，提出了我国未来新能源汽车发展的相应对策，并对未来新能源汽车的发展路径提出了相关建议。
关键词：汽车工程；新能源汽车；对策建议；发展路径
1新能源汽车发展现状
1.1产品状况
近年来，由于中国政府的关注和各项政策的支持，为促进我国新能源汽车的发展发挥了重要作用，扩大了生产和销售规模。2018年，中国汽车产销量分别为3462.9万辆和3218.7万辆，同比增长3.5%和3.1%，其中新能源汽车产销量分别为85.7万辆和83.4万辆，占汽车产销量的比重分别为2.4%和2.5%。其中纯电动汽车产销63.1万辆、60.2万辆，插电式混合动力汽车产销30.5万辆、33.6万辆，增长速度非常快，说明我国新能源汽车市场的主体仍然是纯电动汽车。
从产品结构上看，中国新能源汽车市场的主力军是纯电动汽车，其在新能源汽车销售中所占比例也非常高。在汽车使用方面，新能源乘用车产量也呈上升趋势，在新能源汽车总产出中所占比重也在上升，这表明我国新能源汽车的应用已逐渐转向民营领域。
1.2技术状况
2015年以来，我国新能源汽车在核心技术方面取得的成就十分明显，主要体现在以下几点:一是车型更加丰富，物流车辆和各类电动工具车辆也逐渐出现在汽车领域。同时，它的速度大于140公里/小时，这是纯电动汽车的最高速度。其次，巡航距离、能耗水平等关键指标的进步非常明显，电池能量密度大大提高，降低了成本。三是进一步提高电机产业化能力，发展电机动力总成一体化。实现了这一目标，实现了湿膜技术等高技术壁垒电池材料的国产化。由此可见，我国新能源汽车在技术创新领域的成就是非常可观的。燃气汽车在我国几个重点城市得到了广泛的应用。中国一个大型重燃煤省也开发了甲醇汽车。这种车有两面。燃烧汽油时也可进行甲醇交换。现在这项技术也正在中国其他地区推广。同时，该技术出现后，我国也在相关法律中制定了相关的适用标准和规定。
中国土地资源丰富，煤炭资源丰富。中国支持使用煤炭作为汽车制造原料。中国改进的技术是将煤液化成液体，作为新能源改进的燃料原料。在人大会议期间，中国云南省和陕西省建立了一个煤炭液化处理厂，国内一些重点大学也在加紧进行研究实验，并开发了一种超低排放车辆。该技术已应用于汽车上，有效地提高了汽车发动机的动力性、降噪性和热效率。虽然中国在这方面取得了快速的进步，但与国外相比仍然有很大的差距。
中国在改善汽车方面也做出了一些突出的贡献。例如，中国的镍氢电池和钽电池技术也享誉世界，并在国际上占有一席之地。研制的汽车性能也具有较好的综合实力。
2中国新能源汽车发展对策建议
2.1增加新能源汽车指标占比，转变消费者对新能源汽车的购买意愿
限购政策极大地促进了新能源汽车在中国一二线城市的推广。随着新能源汽车技术的发展，购车成本进一步降低，消费者对新能源汽车的需求增加，北京应进一步加强。限制城市新能源汽车指标的比例。与此同时，非限制型城市对新能源乘用车的需求将进一步提升。与此同时，政府应加大政策力度，支持中小城市发展更多的新能源汽车。
2.2坚持市场导向，加大对核心技术的研发投入
企业要坚持以市场为导向，加大关键技术研发投入，提高新能源汽车生产技术水平，努力掌握电池、电机、电控等关键核心技术。坚持走开放创新、综合创新之路，积极引进国内外先进技术。尽快完成战略技术储备，实现技术升级改造。专注于关键核心技术。进一步提高锂离子动力电池的能量密度，加强对动力电池和模块安全技术的研究，重点研究和应用新型电池材料。支持工业制造、质量、管理水平的提高，提高产品的可靠性、一致性，降低成本，提高产品质量和市场竞争力。
2.3增加技术研发投入，提升中国新能源汽车行业综合发展水平
随着我国新能源汽车产业市场化转型的不断推进，政策驱动下的新能源汽车市场的快速发展将成为推动我国新能源汽车市场化的重要动力。中国目前的研发投入远远低于其他汽车强国。未来需要进一步加大研发资金投入。政府还应以技术创新为基础，从市场推广向核心技术研发倾斜，扎实推进我国新能源汽车产业的稳步发展。通过技术创新，消费者逐渐被被动接受引导到主动购买。
2.4车电分离模式是发展趋势，政府应总体规划布局换电站建设
由于技术和成本方面的原因，外国新能源汽车制造商早些时候将汽车和电力分开的尝试没有得到很好的实施。北汽新能源与潍莱汽车分离销售模式的成功实施，充分体现了北汽新能源汽车目前在中国新能源汽车市场的可行性。汽车分离销售模式有效提升了用户的购买意愿。随着换电技术的进步和换电站数量的增加，这种销售模式将成为未来新能源汽车行业的主流。车电分离将促进电站的大规模建设。目前，电站建设是企业化的。政府应尽早规划，并在城市和城际道路层面进行规划和布局，实现电站建设的合理、经济。为分离模型的大规模应用奠定了基础。
2.5加强标准的制修订工作，完善新能源汽车国家标准
加强新能源汽车标准的修订和修订工作，尽快完善国家新能源汽车标准。加强国际合作，充分利用中国、欧洲、中国、美国、中国和日本政府的合作机制，借鉴先进国家的经验，提高国家新能源汽车标准化技术水平。力争实现新能源汽车和基础设施在全国范围内的匹配和标准化，同时为相关基础设施提供相关技术和验收标准，用强有力的标准法规促进新能源汽车的发展。在现有标准的基础上，重点研究纯电动汽车和插电式混合动力汽车的定义和分类标准，以及充电接口标准、车辆安全标准和能源填充基础设施标准。
总之，在新兴战略产业中，新能源汽车并不是孤立的。它们与新能源、节能环保、新材料、高端装备制造、新兴信息产业密切相关，甚至与生物产业(如利用生物有机体)密切相关。发电电池)。孙立清指出，未来的突破口，必须考虑无处不在的能源接入和互联互通的“第三次工业革命”，基于智能交通技术、物联网、云计算技术，这一智能电动车交通系统。需要从顶层进行设计和改进;在工艺方向上，开发新机型，走轻量化、质量化、能源多元化之路;在电池材料技术和成组技术及使用方法方面需要做的工作特别值得研究的是固体电解质电池;非晶态材料在电机上的应用，利用非级联电机电容，加强永磁材料的应用和开发，包括新型电力电子元件和碳化硅，提高机电一体化程度;针对这一多层次的市场，插件和纯电力设施并行开发。
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