导读:本文包含了扭转角论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:坐标系,硝基,双目,圆形,标记,视觉,吊钩。
扭转角论文文献综述
杨琨,王昱,王艳武,郝亚东[1]（2019）在《基于扭转角与神经网络的船轴裂纹故障诊断研究》一文中研究指出文章利用有限元分析软件对转矩载荷下的船轴裂纹进行分析,以不同裂纹状态下扭转角数据作为输入,裂纹参数作为期望输出,训练出定量诊断裂纹参数的神经网络,实现对船轴裂纹的故障分析。实验结果表明:扭转角可以作为船轴裂纹故障的诊断参量,该研究结果可作为船舶轴系故障诊断的理论依据。(本文来源于《中国修船》期刊2019年05期）
蒋贤芳,林彦名,王哲[2]（2019）在《基于Adams/car的悬架衬套扭转角和变形量计算方法》一文中研究指出橡胶衬套是汽车上运用十分广泛的一种柔性联接元件,尤其是在悬架中使用较多。利用ADASM/Car计算出橡胶衬套在悬架运动过程中的扭转角及变形量,为零件的应力分析、台架耐久试验及设计提供依据。本文详细介绍了基于Adams的悬架衬套扭转角和变形量计算方法。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年04期）
曹传军,李斌,翟志龙,邱毅[3]（2019）在《轮廓度与扭转角偏差对压气机气动性能的影响》一文中研究指出压气机叶片实际加工过程中,会出现叶片轮廓度、扭转角等加工超差,对压气机气动性能产生影响。采用S1流面计算和叁维数值计算的方法分别研究了轮廓度及扭转角偏差对亚音速压气机气动性能的影响,计算结果表明:轮廓度增大,叶型最小损失值增大;堵点流量逐渐降低,轮廓度为0. 08 mm时,堵点流量减小了1%;峰值效率逐渐降低,但降低幅度较小。扭转角偏差对性能的影响来自于前缘偏转对进口喉道面积与尾缘偏转对叶片出口气流角的改变;扭转角偏差对叶型最小损失值影响不大,±0. 35°扭转角偏差范围对叶片的低损失攻角范围影响较小;扭转角向前缘打开方向增大,流量-压比特性线向右上方平移;扭转角向前缘关闭方向增大,流量-压比特性线向左下方平移;扭转角偏差0. 35°,最大流量减小了0. 67%;扭转角偏差对峰值效率点的影响微弱。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年11期）
程明哲,龚玉祥,周晓亮,翁海平[4]（2019）在《风电机组叶尖扭转角对叶尖涡的影响研究》一文中研究指出叶片的气动性能关系到风电机组的载荷与发电量等诸多方面,因此,开展相关的研究就显得尤为重要。在实际运行过程中,影响叶片气动性能的因素很多,其中,叶尖涡即是一个关键的因素而且受到越来越多的关注。在近尾流区域,因叶尖涡而形成的诱导速度会对自身叶片的气动性能产(本文来源于《风能》期刊2019年01期）
熊邦书,罗院华,黄建萍,李新民[5]（2018）在《基于立体视觉的直升机桨叶扭转角模拟测量方法》一文中研究指出提出了一种基于立体视觉的直升机桨叶扭转角测量方法.首先,在摄像机坐标系下,采用双目立体视觉技术获取桨叶上圆形标记点的叁维坐标;然后,利用在旋翼低速旋转且桨叶处于拉平状态下测量出的标记点的叁维坐标建立旋翼坐标系;最后,在旋翼坐标系中利用旋翼高速和低速旋转状态下桨叶上对应标记点的叁维坐标来计算桨叶扭转角.多次刚性叶片扭转角测量实验和数据分析说明本文测量方法不仅有效、测量精度高,而且具有非接触式、动态测量和操作简单的优点.(本文来源于《应用科学学报》期刊2018年06期）
吴良成,郭玲[6]（2018）在《基于开口度和扭转角的吊钩形变检测算法》一文中研究指出针对传统人工吊钩检测中测量工具复杂、测量精度低、效率低、准确性差等问题,提出一种综合点云分割、圆柱中轴提取以及模型对称面提取这3种算法设计实现吊钩形变检测算法。通过重新定义吊钩开口度,采用上述3种算法的结合,提取开口度的2个参照点,并通过点云分割以及对称面提取的结合,获取吊钩的扭转角。实验结果证明,相较于传统人工检测,提出的算法检测时间短,测量精度高,使用工具少,可追溯性强。(本文来源于《计算机与现代化》期刊2018年07期）
罗院华[7]（2018）在《基于立体视觉的直升机桨叶扭转角测量方法研究》一文中研究指出直升机桨叶扭转角作为直升机飞行安全性的一个重要衡量参数,对其深入研究具有重要的意义。由于旋翼高速运动,导致桨叶扭转角测量难度大、精度低。针对上述问题,本文采用双目立体视觉技术测量直升机桨叶扭转角,主要研究工作和成果如下:(1)概述了直升机桨叶扭转角测量的背景及相关理论知识。首先,对直升机桨叶扭转角研究背景和测量方法进行归纳总结;然后,对双目立体视觉测量技术中的关键步骤,摄像机标定、立体匹配和叁维信息测量的理论基础进行简要阐述;最后,介绍了数字散斑相关方法的基本原理。(2)提出了基于双排标记点匹配的直升机桨叶扭转角测量方法。首先,在摄像机坐标系下,采用双目立体视觉技术,获取桨叶上双排圆形标记点的叁维坐标;其次,利用旋翼低速旋转时,桨叶处于拉平状态下测量的标记点叁维坐标,通过计算建立旋翼坐标系;再次,在旋翼坐标系下,利用旋翼高速和低速旋转状态下,桨叶上对应标记点的叁维坐标,计算桨叶扭转角;最后,开展了刚性叶片模拟实验,验证了测量原理的可行性和圆形标记点的识别精度;在此基础上,又开展了直升机旋翼塔实验,进一步验证了基于双排标记点匹配的直升机桨叶扭转角测量方法的有效性。(3)提出了基于数字散斑相关法的直升机桨叶扭转角测量方法。首先,研究了数字散斑相关方法中的搜索算法,并提出了一种基于圆形标记匹配的初值计算方法,减少了亚像素迭代次数,提高了匹配效率;其次,选取感兴趣区域并划分网格点,计算网格点的叁维坐标,并转换至旋翼坐标系;再次,根据网格点在旋翼坐标系下的叁维坐标,完成两次平面拟合,获取感兴趣区域所在的平面。最后,根据桨叶高速和低速旋转状态下,各自感兴趣区域所在平面的法向量,计算桨叶扭转角。开展了初值计算实验,验证了基于圆形标记点匹配的初值计算方法的可行性;在此基础上,又开展了刚性叶片模拟实验,验证了基于数字散斑相关法的直升机桨叶扭转角测量方法的有效性。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2018-06-01）
刘瑞青,崔冬,王君,刘强[8]（2018）在《扭转角对圆弧扭叶型罗茨真空泵转子性能的影响》一文中研究指出基于啮合原理和几何原理,建立了圆弧扭叶型罗茨真空泵转子的端面型线、叁维型线的参数方程。对流体区域进行网格划分,并对不同扭转角的扭叶转子进行数值模拟研究,对模拟结果进行了分析,结果表明:转子出口处和入口处的流量脉动率、压力脉动率、平均流量均与扭转角度的大小成反比,并且出口处的流量脉动率和压力脉动率对真空泵性能的影响明显高于入口处的流量脉动和压力脉动;虽然增大扭转角可以降低转子出口处的流量脉动率和压力脉动率,降低噪声,但是转子的平均流量也会下降,随着扭转角的增大,转子出口处的流量脉动率和压力脉动率的下降幅度会减小。(本文来源于《流体机械》期刊2018年05期）
杨梦[9]（2017）在《硝基扭转角对硝基萘激发态动力学的影响》一文中研究指出硝基多环芳烃(NPAHs)是一类环境污染物,具有很强的致机体诱变能力和致癌性。已有研究表明,大气中NPAHs的自然降解或消除途径主要通过自身的光降解反应实现。NPAHs被光激至高激发态S_n后(n≥2),经快速的系内转换(IC)到达最低激发单重态S_1(ππ*),S_1(ππ*)的主要衰变产物是最低叁重态物种(T_1(ππ*))、芳氧自由基(ArO~?)及氮氧自由基(NO~?)。值得注意的是,多环芳烃的结构和硝基的取代位置对光解量子产率有重大影响。已有研究指出硝基平面与芳环平面的二面角是控制T_1态和ArO~?的量子产率的重要因素。然而,其微观动力学机制尚不清晰,有待通过高水平量子化学计算加以阐明。为此,本文采用CASSCF//CASPT2计算方法,结合共振拉曼光谱,对1-硝基萘(1NN)、2-甲基-1-硝基萘(2M1NN)和2-硝基萘(2NN)在几个最低激发态势能面上的弛豫过程、异构化反应能垒和最可几解离通道等开展计算研究,获得了如下结果:(1)获得了1NN、2M1NN的紫外吸收光谱、傅里叶拉曼光谱、傅里叶红外光谱及共振拉曼光谱,并结合密度泛函理论计算和振动模式分析对吸收光谱和拉曼光谱进行了指认。采用TD-DFT方法对激发态进行计算,依据计算所得跃迁轨道、振子强度和振动频率等信息指认叁个物质紫外最强吸收带(A-带)的电子跃迁归属和振动峰的归属,即叁个物质的A-带吸收均归属为S_0?S_1(π_Hπ_L~*)允许跃迁。(2)采用CASSCF、CASPT2、QSD等方法,获得了叁个物质及其异构体(ISO)的基态、激发态、势能面交叉点和过渡态的结构及能量信息。结果显示,叁个物质被激发至最低单重激发态S_(n,FC)(ππ*)后均存在一条特征相同的快速弛豫通道:S_(n,FC)(ππ*)?S_n(ππ*)T_n?…?T_2T_1?T_(1,min)、ArO~?,即从S_(n,FC)(ππ*)系间窜跃到激发叁重态T_n(n?2),经内转换到达交叉点T_2T_1,随后以不同的量子产率分别弛豫到T_1态,生成瞬态物种T_(1,min),或者经异构化反应产生T_(1-ISO),随即发生解离反应,生产自由基产物ArO~?/NO~?。(3)从叁个方面揭示了硝基及其异构体在激发态弛豫和解离动力学中的作用。一是通过势能面扫描阐明了异构体S_0态、S_1态和T_1态的解离性质。势能面柔性扫描结果表明,异构体S_1态和T_1态势能面沿N-O反应坐标的解离是一个无能垒过程,而基态的解离则均需克服一定的能垒。说明叁个物质的最可机解离应该发生在S_1态与T_1态而非基态。二是从CASSCF计算结果中发现了叁个物质弛豫机制的差异。结果表明,T_2T_1与T_1的过渡态(TS(T_1))之间结构和能垒的差异是决定NPAHs叁重态(T_1态)及芳氧自由基(ArO~?)量子产率的主要因素。2NN、1NN、2M1NN过渡态结构中,硝基两个N-O键与芳环的二面角?_(ONCC)分别为(16/92)°-(21/93)°-(26/92)°,而交叉点T_2T_1的二面角分别为(35/1)°-(46/83)°-(62/77)°。1NN分子T_2T_1的二面角与过渡态的接近,但N-O键的长度却相差很大,而2M1NN T_2T_1的键长及二面角都与过渡态的接近,且能量上1NN与2M1NN由T_2T_1态经过TS(T_1)发生解离需要克服的能垒很小,而2NN则需克服~15 kcal/mol的能垒。这一理论预示与实验结果很好吻合:2M1NN的ArO~?量子产率最高,1NN次之,而2NN的光解离产物几乎观测不到。叁是从共振拉曼光谱中找到了支撑CASSCF计算结果预示的激发态主弛豫机制的部分实验证据。1NN的拉曼光谱没有展示明显的O-N-O反对称伸缩振动模及C-NO_2扭转振动模式,表明其在S_1(ππ*)态的Frank-Condon区域内发生直接光异构化反应生成可观察量萘基亚硝酸酯的主渠道作用可以排除。(本文来源于《浙江理工大学》期刊2017-12-01）
杨梦,薛佳丹,郑旭明[10]（2017）在《硝基扭转角对硝基萘及其衍生物激发态衰减动力学的影响》一文中研究指出硝基萘及其衍生物(NNDs)是含量丰富的基因毒性环境污染物,其主要消除途径是自身的光降解,主要产物是T_1态及ArO~·。而ArO~·的产生途径存在两种机制:1.S_1态通过高效的系间穿越(ISC)衰减到叁重态Tn(nπ~*),部分发生分子内重排解离产生ArO~·,部分回到T_1态。2.S_1发生构型驰豫到S_(CT)态~([12])再经过分离重组机制产生ArO~·。大量实验结果显示,硝基萘T1和ArO~·的产率因硝基取代位置的不同而有很大的差别。T_1态的产率2NN:0.93,1NN:0.64,2M1NN:0.33。ArO~·的产率2NN很少以至于试验中观察不到,1NN不到37%。对此Carlos E.Crespo-Hernández~([1,2])等人给出了NNDs的解离机制Schemel:ArO~·的产生源于S_(CT)态的分离重组,硝基的扭转角越接近90°叁重态的量子产率月低,而ArO~·的产率越高。上述机制给出了一种看似合理的结论,但是关于ArO~·的产生路径、NNDs的势能面情况及硝基扭转角的调控仍存在争论与模糊点。因此,我们选取1NN、2NN和2M1NN作为研究体系,采用量子化学从头计算、密度泛函、TD-DFT、CASSCF等计算方法,引入过渡态的想法,获得分子基态、激发态、过渡态及交叉点的结构和能量信息。经整理得出初步结论:S_1态分别通过以下两条通道产生T_1态与解离态:1.S_1-FC(1NN)→S_1T_3(1NN)→T_3T_2(1NN)→T_2T_1(1NN)→T_1(1NN)。2.S_1-FC(1NN)→S_1T_3(1NN)→T_3T_2(1NN)→T_2T_1(1NN)→TS(T1)→T_1(ISO)→ArO~·+N-O~·。即解离在T_1态上发生Figure 1。同时,对S_0(ISO)的刚性扫描及对S1(1NN)的Neb计算结果均否定了在S_0与S_1态上进行解离的可能性。产生T_1态亦或是ArO~·取决于T_2T_1(1NN)与TS(T1)间的能垒高低,硝基的扭转角则是调控此能垒的因素之一。因此,接下来我们将围绕NNDs基态扭转角不同情况下动力学的差异进行研究。(本文来源于《第十五届全国化学动力学会议论文集》期刊2017-08-18）
扭转角论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
橡胶衬套是汽车上运用十分广泛的一种柔性联接元件,尤其是在悬架中使用较多。利用ADASM/Car计算出橡胶衬套在悬架运动过程中的扭转角及变形量,为零件的应力分析、台架耐久试验及设计提供依据。本文详细介绍了基于Adams的悬架衬套扭转角和变形量计算方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
扭转角论文参考文献
[1].杨琨,王昱,王艳武,郝亚东.基于扭转角与神经网络的船轴裂纹故障诊断研究[J].中国修船.2019
[2].蒋贤芳,林彦名,王哲.基于Adams/car的悬架衬套扭转角和变形量计算方法[J].低碳世界.2019
[3].曹传军,李斌,翟志龙,邱毅.轮廓度与扭转角偏差对压气机气动性能的影响[J].科学技术与工程.2019
[4].程明哲,龚玉祥,周晓亮,翁海平.风电机组叶尖扭转角对叶尖涡的影响研究[J].风能.2019
[5].熊邦书,罗院华,黄建萍,李新民.基于立体视觉的直升机桨叶扭转角模拟测量方法[J].应用科学学报.2018
[6].吴良成,郭玲.基于开口度和扭转角的吊钩形变检测算法[J].计算机与现代化.2018
[7].罗院华.基于立体视觉的直升机桨叶扭转角测量方法研究[D].南昌航空大学.2018
[8].刘瑞青,崔冬,王君,刘强.扭转角对圆弧扭叶型罗茨真空泵转子性能的影响[J].流体机械.2018
[9].杨梦.硝基扭转角对硝基萘激发态动力学的影响[D].浙江理工大学.2017
[10].杨梦,薛佳丹,郑旭明.硝基扭转角对硝基萘及其衍生物激发态衰减动力学的影响[C].第十五届全国化学动力学会议论文集.2017
论文知识图
