导读:本文包含了空气动力学系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:风洞,生菜,多孔介质,阻力系数
空气动力学系统论文文献综述
张晨,方慧,程瑞锋,杨其长,魏晓然[1]（2019）在《基于风洞系统的生菜空气动力学研究》一文中研究指出针对目前利用计算流体力学软件(Computational fluid dynamics,CFD)进行植物工厂内部气流模拟仅在空载植物工厂中进行,忽略了生菜对气流存在阻碍的问题,采用风洞试验,对生菜冠层空气动力学参数进行研究。利用风洞系统测定了生菜冠层的阻力系数(C_D),并求得在不同叶面积密度(L)的情况下生菜冠层渗透率(K)与动量损失系数(C_f)之间的关系,将生菜栽培板置于风洞试验段中间位置,分别测量风洞试验段竖直方向和水平方向不同测点位置的稳态压力与风速。通过已求得的参数得到CFD建模中建立生菜多孔介质模型需要的粘滞阻力系数与惯性阻力参数。结果表明:1)本试验测得的生菜冠层阻力系数为0.02;2)成熟生菜(L=32.5 m~2/m~3),其渗透率为0.04 m~2,动量损失系数为0.13;3)动量损失系数C_f取值为0.1～1.0,当叶面积密度L为10、20、30 m~2/m~3时,作物冠层渗透率K的取值范围分别为0.25～25.00、0.06～6.25、0.03～2.78 m~2;4)成熟生菜的粘滞阻力系数为25,惯性阻力系数为1.3。(本文来源于《中国农业大学学报》期刊2019年12期）
张代胜,杨旭杰[2]（2019）在《基于空气动力学的赛车牵引力控制系统》一文中研究指出针对传统牵引力控制系统无法满足赛车极限工况的情况,提出考虑空气动力学套件的某款FSAE赛车牵引力控制系统。通过Fluent完成对整车空气动力学套件的流体仿真计算,进而在Carsim中建立符合其空气动力学特性的车身子系统模型,解决了Carsim中无法建立赛车空气动力学套件模型的问题。根据赛车极限工况,设计开发了模糊PID控制器,通过模糊PID控制替代传统PID控制,实现PID参数的自适应,并在Carsim与Simulink的联合仿真平台上进行牵引力控制系统的动态仿真。最终,实车试验表明滑移率始终稳定在最佳值附近,动力响应满足赛事极限工况的要求。(本文来源于《青岛科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
[3]（2017）在《主动式空气动力学散热系统 ROG GX501让电竞体验更无忧》一文中研究指出ROG GX501在约16.9mm的超薄机身内放入第七代英特尔酷睿i7-7700HQ处理器和NVIDIA Ge Force GTX1080 Max-Q显卡及雷电3接口,成为ROG家族中同时也是国内最薄的采用GTX1080的电竞级笔记本电脑。这是真正对性能、轻薄两者取得双突破。ROG GX501的外观设计也更好地诠释了这种平衡,A面一道斜切发丝纹代表性能,另一道垂直发丝纹(本文来源于《中国信息技术教育》期刊2017年17期）
张凤羽,成庶[4]（2016）在《隧道空气动力学实车试验无线数据采集系统研发》一文中研究指出进行高速列车过隧道期间隧道壁面压力及隧道口微压波测量,对研究分析高速列车过隧道气动性能具有重要意义。为了克服传统数据采集系统布线困难、自动化程度低的缺点,设计能够实现自动触发、数据无线传输及离线存储功能的新型数据采集系统,解决隧道恶劣网络环境下数据的无线传输及传统Zig Bee无线数据采集系统采样率过低的难题。基于ARM7处理器核LPC2214结合CC2530开发板,完成了该系统的硬件设计,并基于嵌入式系统内核μC/OS-II和Zstack协议栈完成了相应软件设计。该系统采用蓄电池供电,通过超声波传感器检测列车经过实现自动触发采集,Zig Bee无线网络传输控制命令和数据,数据汇聚至中心节点存储,待取回试验设备后通过USB传输至上位机,减少了试验所需的人力物力,非常方便。研究成果可为恶劣网络环境下采样速率要求较高的无线数据采集系统设计提供参考。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2016年07期）
刘克毅,李鹏,肖萍[5]（2015）在《采棉机输送系统空气动力学分析》一文中研究指出为解决棉花采收难的问题,并摆脱对进口采棉机的依赖,自主研发了统收式采棉机。但该采棉机的输送系统存在输送不畅易堵塞的问题,该文利用Fluent对输送系统进行空气动力学分析并进行优化设计,在输送过程中清除棉桃、棉杆等比重较大的杂质,并解决流场中影响输送的涡流现象,最终解决物料的输送问题。(本文来源于《中国农机化学报》期刊2015年04期）
李淼,陈春俊,缪晓郎[6]（2014）在《基于CompactDAQ的动车组空气动力学性能测试系统设计》一文中研究指出针对高速列车空气动力学性能测试试验中,长输送线方式会带来测量误差,采集点数量多且分布广泛,动车密封性受到影响,各采集点之间的同步性难以保证,以及测试工作量大等问题,提出一种基于CompactDAQ的动车组空气动力学性能分布式测试系统。采用LabVIEW编写数据采集、数据处理和人机界面程序。测试结果表明:该系统能保障信号的准确性和同步性,改善动车组的密封性,同时也减少了实车测试人员数量。(本文来源于《中国测试》期刊2014年06期）
汤兆平,孙剑萍,吴灵波[7]（2014）在《真空管道运输系统的空气动力学分析及优化设计》一文中研究指出高速列车在大气中行驶的最高经济速度很难超过400 km/h,真空管道运输将是陆上超高速的理想交通工具之一。以高速列车组为研究对象,基于Pro/E建立系统(ETT)的参数化模型。分析列车实际运行的边界条件,在FLUENT软件中,基于k-ε双方程湍流模型对系统的外流场、气动阻力场、速度场等耦合条件下进行数值模拟计算,研究管道压力、行驶速度、车头外形以及阻塞比等参数对其空气阻力、气动升力的影响规律。利用模糊多准则的评价模型对系统主要参数进行优化设计,为真空管道运输的可行性设计提供参考。(本文来源于《机床与液压》期刊2014年21期）
周宇,刘小圈,王怡[8]（2014）在《障碍物对吹吸式通风系统空气动力学特性的影响研究》一文中研究指出采用计算机数值模拟软件Fluent6.3.26,对障碍物对吹吸式通风系统流场的回流区以及捕集效率的影响进行了分析。研究表明,回流区随着障碍物迎风面面积的增加而增加,并得出回流区长度与迎风面面积的关系式;当障碍物长、宽或高小于吹风口宽度的1.3倍时,障碍物对吹吸式通风系统的捕集效率影响不大,吹吸流场仍具有良好的控制能力。研究结果为吹吸式通风系统中污染源的放置以及操作工人的位置提供了参考依据。(本文来源于《工业安全与环保》期刊2014年07期）
由明通[9]（2013）在《住宅排气道系统空气动力学性能研究》一文中研究指出本研究主要对本国现在的高层住宅排气道系统的存在的串味、倒灌等问题以及合理选取系统,包括排气道和系统构件进行研究。研究对住宅排气道的工程设计和制造生产行业有着重要的指导和促进发展的作用。本文选取典型的住宅排气道系统为研究对象,采用现场试验和理论分析为研究方法,根据标准规定的测试方法,对住宅排气道系统的通风性能进行试验,对系统内部的气流组织分布,管内压力、支管排气量分布及住宅用户排气量等进行试验研究和分析,掌握系统的不同工况的气流特性,确定住宅排气道系统空气动力学性能的一般规律,主要包括以下几个方面。对叁种住宅排气道系统进行了试验和理论分析,包括双截面住宅排气道系统、等截面住宅排气道系统和变截面住宅排气道系统。试验表明双截面排气道系统的主管静压曲线较平缓,变截面排气道系统的中部的风量较大,且平均风量较高,有利于用户排气。对于中低层住宅排气道系统进行了试验,得到了动力源的对系统影响的特性：动力源离底层的距离越近,系统内部平均静压越高,阻力损失越大。动力源分布越均匀,系统的阻力损失越小,气流相对越稳定；调整间距,可以使气流组织分布均匀,阻力损失变小。对于高层住宅排气道系统进行了试验,结果表明动力源与住宅排气道的耦合特性与中低层的一致,得到了动力源与系统耦合的一般规律。对不同截面的住宅排气道系统进行试验,结果表明了截面积的增大能够改善用户的排气效果,降低系统的倒灌压力。对有动力风帽和无动力风帽的系统分别进行试验,结果表明有动力风帽的系统排气效果比无动力风帽的住宅排气道系统的差。有动力风帽的系统的阻力随着开机率的提高不断增大。(本文来源于《沈阳建筑大学》期刊2013-11-01）
栾飞舟[10]（2012）在《高速列车/隧道系统非定常空气动力学特性数值研究》一文中研究指出高速列车隧道内行车时形成的压力波会降低列车内的乘客的舒适性、缩短列车寿命等；隧道出口处的微气压波会造成环境污染；同时随着列车速度的提高,列车的空气阻力急剧增加,造成能耗增加。因此,高速列车隧道空气动力学问题的研究成为了一个重要的课题。本文基于域动网格技术,通过求解叁维可压缩非定常流动模型以及K-ε双方程湍流模型,对高速列车穿越隧道时的空气流动进行了数值模拟。对隧道压力波、列车空气阻力以及洞口微气压波进行了研究。研究结果表明：初始压缩波的峰值与行车速度的平方成正比,初始压缩波梯度的最大值与行车速度的叁次方成正比；行车速度与摩擦阻力和压力阻力的幂方成正比,次方大于2。阻塞比较大时,阻塞比对摩擦阻力和压差阻力的影响很大,当阻塞比小到一定程度时,阻塞比的减小对列车空气阻力的影响不是很大。列车长度对列车的压差阻力影响不大,但与摩擦阻力成正比关系；洞口微气压波与速度的叁次方成正比,与阻塞比成正比,与测点到隧道出口的距离成反比。微气压波的峰值随着竖井面积的增加而减小,随着竖井数量的增加而减小。(本文来源于《浙江大学》期刊2012-02-01）
空气动力学系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对传统牵引力控制系统无法满足赛车极限工况的情况,提出考虑空气动力学套件的某款FSAE赛车牵引力控制系统。通过Fluent完成对整车空气动力学套件的流体仿真计算,进而在Carsim中建立符合其空气动力学特性的车身子系统模型,解决了Carsim中无法建立赛车空气动力学套件模型的问题。根据赛车极限工况,设计开发了模糊PID控制器,通过模糊PID控制替代传统PID控制,实现PID参数的自适应,并在Carsim与Simulink的联合仿真平台上进行牵引力控制系统的动态仿真。最终,实车试验表明滑移率始终稳定在最佳值附近,动力响应满足赛事极限工况的要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空气动力学系统论文参考文献
[1].张晨,方慧,程瑞锋,杨其长,魏晓然.基于风洞系统的生菜空气动力学研究[J].中国农业大学学报.2019
[2].张代胜,杨旭杰.基于空气动力学的赛车牵引力控制系统[J].青岛科技大学学报(自然科学版).2019
[3]..主动式空气动力学散热系统ROGGX501让电竞体验更无忧[J].中国信息技术教育.2017
[4].张凤羽,成庶.隧道空气动力学实车试验无线数据采集系统研发[J].铁道科学与工程学报.2016
[5].刘克毅,李鹏,肖萍.采棉机输送系统空气动力学分析[J].中国农机化学报.2015
[6].李淼,陈春俊,缪晓郎.基于CompactDAQ的动车组空气动力学性能测试系统设计[J].中国测试.2014
[7].汤兆平,孙剑萍,吴灵波.真空管道运输系统的空气动力学分析及优化设计[J].机床与液压.2014
[8].周宇,刘小圈,王怡.障碍物对吹吸式通风系统空气动力学特性的影响研究[J].工业安全与环保.2014
[9].由明通.住宅排气道系统空气动力学性能研究[D].沈阳建筑大学.2013
[10].栾飞舟.高速列车/隧道系统非定常空气动力学特性数值研究[D].浙江大学.2012