导读:本文包含了自动变速技术论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车,自动变速技术,变速箱,档位
自动变速技术论文文献综述
李元[1]（2019）在《汽车自动变速技术的发展现状与展望》一文中研究指出汽车自动变速技术一直以来是关于汽车发展的热点话题。在一段较长的历史时期内,变速量作为汽车传动系统的重要组成部分,该技术的发展与汽车的驾驶性能和生产成本有着紧密的联系,自动变速技术作为手动变速技术的延续,在驾驶性的安全性与操作性上有了很大的改善,而自动变速箱也因此在现代汽车传动系统中广泛应用,直到当前,自动变速技术仍旧在是现代汽车的制造应用中的主要技术。本文就来探讨汽车自动变速技术的发展现状与展望。(本文来源于《科技风》期刊2019年24期）
郝亮[2]（2019）在《铲运车自动变速技术分析》一文中研究指出本文主要从铲运车自动变速技术的特点,铲运车自动变速技术的优势,铲运车自动变速技术中关键技术分析这叁个方面进行阐述,来探讨铲运车在工作过程中的自动变速技术。(本文来源于《居舍》期刊2019年05期）
方志勤,崔刚,朱丹丹[3]（2018）在《双离合自动变速车辆怠速节油技术研究》一文中研究指出通过对搭载两种不同变速器的车辆进行怠速工况的油耗测试以及各变速器拖曳扭矩台架测试,分析两者的差异,锁定造成上述差异的原因,然后制定搭载双离合自动变速车辆油耗改善方案,通过实车油耗测试,确认达到节油目的,验证优化方法的正确性,为搭载双离合自动变速器车辆怠速工况离合器控制方法优化提供依据。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年14期）
韦峰[4]（2018）在《电动汽车最优自动变速及能量控制技术研究》一文中研究指出本文分析的是电动汽车最优自动变速以及能量控制技术,基于此笔者展开电动汽车技术发展背景以及发展趋势、电动汽车自动变速换挡控制研究、电动汽车能量控制技术研究叁方面的分析。笔者希望能推动电动汽车的不断发展与进步。(本文来源于《品牌研究》期刊2018年03期）
张香莎,彭文举[5]（2018）在《工程车辆自动变速技术与电控系统研究》一文中研究指出工程车辆如拖拉机、洒水车等属于牵引机械,工作环境恶劣,作业工况复杂多变,外界负载的变化较大。正常运行过程,需要驾驶员频繁进行手动操作,增加驾驶员劳动强度的同时,对于工程车辆的动力性与经济性产生了影响。所以,自动变速技术应用到工程车辆具有很重要的意义。文章以"节能"为着眼点,通过提出新的换挡规律,以改善工程车辆的动力性与经济性。(本文来源于《时代农机》期刊2018年03期）
张星辉[6]（2017）在《试析汽车自动变速技术的现状及发展趋势》一文中研究指出主要分析了汽车自动变速箱技术的运用现状,主要包括AT、电控的机械式自动变速箱、CVT、DCT的发展及运用等现状,并结合我国国内自动变速汽车的市场前景,对AMT技术的研发优点进行了分析。(本文来源于《机械管理开发》期刊2017年12期）
齐国巍[7]（2015）在《纯电动客车叁挡行星传动自动变速系统关键技术研究》一文中研究指出随着雾霾、温室效应等环境问题的日益严峻，汽车工业的发展面临着前所未有的考验。石油资源的日益紧缺，使得人们迫切需要新的汽车驱动方式来替代传统内燃机驱动。电动汽车具有能量利用率高、来源多样化和环境友好等特点，成为了理想的汽车替代动力来源，是未来汽车工业的发展方向。电驱动技术在大功率商用车上的应用拥有广阔的前景，这对电驱动系统的牵引能力提出了更高的需求。对于直驱型式的纯电动汽车，实现这个目标只能通过提高驱动电机的额定功率与额定转矩的方式。而自动变速技术在纯电动汽车上的应用，大大降低了对驱动电机的性能需求，同时提高了动力性能与能量效率。在传统内燃机汽车上广泛应用的行星自动变速系统，由于其具有可靠的工作性能和优秀的换挡品质，在纯电动汽车变速系统上依然具有极高的应用价值。本文结合国际合作、吉林省重大科技攻关专项“纯电动客车机械式自动变速系统开发”项目，以纯电动客车为目标车型，开展了行星变速系统在应用于纯电动客车时所需要的关键理论和技术的研究，内容包括以下几个方面：1)纯电动客车动力系统的参数匹配。根据给定的整车参数和动力性指标，通过汽车行驶动力学分析，对动力系统进行元件选型和参数匹配。然后比较各种变速方案的优劣点，确定行星变速系统为纯电动客车的变速方案，并确定了挡位数和速比范围。2)行星变速系统的原理开发与功能验算。根据参数匹配结果，设计行星排结构型式与换挡控制逻辑。使用杠杆法分析行星传动系统的变速原理和各档工作状态，并合理匹配其液压系统。通过得到的机械系统与液压系统的设计参数对离合器转矩传递能力进行验算。然后使用CATIA软件对行星变速器进行叁维建模，据此计算变速器各个元件的转动惯量，并进一步得到各档位状态下变速器的当量转动惯量。3)整车动力系统建模与仿真。根据之前匹配和计算得到的系统参数，基于Simulink软件中的Simdriveline工具箱对纯电动客车动力系统进行建模，包括电机输出模型、整车动力学模型、行星变速器模型和控制器模型等。然后对模型进行仿真，验证之前的设计参数能否满足纯电动客车的动力性需求。4)电驱动动力总成换挡控制策略。提出了电驱动动力系统的换挡控制原理，即变速器的输出功率应时刻满足驾驶员通过加速踏板表达出的功率需求。在此基础上引申出了电驱动动力系统的换挡点控制策略和换挡过程控制策略，分析了其原理和实现方法。(本文来源于《吉林大学》期刊2015-05-01）
暴强,张国梁,郭兵[8]（2014）在《铲运车自动变速技术的研究》一文中研究指出本文主要是针对矿用铲运车自动变速技术进行研究。首先,阐述了自动变速技术对铲运车的重要性,然后从可靠性和准确性两个角度,对铲运车自动变速的关键技术进行分析,最后则对铲运车自动变速系统进行设计,从而更好地提高矿用铲运车的自动化操作水平,保障铲运车行驶操作更加安全高效。(本文来源于《科学中国人》期刊2014年16期）
彭建鑫,刘海鸥,陈慧岩[9]（2014）在《稳态工况下自动变速操纵系统故障诊断技术研究》一文中研究指出基于主元分析方法实现了稳态工况下自动变速操纵系统(ASCS)故障检测和诊断。以自动变速操纵系统稳态工况下系统状态变量特性作为依据,利用无故障历史数据建立自动变速操纵系统主元模型,并根据数据呈多元正态分布的特点,采用综合监控指标O Index以替代一般的T2和Q统计量。当故障发生时利用因子分析理论,通过得分向量的贡献度序列与承载度序列的匹配实现了故障的隔离。最后,实车试验验证了方法的有效性和实时性。(本文来源于《汽车工程》期刊2014年01期）
张志森[10]（2013）在《电动汽车最优自动变速及能量回馈的控制技术研究》一文中研究指出电动汽车产业是国家战略性新兴产业当中新能源战略的重要组成部分,大力开发电动汽车技术对于实现国家新能源战略具有重大现实意义。当前,在我国电动汽车技术领域存在许多亟待解决的技术问题,如：电动汽车自动变速控制、电动汽车制动能量回馈利用及与之相关的控制算法、控制理论、实现技术等。机械自动变速(AMT, Automated Manual Transimission)系统是在传统机械变速系统的离合器与变速箱上加装自动离合器执行机构、选换挡执行机构以及转速、挡位、油门位置等各类传感器,通过变速箱控制器(TCU, Transmission Control Unit),分析从传感器、CAN (Controller Area Network)总线等获得的有关油门踏板、车速、行驶加速度、制动踏板、电机转速与控制电流、发动机或电动机转矩等各种信息,以计算最佳的换挡时刻,控制换挡执行机构完成自动换挡。机械自动变速AMT系统作为汽车自动变速解决方案之一,目前已在不同种类、不同规格型号汽车中展开应用,但由于对其内在规律的认识尚不到位,加之被控对象的多样性与复杂性,在该技术领域还有许多亟待解决的技术问题,如：换挡控制规律及换挡过程控制关键技术、制动动能回馈利用及其控制技术、整车综合控制策略等。本文采用理论分析、计算机仿真模拟实验及台架或道路测试验证的方法,对电动汽车最优自动变速控制技术、电动汽车能量回馈利用及其控制进行系统的理论与实验研究,其中自动变速最优控制是本文的主要研究内容,论文进行了以下主要研究工作：(1)针对电动公交汽车AMT驱动系统特点,进行了叁挡机械自动变速AMT系统开发,包括：整车动力系统布置、主驱动电机选择、叁挡机械变速箱传动比确定、AMT系统选换挡驱动电机选择与执行机构设计、变速控制单元TCU构成及整车通信系统构成等；针对机械自动变速AMT系统的特点,重点分析了当前AMT系统控制理论、换挡控制影响因素、换挡控制具体内容及换挡品质评价等内容。(2)结合电控机械自动变速系统的特点,分析在变速控制过程中影响控制目标的因素,充分利用车辆行驶过程参数及驾驶员行驶意图等信息,在模糊控制理论指导下,进行换挡控制规律研究,形成多参数模糊换挡控制规律,用以指导机械自动变速AMT系统的具体换挡过程；针对AMT系统换挡控制过程复杂、控制对象多变的特点,对纯电动公交汽车进行了主驱动电机建模、整车动力学建模、叁挡AMT选换挡电机控制建模与选换挡过程建模仿真。对多挡AMT系统,完成其选换挡执行机构数字化模型设计,应用线性二次型最优控制方法对选换挡驱动电机位置及挤同步过程进行最优化控制,在离合器动力学模型及接合过程分析基础上,应用自适应控制方法对离合器的接合过程进行最优控制。(3)鉴于能量存储技术在电动汽车研究中的重要地位,对动力电池充放电控制进行了研究,对单体电池进行了均衡实验研究；同时,由于电池SOC估算对整个电池管理系统控制策略的制定具有重要影响,进行了动力电池SOC估算的HPPC测试方法与状态空间法研究。(4)在制动力分配控制理论分析及能量回馈控制策略指导下,作者应用“后向／前向”混合仿真,且以“后向”仿真方法为主,在ADVISOR软件环境下,对混合动力汽车能量回馈利用控制过程进行了仿真研究。仿真结果表明,在新欧洲行驶工况(NEDC, New Europe Driving Condition)下,整车动能回收利用效率可达16.27%,燃油消耗为6.1L/100km,为混合动力汽车能量存储利用控制设计提供了仿真依据；分析了混合动力电动汽车能量综合管理策略,分别应用动态规划(DP, Dynam ic Programming)理论和模型预测(MPC, Model Predict Control)方法对能量回馈控制过程中,挡位变化及SOC变化情况进行仿真。仿真显示,挡位权重系数对混合动力汽车换挡过程影响显着。(5)完成了机械自动变速AMT系统软硬件平台搭建、AMT系统台架测试及实车道路行驶测试研究。通过对所开发的多挡AMT系统进行了系统的台架实验研究,作者获得了机械自动变速AMT换挡过程离合器控制、发动机同步控制及选换挡控制分析曲线,验证了所开发系统的可行性与可靠性；通过数据通信系统与实车行驶数据采集系统构建,对所开发的纯电动公交汽车叁挡AMT系统进行道路行驶测试研究,获得AMT系统换挡过程控制曲线。(本文来源于《广东工业大学》期刊2013-12-01）
自动变速技术论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要从铲运车自动变速技术的特点,铲运车自动变速技术的优势,铲运车自动变速技术中关键技术分析这叁个方面进行阐述,来探讨铲运车在工作过程中的自动变速技术。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自动变速技术论文参考文献
[1].李元.汽车自动变速技术的发展现状与展望[J].科技风.2019
[2].郝亮.铲运车自动变速技术分析[J].居舍.2019
[3].方志勤,崔刚,朱丹丹.双离合自动变速车辆怠速节油技术研究[J].汽车实用技术.2018
[4].韦峰.电动汽车最优自动变速及能量控制技术研究[J].品牌研究.2018
[5].张香莎,彭文举.工程车辆自动变速技术与电控系统研究[J].时代农机.2018
[6].张星辉.试析汽车自动变速技术的现状及发展趋势[J].机械管理开发.2017
[7].齐国巍.纯电动客车叁挡行星传动自动变速系统关键技术研究[D].吉林大学.2015
[8].暴强,张国梁,郭兵.铲运车自动变速技术的研究[J].科学中国人.2014
[9].彭建鑫,刘海鸥,陈慧岩.稳态工况下自动变速操纵系统故障诊断技术研究[J].汽车工程.2014
[10].张志森.电动汽车最优自动变速及能量回馈的控制技术研究[D].广东工业大学.2013