导读:本文包含了电流闭环控制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:闭环,电流,单相,变换器,永磁,控制器,观测器。
电流闭环控制论文文献综述
丁稀慧,苏建徽,赖纪东,施永[1]（2019）在《基于电流闭环的PMSM无速度传感器控制》一文中研究指出在永磁同步电机(PMSM)的无速度传感器控制中,速度与角度估算的准确性将直接影响控制性能。状态观测器具有结构简单、噪音少的特点。在此提出一种基于矢量控制的电流闭环观测器PMSM无速度传感器方案,该方案依据PMSM在静止坐标系下的数学模型,从同步电机的电磁转矩与角速度的关系出发,结合控制理论,实现对速度和角度的估算。仿真和实验验证结果表明所提方案能准确地估测到转子的位置和速度,且具有良好的动、静态运行性能。(本文来源于《电力电子技术》期刊2019年07期）
尹懋文[2]（2019）在《单相交流电子负载电流闭环控制策略研究》一文中研究指出提出了一种交流电子负载电流闭环控制策略,以直接电流控制的数字锁相环-比例-准谐振(DPLL-QPR)为无差调节控制器,使系统达到快速、准确、稳定的控制效果。同时介绍了能馈型单相交流电子负载的拓扑结构,分析了该电流环的控制原理以及具体设计方法,完成了试验样机的设计与调试,并通过实验证明了该控制方案的正确性和有效性。(本文来源于《机电信息》期刊2019年20期）
陶冉,武启雷[3]（2019）在《基于模糊PID控制的动力电池零电流闭环充电控制应用研究》一文中研究指出充电预热过程中的零电流闭环控制是低温充电的一个重要环节,对于提高电池充电性能,保护电池使用寿命具有重要意义。文章对模糊PID控制的原理进行了概述,设计了模糊PID控制器,并基于MATLAB/simulink搭建了零电流闭环充电控制系统仿真模型,仿真分析表明:模糊PID控制能够有效提高零电流闭环充电控制精度,减小低温工况下充电预热过程中对动力电池的损伤,提高电池充电性能。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年05期）
余裕璞,顾煜炯,和学豪[4]（2019）在《逆变器电压电流双闭环控制系统设计》一文中研究指出逆变器在可再生能源发电中作为连接能量输入与输出负载的装置,发挥着重要作用,采用合适的控制系统可以得到满足后端电能质量需求的电能。针对电压单环控制调整滞后的缺点,补充中间电流反馈环节以提高控制系统的工作频率。比较了电感电流内环与电容电流内环反馈系统的区别,选取负载抗扰动性能更强的电容电流反馈系统,该控制方案对一般及整流性负载的干扰同时具有较强的平抑能力。针对输出电压及电感电流在数学模型上的交叉耦合作用,通过耦合信号前馈削弱其对控制系统的影响。提出一种基于"模最佳"的整定方法,对调节器的参数进行设计,最终利用仿真验证了所提设计方案的有效性。(本文来源于《电力科学与工程》期刊2019年03期）
宋兆鑫,张建成,赵霁晴,郭伟[5]（2019）在《针对并网型飞轮储能系统的双电流闭环比例谐振控制》一文中研究指出文章提出一种适用于飞轮储能系统并网的双电流闭环控制方法。在电网侧及飞轮侧控制系统中同时引入比例谐振控制器,避免了比例积分(proportional integral,PI)控制器跟踪正弦电流存在稳态误差的缺点,提高了系统的稳定性及电网电能质量。同时,采用电容电流内环反馈控制抑制LCL滤波器的谐振尖峰,提高进网功率因数。在充电阶段,电网侧变换器采用电压外环控制方式,飞轮侧变换器采用转速外环控制方式;在待机及并网运行阶段,电网侧变换器采用电网侧电流外环电容电流内环的控制策略,飞轮侧变换器采用直流母线电压外环电流内环的控制策略,以稳定直流母线电压。采用广义根轨迹法对电网侧控制器参数进行设计。搭建了飞轮储能系统并网控制模型,仿真结果验证了文章控制策略的有效性。(本文来源于《电力建设》期刊2019年03期）
孟涛,刘卫国,焦宁飞,彭纪昌,姜宇[6]（2018）在《叁级式电机电流/转速分时段闭环起动控制》一文中研究指出针对叁级式同步电机起动过程中主发电机与励磁机电磁耦合严重,在现有起动控制策略下存在转矩冲击、动态起动困难的问题,通过分析转速环和电流环的调节特点,结合航空发动机负载大惯量特性,提出一种通过电流/转速分时段独立闭环调节主发电机电压矢量幅值的起动控制方法。在此基础之上,采用一种改进型的二阶线性自抗扰控制器对电流环进行优化改进。实验结果表明,所提出的控制方法可以有效提高电机在电动状态下的运行稳定性,减小了起动过程中的转矩冲击,具有较快的响应速度,适用于电机的动态起动。(本文来源于《电机与控制学报》期刊2018年10期）
刘正宇,李俊桥,李政琦[7]（2018）在《基于双闭环PI控制的电流解耦控制系统研究》一文中研究指出在同步旋转坐标系中建立了数学模型。采用电压电流双闭环PI控制策略,并将正弦脉宽调制SPWM技术应用在叁相VSR控制系统中,实现了基于SPWM的叁相电压型PWM整流器的电流解耦控制系统的总体设计。由于将叁相基波正弦变量转换成同步旋转坐标系中的直流分量,能够更加直观清晰地观察叁相VSR的物理意义。为验证叁相VSR PWM整流技术的可行性,对叁相电压型PWM整流器进行仿真建模,仿真结果表明叁相电压型PWM整流器具有功率因数高、直流电压稳定的优点。(本文来源于《自动化与仪表》期刊2018年08期）
李华,方晓春,林飞,杨中平,朱龙胜[8]（2018）在《异步牵引电机方波单电流闭环控制策略及其参数鲁棒性分析》一文中研究指出在轨道牵引传动系统中,电机在弱磁区通常采用方波控制。方波下传统矢量控制算法受限于电压角度这一单自由度而失效。同时,电机控制中磁场定向的准确与否受电机参数变化的影响。因此,方波下准确的磁场定向控制是牵引电机在弱磁区高性能控制的关键。该文针对方波特殊工况,提出一种单电流闭环弱磁控制策略,方波下电机q轴电压指令通过d轴电压指令和逆变器可输出最大电压得到。利用电机方程推导得到方波下电机参数变化对电机输出转矩、磁链、电流和电压的影响,进而分析了所提方波控制策略的参数鲁棒性。仿真和实验结果表明,该方法可实现对电机电流快速精准地控制,能够对因电机参数变化引起的磁场定向不准进行校正,保证电机输出期望转矩。(本文来源于《电工技术学报》期刊2018年09期）
冯志远[9]（2018）在《基于电磁阀电流闭环控制的柴油机电控系统设计及实现》一文中研究指出针对国家对柴油机排放法规日益严格的背景下,柴油机要想满足日趋苛刻的排放法规,必须采用电控系统实现对柴油机的精确控制。本项目围绕柴油机电控系统的核心部件-电磁阀执行器,开展了高速电磁阀驱动控制策略的研究工作,设计完成了高速电磁阀驱动电路的软硬件设计方案,并在此基础上设计了柴油机电控系统,通过发动机台架验证试验,获得了较好效果。根据电控燃油喷射系统总体设计方案,重点进行MCU模块设计?电磁阀驱动模块设计和充电泵模块设计。为了提高电磁阀的响应速度并确保高速电磁阀驱动电路可靠工作,结合实际使用中的工程经验,本文设计采用双电压分时智能驱动方式驱动电磁阀,高电压由DC/DC升压模块提供,低电压由电池电压提供。在电磁阀电流闭环控制软件设计方面,首先对电磁阀驱动电路进行详细的原理设计。之后再此基础上进行电磁阀电流闭环控制的软件设计。结合电控柴油机的工作原理,为了保证能在正确的相位时刻驱动电磁阀,首先需对曲轴转速信号和凸轮转速信号进行处理,从而根据采集到的曲轴信号信息和凸轮信号信息进行发动机转速计算和相位判断。在相位正确判断的基础上进行发动机电磁阀电流闭环控制。电磁阀电流闭环控制采用软件实时采集反馈的方式进行,在本文中重点对电磁阀时间控制逻辑和电流控制逻辑进行算法设计和代码实现。对设计的电控燃油控制系统进行试验验证,首先在实验室进行电磁阀电流闭环控制模拟试验,以验证电磁阀电流的控制功能和发动机相位判断功能;然后进行发动机台架试验,通过设计的发动机怠速控制PID算法,对发动机进行标定,从而实现对发动机的怠速控制。验证了本文设计的柴油机电控系统的功能。(本文来源于《电子科技大学》期刊2018-05-10）
许宇翔,葛红娟,张应龙,国海[10]（2018）在《抑制输入电流低频谐波的3-1MC闭环控制策略》一文中研究指出针对常规叁相-单向矩阵变换器(3-1MC)中间环节无大容量储能单元,输出单相脉动功率耦合到输入侧,使输入电流中引入低频谐波的问题,本文基于输出侧脉动功率补偿的拓扑结构,建立了时域数学模型,分析了该拓扑结构对调制函数、电压传输率等系统参数的影响。提出了一种级联式双闭环控制策略,通过建立控制系统传递函数,给出了3-1MC双闭环控制中参数的整定方法。本文对所提策略在功率补偿拓扑下进行了仿真分析,结果表明所提控制策略不仅能实现输入与输出功率的解耦,同时具有良好的静态与动态性能,且该策略的参数整定简单,适合工程实际应用。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2018年03期）
电流闭环控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提出了一种交流电子负载电流闭环控制策略,以直接电流控制的数字锁相环-比例-准谐振(DPLL-QPR)为无差调节控制器,使系统达到快速、准确、稳定的控制效果。同时介绍了能馈型单相交流电子负载的拓扑结构,分析了该电流环的控制原理以及具体设计方法,完成了试验样机的设计与调试,并通过实验证明了该控制方案的正确性和有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电流闭环控制论文参考文献
[1].丁稀慧,苏建徽,赖纪东,施永.基于电流闭环的PMSM无速度传感器控制[J].电力电子技术.2019
[2].尹懋文.单相交流电子负载电流闭环控制策略研究[J].机电信息.2019
[3].陶冉,武启雷.基于模糊PID控制的动力电池零电流闭环充电控制应用研究[J].时代汽车.2019
[4].余裕璞,顾煜炯,和学豪.逆变器电压电流双闭环控制系统设计[J].电力科学与工程.2019
[5].宋兆鑫,张建成,赵霁晴,郭伟.针对并网型飞轮储能系统的双电流闭环比例谐振控制[J].电力建设.2019
[6].孟涛,刘卫国,焦宁飞,彭纪昌,姜宇.叁级式电机电流/转速分时段闭环起动控制[J].电机与控制学报.2018
[7].刘正宇,李俊桥,李政琦.基于双闭环PI控制的电流解耦控制系统研究[J].自动化与仪表.2018
[8].李华,方晓春,林飞,杨中平,朱龙胜.异步牵引电机方波单电流闭环控制策略及其参数鲁棒性分析[J].电工技术学报.2018
[9].冯志远.基于电磁阀电流闭环控制的柴油机电控系统设计及实现[D].电子科技大学.2018
[10].许宇翔,葛红娟,张应龙,国海.抑制输入电流低频谐波的3-1MC闭环控制策略[J].哈尔滨工程大学学报.2018
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