导读:本文包含了线网优化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公交,城市交通,客流,交通,算法,公共交通,常规。
线网优化论文文献综述
本报记者,吕巍[1]（2019）在《绿色出行 体系支撑》一文中研究指出城市的形成与演变取决于交通，城市的发展又促进了交通。绿色交通发展水平，是一个城市绿色发展和治理能力的综合体现。对北京这座超大城市来讲，构建以人为本、行人公交优先、慢行系统便利通达的绿色交通体系，就显得更为迫切和重要。2019年，北京市委将“推进公(本文来源于《人民政协报》期刊2019-12-13）
胡为洋,靳文舟[2]（2019）在《现代有轨电车与公交线网分层规划优化研究》一文中研究指出结合现代有轨电车与常规公交的分层规划做出阐述,通过现代有轨电车与常规公交的不同服务特性来建立不同目标的模型,其中现代有轨电车可以承担较大运量,比较适合作为交通干线.因此以直达客流量最大为最优化目标,常规公交可采用了总成本较低的目标函数.在寻求线网模型解时,考虑到现实路网的复杂性和以后模型的适用性,采用了收敛较好的蚁群算法,对交通系统网络进行了优化布设.建立了一个微型路网来模拟对交通系统网络进行了优化布设,借助Matlab软件编程求解,来验证改进的蚁群算法计算的有效性.结合需求导向的规划思维同时考虑实际路线长度和交通小区OD量比对,线路是可行且最优的.最后在结合线路调整思路,增减和调整线路,得到微型路网下的现代有轨电车和公交规划图.该方法具有一定的实操性和合理性,可对线网规划提供一定的参考.(本文来源于《河南科学》期刊2019年11期）
[3]（2019）在《优化城市公交线网 服务园区企业发展》一文中研究指出近年来,中山公交集团根据市民出行需求,不断优化公交线网布局,进一步填补公交服务空白,持续将公交服务向工业园区、大型住宅小区延伸,使民生效益最大化,让人民群众"行有所乘"。城市建设到哪里,公交就开到哪里。近年来公交集团已为中山众多工业园区、企业提供了公交配套服务。为中山市的部分企业,如:中泽重工、中山港货运联营公司、港航集团、中山TCL制冷设备有限公司、富士化工、雅柏药业、广东菱电等企业开展员工接送服务,极大解决了企(本文来源于《城市公共交通》期刊2019年11期）
丁建勋,钟业文,李棒,张实[4]（2019）在《基于改进K最短路算法的公交线网优化研究》一文中研究指出文章研究了公交场站选址和线网设计组合优化问题,建立以站间直达为关键约束的线网优化模型并给出求解算法。在所构建的公交网络中,利用改进的K最短路算法和相应的路径筛选条件获得从节点出发的K最短路径树,找出符合条件的单个K最短路径树作为初始解;通过不同节点的K最短路径树的迭加、删除、替代的优化过程,获得最优的K最短路径树组合,得到最优的公交线路集、场站位置。算例结果表明:公交网络规模越大,所需场站越多;K值越大,所需场站越少;不同场站可相互配合进行布局,实现公交线网性能的提升。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年10期）
施忠伟,吴啸[5]（2019）在《基于便捷度的武汉市轨道线网评价优化》一文中研究指出进入2010年以后,武汉轨道交通迅猛发展,极大促进了武汉经济社会的发展,改善了城市的交通状况。叁镇正式互联互通,轨道交通线网基本形成了网络化结构的初步框架。在新一轮城市总体规划的背景下,为适应未来城市发展需求的轨道发展框架,须进一步优化轨道线网方案。研究以2014版轨道线网修编方案为基础,划分为已建(含在建)与未建两部分。总结了武汉轨道发展的四个阶段,评价已建线网存在均衡性、覆盖率、站点布局与建设模式等方面的问题;基于最短路径算法,提出重点通过便捷度指标法评价轨道规划线网,评价整体方案中心与中心、中心与枢纽、枢纽与枢纽之间的轨道联系便捷程度,得出目前线网规划对未来城市发展支撑不足;提出了加固主要轴向、增加中心联系、优化站点设置等方面的建议与优化方案。以便捷度指标的分析思路,对类似城市轨道线网评价具有指导借鉴意义,研究分析结论已纳入正在开展的《武汉市轨道线网修编(2017-2035年)》中。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
代琦,宋同阳[6]（2019）在《武汉常规公交线网结构优化的再思考》一文中研究指出以武汉市2015-2017年开展的公交线网调整实施评估为基础,在城市空间拓展、功能提升和交通系统复杂多元化的大背景下,系统梳理公交线网功能、空间布局和服务效率问题。结合国内外先进城市公交发展新形势和我市发展需求,采取以功能融合促公交一体化、以空间差异化促资源均等化、以运营协同促品效提升叁大协同策略,多措并举打造"普及、便捷、高效"的常规公交网络,全面落实公交优先战略,努力实现将武汉塑造为"轨道+公交+慢行"引领型的绿色出行楷模交通目标。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
王东[7]（2019）在《常规公交线网车型结构优化配置模型》一文中研究指出常规公交实际运营中,往往存在多条线路共用同一个始发站的情况,而不同公交线路的客流在时间分布上往往存在差异性,单独地对每条公交线路进行调度可能会造成一定程度上的资源浪费。如果对共用同一始发站的所有公交线路进行统一调度,不同的线路之间往往能够相互补充,同时通过设置合理的车型结构,可以更好地减少资源浪费。因此文章提出了一种新的常规公交线网车型结构优化配置模型。根据公交系统的公交服务质量、公交公司成本之差为目标函数,建立了常规公交系统车型结构优化配置模型。并通过Matlab进行了实例验证,证明该模型能够有效降低公交系统运营成本同时提高公交服务水平。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
王强,陈霞,苗世春,林松涛,路源[8]（2019）在《大数据在公交线网优化中的实践——以烟台市为例》一文中研究指出随着城市规模的不断扩张,公交线网规模不断扩大,线网结构布局日益复杂,为满足居民出行需求,支撑城市发展和建设,科学优化公交线网成为关键。以烟台市公交线网优化为例进行研究,利用手机信令、公交IC卡和公交车辆GPS等多源大数据进行融合分析,掌握居民出行特征、公交客流需求等,用大数据分析支撑公交线网优化方案设计。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
邓连波,徐毅梅,段科屹[9]（2019）在《城市公交线网的一票制差异化票价策略优化》一文中研究指出针对城市公交系统客流空间分布和线网运力配置不均衡问题,提出公交线路间差异化定价策略,通过价格杠杆调节客流需求分布.针对我国普遍采用的一票制模式,在分析乘客广义出行费用的基础上,利用基于Logit的线路间客流分配方法,并以总社会成本最低为目标,以满足输送能力和收费额度等为约束,建立了固定需求下的城市公交线网的差异化票价策略优化模型.根据模型特点,设计了基于模拟退火算法的模型求解方法,综合优化各线路的票价水平和发车频率.最后,将提出的模型和算法应用到典型公交线网上,算例结果表明,优化方法在较低的收费额度下即可实现较为明显的网络改善效果.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2019年05期）
陈文彬,王梅[10]（2019）在《数据驱动高品质公共交通:公交线网优化与重构》一文中研究指出近日,上海市交通港航发展研究中心主办了"数据驱动高品质公共交通发展论坛"。论坛围绕"公交优先发展战略"的落实和"公交都市"创建行动的推进,聚焦高品质公交的发展目标,邀请国内外权威专家、政府领导、研究机构以及行业代表,共同探讨大数据驱动下的公交发展战略、公交管理政策、公交线网优化及重构、大数据应用与建模、智慧公交与出行服务等问题,为我国公交创新转型发展贡献智慧。本刊作为支持媒体全程参与本次论坛,并将一些专家的精彩主题报告刊登于此,供同行参考,为当前公交的"突破·重构·跨越"提供一些好的思路和方向,本期呈现的主题为"大数据驱动下的公交线网优化与重构"。(本文来源于《交通与港航》期刊2019年04期）
线网优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合现代有轨电车与常规公交的分层规划做出阐述,通过现代有轨电车与常规公交的不同服务特性来建立不同目标的模型,其中现代有轨电车可以承担较大运量,比较适合作为交通干线.因此以直达客流量最大为最优化目标,常规公交可采用了总成本较低的目标函数.在寻求线网模型解时,考虑到现实路网的复杂性和以后模型的适用性,采用了收敛较好的蚁群算法,对交通系统网络进行了优化布设.建立了一个微型路网来模拟对交通系统网络进行了优化布设,借助Matlab软件编程求解,来验证改进的蚁群算法计算的有效性.结合需求导向的规划思维同时考虑实际路线长度和交通小区OD量比对,线路是可行且最优的.最后在结合线路调整思路,增减和调整线路,得到微型路网下的现代有轨电车和公交规划图.该方法具有一定的实操性和合理性,可对线网规划提供一定的参考.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
线网优化论文参考文献
[1].本报记者,吕巍.绿色出行体系支撑[N].人民政协报.2019
[2].胡为洋,靳文舟.现代有轨电车与公交线网分层规划优化研究[J].河南科学.2019
[3]..优化城市公交线网服务园区企业发展[J].城市公共交通.2019
[4].丁建勋,钟业文,李棒,张实.基于改进K最短路算法的公交线网优化研究[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019
[5].施忠伟,吴啸.基于便捷度的武汉市轨道线网评价优化[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[6].代琦,宋同阳.武汉常规公交线网结构优化的再思考[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[7].王东.常规公交线网车型结构优化配置模型[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[8].王强,陈霞,苗世春,林松涛,路源.大数据在公交线网优化中的实践——以烟台市为例[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[9].邓连波,徐毅梅,段科屹.城市公交线网的一票制差异化票价策略优化[J].交通运输系统工程与信息.2019
[10].陈文彬,王梅.数据驱动高品质公共交通:公交线网优化与重构[J].交通与港航.2019
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