基于单向交通组织的城市交通微循环网络优化设计

基于单向交通组织的城市交通微循环网络优化设计

论文摘要

交通微循环是缓解城市干道交通压力、解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法,利用干路和干路之间的支路、街巷、里弄等组织交通微循环,可以以较低的成本改善交通状况、缓解城市交通拥堵。单向交通是交通微循环设计中经常采用的交通组织方式之一。论文重点研究了单向交通在城市交通微循环系统中的应用,设计了交通微循环网络组织优化的双层规划模型,上层模型为多目标规划问题,下层模型为容量限制的交通配流模型,并设计了求解的遗传算法,最后通过算例验证了模型的有效性。验证结果表明:与双向交通组织方式相比,单向微循环的交通组织效果更优。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 国内外研究现状
  •   1.1?实践研究
  •   1.2?理论研究
  • 2 基于单向交通组织微循环网络优化设计模型
  •   2.1?目标分析及约束条件
  •     2.1.1?优化目标
  •       (1) 主干路饱和度最小
  •       (2) 支路饱和度最小
  •       (3) 交通效率最高
  •     2.1.2?约束条件
  •       (1) 主干道饱和度约束
  •       (2) 微循环支线道路饱和度约束
  •   2.2?模型构造
  •     2.2.1?网络的数学描述
  •     2.2.2?多目标构造
  •       (1) 干道饱和度最小
  •       (2) 微循环道路饱和度最小
  •       (3) 效率最高
  •     2.2.3?约束条件
  •       (1) 主干道饱和度约束
  •       (2) 微循环支线道路饱和度约束
  •     2.2.4?上层规划模型
  •     2.2.5?下层配流模型
  • 3 模型求解
  • 4 算例
  •   4.1?算例描述
  •   4.2?算例求解
  •   4.3?算例求解结果
  • 5 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 蒋阳升,王逸,赵斌,韩鹏,姚志洪

    关键词: 交通工程,网络优化,双层规划,交通微循环,单向交通组织,遗传算法

    来源: 综合运输 2019年01期

    年度: 2019

    分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 西南交通大学交通运输与物流学院,西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室,深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司

    基金: 国家自然科学基金(51578465,71402149),西南交通大学拔尖创新人才培育(A0920502051703-1)

    分类号: U491

    页码: 65-70+126

    总页数: 7

    文件大小: 1856K

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