导读:本文包含了桩基托换论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桩基,盾构,桥梁,地铁,隧道,主动,基坑。
桩基托换论文文献综述
彭海松,于文强,刘永峰,茹广府,赵建华[1]（2019）在《桩基托换对隧道结构影响的有限元分析》一文中研究指出以郑州地铁桩基托换为项目依托,运用数值计算方法,建立叁维数值计算模型,对模型中的土体、桥墩基础、桩基础、托换梁单元和隧道单元设置合理的模型参数,分析两次桩基托换中托换梁的位移变化。计算结果表明:托换梁在第一次桩基托换前后应力和位移发生明显变化。(本文来源于《科技风》期刊2019年34期）
牛斌[2]（2019）在《异形板桥梁桩基主动托换技术》一文中研究指出异形板桥梁桩基主动托换对变形要求严格,托换时顶升力的确定极为重要。异形板桥梁在长期使用过程中,由于混凝土徐变、桩基不均匀沉降等因素,桥梁实际受力与理论计算不一致,通过地面预支顶现场试验测定桥墩的实际受力,并与理论计算进行对比分析以确定顶升力。同时,介绍了托换方案比选、托换结构设计、减小托换沉降的控制措施、主要监测项目及控制值等,托换过程中的全自动化监测结果显示,托换满足设计和工前评估要求。(本文来源于《施工技术》期刊2019年23期）
周海军,陈炜昀,王志华,郭恩成[3]（2019）在《南京地铁5号线盾构隧道穿越桥梁桩基托换设计与施工》一文中研究指出以南京地铁5号线山西路站—虹桥站区间盾构隧道穿越中山北路金川河桥桩基工程为例,详细分析该工程的特点和难点。充分考虑工程周边场地环境条件及桥下施工作业空间狭小的特点,提出采用锚杆静压钢管桩的门架式桩基托换思路及狭窄空间下拉拔桩基主筋的施工工艺,给出该工程桩基托换设计方案。为确保受力转换过程中桥梁结构安全,在桥面及桥梁结构上布置沉降及应变监测点。监测结果表明,施工结束后,桥面及桥梁结构未出现任何裂缝,结构完好;桥面最大沉降仅为6. 8mm。(本文来源于《施工技术》期刊2019年22期）
朱云[4]（2019）在《明挖地铁车站下穿高架桥桩基托换施工关键技术》一文中研究指出以某城市的城市轨道建设为工程实例,探讨桩基托换的具体设计方案和施工方案,并对施工情况进行工程监测,以期能够总结桩基托换施工的工程经验,为同类工程项目提供参考与借鉴。(本文来源于《交通世界》期刊2019年26期）
李会强[5]（2019）在《探讨桥梁桩基托换技术在地铁盾构穿越桥梁桩基工程中的应用》一文中研究指出桥梁桩基托换技术能够提升地铁盾构穿越桥梁桩基施工的安全性,是盾构穿越桥梁桩基的有效施工技术方法。本文基于某工程案例,首先分析地铁盾构穿越桥梁桩基工程的设计方案及控制标准,进而研究桥梁桩基托换技术的具体应用,并提出几点质量控制措施,以期促进地铁工程施工水平的提升。(本文来源于《中国建材科技》期刊2019年05期）
陈子全,汪波,吴迪,杨意[6]（2019）在《盾构隧道穿越桥梁桩基群的桩基托换技术研究》一文中研究指出为探析盾构隧道穿越桥梁桩基群中桩基托换过程的受力转换机理及盾构隧道掘进对群桩基础结构的影响,文章以深圳地铁10号线盾构隧道穿越广深高速桥梁桩基群为工程背景,采用FLAC~(3D)开展桩基托换与地铁隧道施工的数值模拟。研究结果表明:桩基托换后,桥梁荷载体系从桥面板→桩基→地基土转换为桥面板→既有桩基+托换桩→地基土,被托换桩的上覆荷载能够有效地转移到新建托换桩上;在桩基托换与盾构掘进过程中所产生的沉降变形能够提高桩端阻力与桩侧摩阻力,使得桩基结构的最大主应力有所降低;桥梁桩基沉降量以盾构隧道推进过程中由地层损失和掘进扰动产生的沉降变形为主,桩基托换所产生的沉降量占总沉降量的20%~30%;桩基沉降变形、侧向位移与主应力降低效应均主要表现在托换桩上,非托换桩变化不大;盾构隧道管片衬砌结构变形主要产生在桩基托换区域附近,且以沉降变形为主,水平位移较小。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年05期）
吴乐[7]（2019）在《地铁矿山法隧道内桩基托换施工技术措施关键要素探究》一文中研究指出当前,很多地铁矿山法隧道工程在施工中需要下穿既有建筑,需要对原有建筑桩基采取保护托换措施,以确保原有建筑桩基结构的稳定性,同时,也为地铁工程的顺利施工创造良好的条件,因此,施工单位应准确掌握桩基托换技术的各项关键要素,提高施工的质量和效率。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年19期）
张希睿[8]（2019）在《隧道下穿地铁既有桥梁的桩基托换技术》一文中研究指出近些年,由于城市化的不断加快,地下公路等快速道路系统呈高速发展趋势。工程施工中可能会与原有建筑物基础发生冲突,需要在桩基托换过程中保证原有建筑物的安全稳定。以北京广渠路东延道路工程为例,详细介绍了桩基托换工程中托换结构、顶升系统以及基坑围护结构的设计,施工中加强基坑防水和施工监测,合理安排工序。施工期间未中断地铁运营,桩基托换设计方案合理,希望能为相关工程提供借鉴。(本文来源于《国防交通工程与技术》期刊2019年05期）
樊志伟[9]（2019）在《城际铁路盾构隧道穿越高速公路桥梁桩基托换技术》一文中研究指出以珠叁角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段项目区间隧道下穿东新高速公路桥桩为例,详细介绍了城际铁路穿越桥梁桩基托换的施工工艺,盾构截桩通过安全稳定,既保证了上部桥梁结构的安全,也保证了隧道顺利下穿桥梁桩基,为今后类似地下隧道穿越公路桥桩施工提供了依据。(本文来源于《交通世界》期刊2019年23期）
刘军,徐志军,原方,郭兆翔[10]（2019）在《立交桥桥台桩基托换基坑支护设计与监测》一文中研究指出以郑州市中州大道黄河路立交桥匝道F26号桥台桩基托换工程基坑支护为例,提出了一种明挖和暗挖相结合的施工方案,及采用土钉墙喷锚、钻孔灌注桩和内支撑相结合的复合支护结构。采用远程自动化监测和人工监测相结合的数据监测方式,对支护结构进行实时数据监测。支护效果表明:支护结构和施工方案合理,边坡和周边地表变形得到有效控制,包含暗挖通道在内的基坑周边地表最大沉降为12 mm,最大水平位移为13 mm,均小于规范中规定的控制值;在整个施工过程中,基坑周边及上部道路交通未受到较大影响;数据监测系统为安全施工提供了参考,使得整个工程顺利完成。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S2期）
桩基托换论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
异形板桥梁桩基主动托换对变形要求严格,托换时顶升力的确定极为重要。异形板桥梁在长期使用过程中,由于混凝土徐变、桩基不均匀沉降等因素,桥梁实际受力与理论计算不一致,通过地面预支顶现场试验测定桥墩的实际受力,并与理论计算进行对比分析以确定顶升力。同时,介绍了托换方案比选、托换结构设计、减小托换沉降的控制措施、主要监测项目及控制值等,托换过程中的全自动化监测结果显示,托换满足设计和工前评估要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桩基托换论文参考文献
[1].彭海松,于文强,刘永峰,茹广府,赵建华.桩基托换对隧道结构影响的有限元分析[J].科技风.2019
[2].牛斌.异形板桥梁桩基主动托换技术[J].施工技术.2019
[3].周海军,陈炜昀,王志华,郭恩成.南京地铁5号线盾构隧道穿越桥梁桩基托换设计与施工[J].施工技术.2019
[4].朱云.明挖地铁车站下穿高架桥桩基托换施工关键技术[J].交通世界.2019
[5].李会强.探讨桥梁桩基托换技术在地铁盾构穿越桥梁桩基工程中的应用[J].中国建材科技.2019
[6].陈子全,汪波,吴迪,杨意.盾构隧道穿越桥梁桩基群的桩基托换技术研究[J].现代隧道技术.2019
[7].吴乐.地铁矿山法隧道内桩基托换施工技术措施关键要素探究[J].工程建设与设计.2019
[8].张希睿.隧道下穿地铁既有桥梁的桩基托换技术[J].国防交通工程与技术.2019
[9].樊志伟.城际铁路盾构隧道穿越高速公路桥梁桩基托换技术[J].交通世界.2019
[10].刘军,徐志军,原方,郭兆翔.立交桥桥台桩基托换基坑支护设计与监测[J].岩土工程学报.2019
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