导读:本文包含了曲线段论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:曲线,盾构,半径,加速度,横向,平顺,桥梁。
曲线段论文文献综述
严宇蒙[1]（2019）在《曲线段箱梁采用单梁模型计算时梁顶与支座顶约束刚度模拟取值的讨论》一文中研究指出弯桥计算中,支座反力计算结果的准确性直接影响全桥的计算结果及安全性。因此,采用有限元软件进行计算模拟时的边界条件的合理性至关重要。结合有限元计算软件分别建立单梁模型和梁格模型进行支座反力的比较,对梁体与支座之间的简化约束条件进行讨论。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年09期）
张克平,石广田,和振兴,张小安,包能能[2]（2019）在《曲线段钢轨焊接接头不平顺对轮轨动力响应的影响研究》一文中研究指出基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析了曲线段两种典型钢轨焊接接头不平顺模型激扰下不平顺参数对轮轨系统动力响应及车辆稳定性的影响,并对现有《地铁设计规范》规定的钢轨焊接接头不平顺限值进行了验证评价。研究结果表明:余弦型焊接接头不平顺会引起较明显的轮轨冲击,轮轨系统动力响应随不平顺波长的增大而减小,随行驶速度的提高和波深的增大而增大;迭加型焊接接头不平顺对轮轨动力影响主要受短波成分波长和波深的影响,且对轮轨动力影响要明显大于余弦型焊接接头不平顺。验证评价结果表明,现有《地铁设计规范》规定的钢轨焊接接头不平顺0.5 mm安全限值对于城市轨道交通线路来说是要求较高的。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年09期）
谢铠泽,李粮余,赵维刚,蔡小培,杨耕[3]（2019）在《曲线段有砟道床横向阻力分布及其影响研究》一文中研究指出研究目的:为确定曲线段道床横向阻力分布及其对无缝线路稳定性的影响,对某曲线半径为800 m的曲线线路开展道床横向阻力现场原位测试,测试直线、缓和曲线及圆曲线段的道床横向阻力。基于测试结果,建立直线-缓和曲线-圆曲线一体化无缝线路稳定性计算模型,分析缓和曲线段道床横向阻力分布对无缝线路稳定性的影响,从而为无缝线路设计提供指导。研究结论:(1)道床横向阻力测试中应避免反向顶推轨枕,以确保前后测试数据的一致性和重复性;(2)曲线段道床横向阻力存在显着差异,圆曲线中点、直线测点的道床横向阻力分别是缓和曲线中点阻力值的1.21倍、1.37倍;(3)缓和曲线段无缝线路的最小临界温升小于圆曲线段,并受缓和曲线段道床横向阻力分布的影响;(4)为避免缓和曲线段无缝线路先于圆曲线段线路发生失稳,确定了道床横向阻力不同分布下曲线半径300～1 000 m对应缓和曲线中点道床横向阻力最小值;(5)本研究成果可为无缝线路稳定性分析提供指导。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年08期）
司阳[4]（2019）在《小半径曲线段高效过站技术施工应用》一文中研究指出盾构法利用弧形钢结构导台过小半径曲线段施工,存在较高技术要求。利用弧形钢结构导台过站施工技术对管廊盾构施工工程具有重要意义,结合沈阳市地下综合管廊工程某盾构区间过小半径曲线段节点井采用弧形钢结构导台从设计到实施的过站施工技术详尽阐述,可为同类盾构过站提供技术参考。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年14期）
王旭,张闯[5]（2019）在《山岭地区小半径曲线段预制梁场选址及建设施工技术分析》一文中研究指出重点介绍位于山岭地区的后坪山大桥在小半径曲线上预制梁场的选址及建设施工技术,根据梁场的结构和施工特点,对梁场选址、布局及建设提出建议,为梁场合理规划、规范化施工提出参考,为同条件下梁场选址提供参考。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年12期）
刘福金,王安斌,谢蓥松,戚柳飞[6]（2019）在《地铁小半径曲线段上列车车内振动测试与特性》一文中研究指出列车行驶在小半径曲线段上时的振动加速度一般大于在同种轨道结构直线段上的值。为了研究在小半径曲线段上行驶时列车车内振动的频谱特性,选择半径为350 m的地下隧道区间进行测试,该区间内分布着钢弹簧浮置板整体道床、科隆蛋扣件和DT-III型扣件3种轨道结构。分析采用双面胶带、螺钉等多种传感器安装方式对测量结果的影响,采用DASP V11软件测量一天中3个不同时段车厢地板垂向和横向振动加速度,并进行Z振级和X振级分析。结果表明:半径为350 m的曲线隧道内,钢弹簧浮置板整体道床、科隆蛋扣件和DT-III型扣件3个区段上车厢地板振动对应的垂向振级峰值频率分别为8 Hz和63 Hz,3.15 Hz、8 Hz和63 Hz,50 Hz和100 Hz;横向振级峰值频率为63 Hz,63Hz,50 Hz和100 Hz;钢弹簧浮置板整体道床段和科隆蛋扣件段上车厢地板振动加速度大于其在DT-III型扣件段上的值。本次测试可为小半径曲线段上列车振动噪声问题提供一些减振降噪措施选择方面的参考,同时可为在小半径曲线段上车厢地板振动特性问题的研究提供支持。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年02期）
李庶安,王喆,孔晨光,曲强龙,张志刚[7]（2019）在《Dynamo在桥梁缓和曲线段建模应用研究》一文中研究指出从BIM技术引进我国以来,BIM技术以其可视化、协调性、模拟性、优化性、可出图性等特点得到越来越多设计以及施工技术人员的认可。Autodesk Revit作为欧特克公司开发的一款叁维信息模型建模软件,具有建模速度快、参数化、协同化、信息集成度高等特点,但其本身在一些异形结构建模方面还存在一定的不足。本文通过对Dynamo for Revit的简单介绍,以济青高速公路改扩建工程中华山高架桥缓和曲线段建模过程为例,介绍了基于Revit平台的Dynamo插件在桥梁缓和曲线段建模过程中的应用,从而避免了缓和曲线段建模过程中以直代曲产生的误差,大大提高的建模效率以及建模精度。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年04期）
张志清,李诗芸,李晨,沈伯昭[8]（2019）在《双车道公路小半径曲线段横向加速度特性》一文中研究指出为研究横向加速度在双车道公路小半径曲线段上的变化特性以及与横向偏移量的关系,运用驾驶模拟器进行小半径曲线段上车辆行驶的仿真实验,获得车辆的横向加速度与横向偏移量.针对双车道公路小半径曲线段横向力作用大的特点,对曲线段上的横向加速度变化特性进行分析,通过Matlab软件建立车辆横向加速度预测模型、横向加速度与横向偏移量相关性的数学模型.结果表明,随着车速的增加,横向加速度增大,在圆缓(YH)点附近横向加速度与横向偏移量达最大值,圆曲线段的横向加速度与横向偏移量成对数正相关关系.研究成果为评价双车道公路小半径曲线段行车安全性提供了理论支持.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2019年05期）
高利君,尧辉明,朱朝刚[9]（2019）在《曲线段轮轨横向蠕滑力曲线的仿真与试验》一文中研究指出为了得到曲线段轮轨横向蠕滑力曲线特征,基于Matlab-simulink建立了单轮对曲线通过模型,并设计加工了横向轮轨滚动振动试验台。通过对理论与试验曲线的整体趋势及关键特征对比分析,发现横向蠕滑力曲线必然存在负斜率及水平阶段,且随着轴重的增加曲线的峰值点增大并向右移动。由此可以解释多种轮轨蠕滑理论与工程现象。(本文来源于《湖南文理学院学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
赵林晔[10]（2019）在《小半径曲线段盾构施工管片破损原因分析》一文中研究指出由于盾构隧道的不断发展,盾构管片的病害也越来越多,尤其在小半径曲线段的盾构施工中,管片破损极其严重。本文通过对某地铁隧道小半径曲线段的盾构施工衬砌管片破损情况进行分析,阐明管片破损原因,为今后的盾构施工提供有效的参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年03期）
曲线段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析了曲线段两种典型钢轨焊接接头不平顺模型激扰下不平顺参数对轮轨系统动力响应及车辆稳定性的影响,并对现有《地铁设计规范》规定的钢轨焊接接头不平顺限值进行了验证评价。研究结果表明:余弦型焊接接头不平顺会引起较明显的轮轨冲击,轮轨系统动力响应随不平顺波长的增大而减小,随行驶速度的提高和波深的增大而增大;迭加型焊接接头不平顺对轮轨动力影响主要受短波成分波长和波深的影响,且对轮轨动力影响要明显大于余弦型焊接接头不平顺。验证评价结果表明,现有《地铁设计规范》规定的钢轨焊接接头不平顺0.5 mm安全限值对于城市轨道交通线路来说是要求较高的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
曲线段论文参考文献
[1].严宇蒙.曲线段箱梁采用单梁模型计算时梁顶与支座顶约束刚度模拟取值的讨论[J].城市道桥与防洪.2019
[2].张克平,石广田,和振兴,张小安,包能能.曲线段钢轨焊接接头不平顺对轮轨动力响应的影响研究[J].城市轨道交通研究.2019
[3].谢铠泽,李粮余,赵维刚,蔡小培,杨耕.曲线段有砟道床横向阻力分布及其影响研究[J].铁道工程学报.2019
[4].司阳.小半径曲线段高效过站技术施工应用[J].建筑技术开发.2019
[5].王旭,张闯.山岭地区小半径曲线段预制梁场选址及建设施工技术分析[J].中国高新科技.2019
[6].刘福金,王安斌,谢蓥松,戚柳飞.地铁小半径曲线段上列车车内振动测试与特性[J].噪声与振动控制.2019
[7].李庶安,王喆,孔晨光,曲强龙,张志刚.Dynamo在桥梁缓和曲线段建模应用研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[8].张志清,李诗芸,李晨,沈伯昭.双车道公路小半径曲线段横向加速度特性[J].北京工业大学学报.2019
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[10].赵林晔.小半径曲线段盾构施工管片破损原因分析[J].公路交通科技(应用技术版).2019
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