导读:本文包含了锁定轨温论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:线路,应力,巴克,轨道交通,纵波,温度,铁路。
锁定轨温论文文献综述
陈蜀鹏,陈娟,黄顺昊,祁欣,李帅[1]（2019）在《LS-SVM算法在无缝线路锁定轨温检测中的应用》一文中研究指出提出一种改进的基于磁巴克豪森噪声(MBN)技术的无缝线路实际锁定轨温检测方法。该方法使用MBN技术检测钢轨温度应力,使用轨温计检测表面轨温,并采用最小二乘支持向量机(LS-SVM)算法建立线路的钢轨温度应力随钢轨表面轨温与实际锁定轨温差值变化的预测模型,最后将预测模型得到的温差和钢轨的表面轨温用于计算实际锁定轨温。通过对河北保定的一段无缝线路进行钢轨温度应力及表面轨温检测,证明该方法能提高检测的精度。(本文来源于《北京化工大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
戴虹[2]（2018）在《精准控制锁定轨温的带应力焊轨技术研究》一文中研究指出本文针对线路维修如何精准控制线路锁定轨温的技术难题,采用具有恒位移质量控制、带应力焊轨作业功能的气压焊轨车,设计研究了一套适应于线路换铺、重伤接头永久焊复施工、精准控制线路锁定轨温的带应力焊轨技术。该套技术经过青藏高原铁路、长吉城际铁路等维修工程应用,结果表明,气压焊轨车带应力焊轨施工具备锁定轨温精准控制能力;其焊接顶锻量控制精准(误差≤±1mm);标准化焊轨作业工艺可追溯,接头质量稳定可靠,环境和工况适应性良好,能满足线路维修时精准控制锁定轨温的施工要求。采用该套优质、高效、经济的焊轨施工技术维修线路,可一次达到设计锁定轨温要求,不需要二次放散。(本文来源于《2018年铁路线路大修学术研讨会优秀论文》期刊2018-12-12）
邸锦玉[3]（2018）在《基于超声应力检测的钢轨锁定轨温测定》一文中研究指出通过轨温计测定无缝钢轨的轨温,利用超声波法测定应力,并记录环境温度,总结了应力、锁定轨温等参数的变化规律。超声波法利用超声波发生器产生的临界折射纵波穿过特定距离的时差,并结合钢轨的弹性常数和零应力钢轨试件的初始状况,来获得实际的钢轨应力。超声波法能够高效量测钢轨的应力或锁定轨温,进而判定钢轨安全状态。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年09期）
韩治平[4]（2018）在《合理降低锁定轨温对无缝线路冬季防断的作用分析》一文中研究指出以神朔铁路为例,根据所在的山西省五寨县地区气象资料统计,计算无缝线路锁定轨温,确定锁定轨温上下限值。利用有限元软件ANSYS,对韩家楼曲线段、趄坡沟桥上无缝线路地段,以及隧道口附近无缝线路地段进行建模,分析锁定轨温在计算范围内的变化,对于以上特殊地段钢轨强度和稳定性的影响。在对神朔铁路冬季断轨多发情况进行合理分析的基础上,提出在保障夏季不胀轨的前提下,通过合理降低锁定轨温的方式,改善断轨现象。(本文来源于《神华科技》期刊2018年04期）
曹升[5]（2017）在《大修列车换枕后锁定轨温设定探讨》一文中研究指出对大修列车换枕施工后无缝线路锁定轨温设定进行探讨,通过现场实测采集数据,进行梳理比对,分析目前作业方法存在的缺陷,从而进行改进完善,准确设定大修列车换枕锁定轨温,以提高大修施工后线路设备质量,确保安全。(本文来源于《上海铁道科技》期刊2017年03期）
李瑞俊,高亮,蔡小培,王璞,林超[6]（2017）在《神朔重载铁路无缝线路合理锁定轨温研究》一文中研究指出1研究背景无缝线路己在我国重载铁路轨道结构中大量应用。为使无缝线路保持足够的强度和稳定性,在铺设无缝线路时,应选择一个适宜的温度范围,适当控制轨温的变化幅度,以降低钢轨内部的温度力。因此,锁定轨温是决定钢轨温度力水平的基准,其准确与否,将直接关系到无缝线路的状态稳定和养、管、修安全。实际经验表明,由于重载线路列车轴重大、所处地区历年钢轨温差较高等原因,将普通无缝线路锁定轨温确定方法应用到重载铁路无缝线路中并不是十分合理[1.2]。传统无缝线路锁定轨温设(本文来源于《2017铁路重载运输建设与装备安全学术研讨会论文集》期刊2017-06-25）
齐晓峰[7]（2016）在《无缝线路实际锁定轨温的监测》一文中研究指出随着铁路相关技术的不断发展,无缝线路已经成为轨道线路的主要结构形式,而无缝线路实际锁定轨温作为反映现场长轨状态的基础资料,尤其重要。对于工务部门而言,确保无缝线路长钢轨的安全是当前工作中的一项长期重点工作。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年19期）
杨永飞[8]（2016）在《地铁无缝线路锁定轨温变化及应对措施》一文中研究指出随着社会的不断发展和进步,城市建设步伐越来越快。交通作为城市的经济命脉,是城市发展的重中之重,尤其是作为公共交通的地铁在解决城市交通拥堵和环境保护方面具有重要作用。地铁轨道系统施工是地铁建设中的重要环节,作为行车的基础设备直接影响到乘客的安全。文章对地铁无缝线路锁定轨温变化及应对措施的问题进行了探讨。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2016年18期）
李冕梧[9]（2015）在《地铁无缝线路锁定轨温变化及应对方法探讨》一文中研究指出随着我国轨道交通的迅速发展和科学技术水平的不断提高,无缝线路在地铁轨道建设中得到了广泛的应用。无缝线路作为轨道结构的重大变革,以其独有的优越性得到了各地铁单位的认可。随着地铁速度的不断加快,对轨道结构的安全性和稳定性的要求也就越来越高,而锁定轨温的变化对无缝线路的稳定性影响最大。文章对影响无缝线路锁定轨温的因素及应对措施进行了分析。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2015年20期）
张海,刘冲,王大志,张志新,任同群[10]（2014）在《应变电测法监测无缝线路实际锁定轨温的变化》一文中研究指出实际锁定轨温是铁路部门衡量无缝线路钢轨应力状态的标准和轨道安全性的重要指标。采用应变电测法监测实际锁定轨温的变化,通过无线传感器网络的方式采集和传输数据,在1500m长的无缝线路段进行了一个月的在线监测试验,解算出了不同区段实际锁定轨温的变化,其中道岔区附近起点处较大(±10℃左右),远离道岔区的轨道段变化较小(过渡段为±5℃以内;有砟轨道段为±3℃以内)。经分析和试验验证:应变电测法能够满足铁路部门对该无缝线路段长期在线安全监测的技术要求。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2014年11期）
锁定轨温论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文针对线路维修如何精准控制线路锁定轨温的技术难题,采用具有恒位移质量控制、带应力焊轨作业功能的气压焊轨车,设计研究了一套适应于线路换铺、重伤接头永久焊复施工、精准控制线路锁定轨温的带应力焊轨技术。该套技术经过青藏高原铁路、长吉城际铁路等维修工程应用,结果表明,气压焊轨车带应力焊轨施工具备锁定轨温精准控制能力;其焊接顶锻量控制精准(误差≤±1mm);标准化焊轨作业工艺可追溯,接头质量稳定可靠,环境和工况适应性良好,能满足线路维修时精准控制锁定轨温的施工要求。采用该套优质、高效、经济的焊轨施工技术维修线路,可一次达到设计锁定轨温要求,不需要二次放散。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
锁定轨温论文参考文献
[1].陈蜀鹏,陈娟,黄顺昊,祁欣,李帅.LS-SVM算法在无缝线路锁定轨温检测中的应用[J].北京化工大学学报(自然科学版).2019
[2].戴虹.精准控制锁定轨温的带应力焊轨技术研究[C].2018年铁路线路大修学术研讨会优秀论文.2018
[3].邸锦玉.基于超声应力检测的钢轨锁定轨温测定[J].铁道建筑.2018
[4].韩治平.合理降低锁定轨温对无缝线路冬季防断的作用分析[J].神华科技.2018
[5].曹升.大修列车换枕后锁定轨温设定探讨[J].上海铁道科技.2017
[6].李瑞俊,高亮,蔡小培,王璞,林超.神朔重载铁路无缝线路合理锁定轨温研究[C].2017铁路重载运输建设与装备安全学术研讨会论文集.2017
[7].齐晓峰.无缝线路实际锁定轨温的监测[J].黑龙江科技信息.2016
[8].杨永飞.地铁无缝线路锁定轨温变化及应对措施[J].中国高新技术企业.2016
[9].李冕梧.地铁无缝线路锁定轨温变化及应对方法探讨[J].科技创新与应用.2015
[10].张海,刘冲,王大志,张志新,任同群.应变电测法监测无缝线路实际锁定轨温的变化[J].传感器与微系统.2014
论文知识图
