导读:本文包含了汽车货运企业论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:货运,企业,汽车,车辆,物流,零担,养路费。
汽车货运企业论文文献综述
黄沪平[1]（2015）在《N市汽车零担货运企业物流金融服务模式与风险研究》一文中研究指出物流金融是现代物流企业的金矿。自“十一五”规划以来,N市将商贸物流业视为支柱产业,但是高速发展的汽车零担货运行业在“十二五”期间却走入了瓶颈,融资难限制了企业的发展。本文的研究目的是冀利用物流金融解决N市汽车零担货运企业融资问题,带动企业转型升级,促进零担行业的良性发展。本文采取理论研究和现实状况相结合的办法,利用物流金融和供应链金融的相关研究成果来指导零担物流金融的研究,利用数学模型来对收益和风险进行分析。为了找到解决汽车零担企业融资难的办法,本文先从国内外研究文献入手,发现大多数研究者认为物流金融是物流与信息流,资金流的叁合一模式,只有实现规范化,信息化的大企业才能做物流金融,处在传统物流阶段,没有达到信息化,规范化程度的第叁方物流企业不具备开展物流金融的条件。通过对汽车零担企业金融实践在融资,结算,保险的应用现状分析,笔者发现融资难的实质是经营者思路落后,没有核心竞争力,生存能力弱,其商业模式不具备投资价值,既得不到投资者青睐,也得不到政府的扶持。而汽车零担货运行拥有海量的现金流水,经过技术归集,可形成大量的资金沉淀,有利于开展金融活动。针对汽车零担企业无法自主发展,没有信息化,规范化管理的特点,本文提出构建零担企业公共运营平台模式的新思路,由汽车零担货运企业抱团发起,通过与信息技术企业,小额贷款企业合作组建公司,创造性地建立零担企业的公共运营平台,实现物流,信息流,资金流的叁合一。利用平台归集零担企业收货网点海量的现金流,在平台内调剂零担企业的融资问题,和在供应链中开展物流金融服务,使零担企业可以在物流和金融服务中获利。新思路拥有4种汽车零担货运企业的金融服务模式和2种供应链业务模式。根据多层次模糊数学模型的风险评估结果,该业务模式风险很小,可针对性制定风险防范对策。本文研究结论是:只要创造性满足开展物流金融的条件,嫁接一个平台,汽车零担货运企业也可以做物流金融。研究展望,汽车零担货运企业将朝着服务价值链从运输向融资,采购,仓储,配送,流通加工延伸,最终向对接资本市场,资产证券化方向发展。文中的创新之处是提出了传统物流企业,尤其是不规范的小微汽车零担货运企业也可以做物流金融的思想,颠覆了只有是有实力的,现代化的,大型的物流企业才可以做物流金融的固定思维。(本文来源于《电子科技大学》期刊2015-08-01）
宣登殿,王浩,魏娟[2]（2010）在《欧洲汽车运输企业联合会模式对我国货运业发展的启示》一文中研究指出在对欧洲中小型货运企业联合会运行模式研究的基础上,分析了该模式在我国运输企业中应用的可行性,提出了促进我国中小型货物运输企业联合发展的建议。(本文来源于《物流技术》期刊2010年Z2期）
赵喜军[3]（2008）在《汽车货运企业车历档案是编制发展规划的关键》一文中研究指出汽车货运企业建立车历档案，不能只用于对车辆运营原始资料的收集和积累。我们在发挥它对基础管理的作用、对车辆技术状况的分析和对运营效益的评价时，也不能只把这种效能和作用应用于眼前或一时，而应该据此编制货运企业未来发展规划，使它成为在编制规划过程中扬长避短、趋(本文来源于《现代物流报》期刊2008-12-16）
许金花,刘喜梅,李保珍[4]（2007）在《动态跟踪系统在汽车货运企业应用的研究》一文中研究指出为了实现对货运汽车的动态跟踪、实时监控,最大限度地提高货运企业的运输效率和管理水平,更好地应用动态跟踪系统,增强货运企业的科技含量和竞争力,提出了汽车货运企业应用动态跟踪系统的解决方案。(本文来源于《森林工程》期刊2007年03期）
潘锦忠[5]（2006）在《交通产业政策与道路运输行业竞争力——以浙江金华市汽车货运企业营运为例探析》一文中研究指出长期以来,浙江省道路运输行业的宏观调控和管理主要采用行政手段,长于审批。随着市场经济体制的不断完善,道路运输行业管理应更多地采用经济手段,运用交通规费经济杠杆,调节道路运输市场秩序和企业行为。行业主管部门应减少行政直接干预,更多运用经济和法律的手段来规范(本文来源于《现代企业》期刊2006年03期）
胡轶坤[6]（2005）在《货车“推荐车型”发挥了政府引导作用》一文中研究指出交通部开展货车车型推荐工作 本报讯 5月10日，记者从交通部公路司获悉，交通部已着手开展货车车型的推荐工作。相关文件《货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则》(简称“规则”)已(本文来源于《中国汽车报》期刊2005-05-16）
葛洪磊[7]（2004）在《汽车货运企业中车辆产权安排的一个模型》一文中研究指出本文在总结以前车辆产权安排决策相关研究的基础上，主要从防范要挟和道德风险以节约交易成本的角度构建了汽车货运企业车辆产权安排的一个模型。提出了影响车辆产权安排的因素，通过文献阅读、专家访谈、问卷调查和案例分析等方法分析和证实了车辆产权安排及其影响因素之间的相关和因果关系。 本文主要的研究结论如下： (1) 影响汽车货运企业中车辆产权安排的因素共有六个：司机的专用性、驾驶和维护行为中的不对称信息、汽车的专用性、业务量的波动、协调行为中的不对称信息的和运输质量中的不对称信息，并且这六个因素对汽车货运企业中车辆产权安排的影响依次减小。 (2) 司机的专用性、汽车的专用性、协调行为中的不对称信息的和运输质量中的不对称信息这四个因素与自有车辆占总车辆的平均比例正相关，而驾驶和维护行为中的不对称信息和业务量的波动这两个因素与自有车辆占总车辆的平均比例负相关。 (3) 不同类型的企业、业务和信息技术水平在车辆产权安排上存在差异。(本文来源于《浙江大学》期刊2004-12-01）
夏立国[8]（2002）在《汽车货运企业如何实现经营战略的转变》一文中研究指出汽车货运企业需要物流 ,物流离不开汽车货运企业。在我国物流业刚刚兴起的今天 ,汽车货运企业应迅速转变经营战略 ,抓住机遇 ,迎接挑战 ,积极拓展自身生存空间。(本文来源于《经济师》期刊2002年12期）
王盈嘉[9]（2002）在《汽车货运企业发展现代物流的途径》一文中研究指出近年来，随着现代化大生产的发展和现代计算机信息技术的推广应用，劳动生产率得到较大幅度的提高，生产环节的成本在逐年下降，而流通环节的成本在总成本所占的比重越来越大，因此，作为工商企业继(本文来源于《中国交通报》期刊2002-03-19）
李国庆[10]（2000）在《对汽车货运企业修理厂生存与发展的思考》一文中研究指出随着市场经济的不断深入,汽车货运市场发生了深刻变化,国有汽车货运企业的经营状况出现了徘徊下滑局面,这样对货运企业内部的汽车修理厂也提出了严竣的挑战。 1 目前汽车货运企业修理厂的特点 1.1 建立早,发展速度慢,经营缺乏灵活性我国一些规模较大的国有汽车货运老企业所属的汽车修理厂,主要从事企业内部传统的国产汽车,诸如解放、东风、跃进、黄河等车辆的维修,为营运生产保障优良的运输能力。这些厂创建早,但由于企业经营者思想上长期受计划经济的束缚,缺乏开拓进取精神,使企业自建立以来一直没有得到强有力的发展。目前,企业普遍负担沉重,技术进步缓慢,设备、设施陈旧老化,维(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2000年06期）
汽车货运企业论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在对欧洲中小型货运企业联合会运行模式研究的基础上,分析了该模式在我国运输企业中应用的可行性,提出了促进我国中小型货物运输企业联合发展的建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车货运企业论文参考文献
[1].黄沪平.N市汽车零担货运企业物流金融服务模式与风险研究[D].电子科技大学.2015
[2].宣登殿,王浩,魏娟.欧洲汽车运输企业联合会模式对我国货运业发展的启示[J].物流技术.2010
[3].赵喜军.汽车货运企业车历档案是编制发展规划的关键[N].现代物流报.2008
[4].许金花,刘喜梅,李保珍.动态跟踪系统在汽车货运企业应用的研究[J].森林工程.2007
[5].潘锦忠.交通产业政策与道路运输行业竞争力——以浙江金华市汽车货运企业营运为例探析[J].现代企业.2006
[6].胡轶坤.货车“推荐车型”发挥了政府引导作用[N].中国汽车报.2005
[7].葛洪磊.汽车货运企业中车辆产权安排的一个模型[D].浙江大学.2004
[8].夏立国.汽车货运企业如何实现经营战略的转变[J].经济师.2002
[9].王盈嘉.汽车货运企业发展现代物流的途径[N].中国交通报.2002
[10].李国庆.对汽车货运企业修理厂生存与发展的思考[J].汽车维护与修理.2000
论文知识图
