论文摘要
中低速磁浮列车每个悬浮模块包含四个电磁铁线圈,一般采用两端线圈串联的方式分别与一个控制器构成悬浮控制回路,称为一、二位连接方式(C12)。为提高磁浮车辆的悬浮性能,改善运行过程中的触轨和悬浮失效等问题,目前大部分研究从优化悬浮控制系统入手。从外部连接出发寻找较优的串接方式,提出一种新型的一、三位连接方式(C13),通过动力学和电磁仿真将两种连接方式进行详细的对比。研究结果表明:在通过相同轨道垂向激励时,一、三位连接方式悬浮架与轨道的最小距离更大,即离轨道更远;用于调整的控制器平均电流更低。所以从安全性和线圈发热考虑,一、三位连接方式优于一、二位。提出一种新型的线圈连接方式,证明了其优越性,可为工程应用提供选择依据。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张敏,马卫华,李铁,罗世辉
关键词: 中低速磁浮,电磁铁,连接模式,气隙磁密,电流均值
来源: 机械工程学报 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中车大连机车车辆有限公司
基金: 国家重点研发计划(2016YFB1200601-A03,2016YFB1200602-13),国家重点实验室自主研究课题(2016TPL_T03)资助项目
分类号: U266.4
页码: 149-156
总页数: 8
文件大小: 1073K
下载量: 56
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