汽车传动系激励转矩波动估计与扭振性能调校

论文摘要

为研究发动机激励转矩波动系数在汽车不同行驶工况下的变化规律,并分析传动系主要参数对系统扭振响应的影响程度,本文中首先建立传动系简化的集中质量模型和整车纵向动力学模型;其次对实测扭振数据进行阶次分析,以确定传动系的主要转矩激励阶次;然后以各挡WOT工况实测和仿真加速时间平方误差最小化为目标,引入两种智能算法对各挡下的激励转矩波动系数进行估计,并对比了两种方法参数估计过程的收敛曲线;最后以时域平均转速波动量为评价指标,分析了各主要参数对扭振的调校作用。结果表明:在试验测试转速内,随着转速和负荷增大,发动机激励转矩波动系数减小,说明发动机运行越趋平稳;适当减小离合器刚度、增大离合器阻尼、增大半轴刚度与阻尼和增大飞轮转动惯量都有利于减小传动系统的扭振,从而提高整车的舒适性。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘巧斌,史文库,陈志勇,高承明,孙攀,席桂东

关键词: 传动系,参数估计,转矩波动,扭振试验,阶次分析

来源: 汽车工程 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,南京汽车集团有限公司汽车工程研究院

基金: 国家重点研发计划项目(2018YFB0106203),吉林省科技发展计划项目基金(20150307034GX),吉林省重大科技攻关项目基金(20170204063GX)资助

分类号: U463.2

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.05.008

页码: 530-536

总页数: 7

文件大小: 1897K

下载量: 201

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