唐文献[1]2003年在《KBE环境下面向协同创新的产品开发支持系统研究》文中进行了进一步梳理以数字(Digital)、可视(Visual)、网络(Web)、虚拟(Virtual)、协同(Collaborative)、集成(Integration)、智能(Intelligence)、绿色(Green)和安全(Security)为特征的制造业信息化进程的不断推进，知识已成为企业赢得竞争的重要手段和获取利润的关键资源。21世纪，企业竞争的焦点在于产品的创新开发和对市场的快速响应。成熟的商品化CAD系统不能支持设计师在产品开发早期的协同性创造思维。由此，作者提出了知识驱动协同创新(Knowledge Driven Collaborative Creation,KDCC)的产品开发模式，构建知识驱动协同创新的产品开发支持系统基本框架，研究以过程链为手段的方法体系；以广义知识模型为主体的模型体系；以层次化多级模糊综合评价和灰色关联分析为基础的分析体系；以知识建模、协同创新、仿真分析、虚拟优化、系统评估、群组决策为内涵的技术体系。 对比分析传统的和并行的产品开发方法，融合知识工程技术于产品创新开发领域，以知识驱动几何(Knowledge Driven Geometry,KDG)的CAD技术为基础，提出知识驱动协同创新的产品开发模式。从“发散—收敛”的协同性思维模式、内涵、原理、方法及支撑技术等方面探讨其深层的产品开发理念；构造由分布式广义知识库支持的知识驱动协同创新的产品开发体系，论述其体系特征及实现的关键技术；引入六层结构圆饼图描述知识驱动协同创新的运行和管理模型。在知识驱动协同创新的产品开发模式下进行的产品创新开发，知识是产品概念创新、构型创新的驱动力，知识的获取、积累、共享和重用是基于产品创新的行为和需要，创新的产品及其所具有的竞争力是源于知识、基于协同的，是不同的设计师和协同工作组大量互动作用的结果。 知识驱动协同创新的产品开发模式的实现不仅与技术有关，而且涉及流程和管理。与此相适应，建立具有统一知识管理的过程链是基础，可靠的产品描述是保证。为此，提出广义知识及其管理的概念，创建基于广义知识管理(General Knowledge Management,GKM)的产品协同创新开发过程链。把知识驱动协同创新的产品开发模型分为产品描述模型、开发资源模型和开发过程模型叁种，采用面向对象技术，以STEP／EXPRESS和KBE／Intent(KBE,Knowledge-Based Engineering)语言为建模工具，探讨支持产品协同创新开发的过程链建模技术。在哲学思维上，把本体论(Ontology)和技术创新的自组织进化(Self-organized Evolution)观有机结合起来，研究基于本体知识的协同创新自组织进化方法论，从本体知识驱动、自组织进化设计的层面打开创新设计的黑箱，深化、丰富和发展现有的创新设计理论。为增强知识驱动协同创新的实施效果，从知识获取、表达和使用等方面论述有效支持协同创新开发过程链实现的策略。 决策与评价是设计工作中密切相关的两项工作，提出支持产品协同创新开发的六元决策目标及对应的决策模型。建立产品协同创新开发评价的指标体系及其评价模型，系统地论述层次化多级模糊综合评价和基于灰色关联分析的决策分析方法。将创新设计与虚拟技术相结合，提出基于仿真分析、虚拟优化过程及灵敏度分析的上海大学博士学位论文用纸智能再设计策略:运用虚拟样机技术，阐述产品协同创新的仿真方法，并对仿真结果的静态数据进行秩和验证和统计特性分析，对动态数据进行时序分析验证和马尔可夫预测研究:采用优化设计方法，对协同创新开发的产品进行虚拟参数优化并对优化结果进行灵敏度分析。这样，能够将分散的单元技术，如CAD、CAE和仿真分析(Simulation AnalysiS)等，进行集成应用，提供一个更全面的了解产品整体性能的方法，为产品的协同创新开发及再设计提供分析与仿真方法的支持。 在基于知识的工程(KBE)环境下一UGll/KF(Knowledge Fusion)，研究支持知识驱动协同创新的产品开发原型系统(KBE Bui lder)的构建方法，提出系统实现的关键技术的解决途径。以缝纫机和断路器两类产品的协同创新开发为例进行原型系统应用验证及应用效果分析。 应用案例表明:知识驱动协同创新的产品开发模式，采用协同性思维模式，吸纳了单元技术创新的成果，创造了在知识工程环境下，集成多种先进单元技术的群体协同创新的新模式，是产品创新开发领域新方向的有益探索;基于广义知识管理的产.另;协同创新开发过程链的引入，有利于加快产品创新开发的知识搜寻，优化知识驱动协同创新的产品开发过程;分析方法和仿真方法提供了对产品开发过程链的有效支持;基于本体知识的协同创新自组织进化方法，实现了产品创新开发的知识驱动自动化(Knowledge Driven Automation，KDA)，是现有创新设计理论内涵、原理，，方法的深化和拓展。KBE Bui lder具有可操作和实用价值，它能够有效地把企业i叁‘有的知识资源应用于产品创新开发领域，提高产品创新度，创造有竞争力的产品;另一方面，应用KBE Bui lder的好处是易于产品概念优化，有利于产品及过程知识的积累、共享和重用，它是制造业信息化的典型示范。
唐文献, 方明伦, 李莉敏[2]2002年在《KBE环境下面向创新设计的产品开发策略》文中研究说明产品创新开发已成为21世纪企业赢得竞争的重要手段。以知识工程和基于知识的工程为背景,从产品协同开发的视角,提出分布式广义知识库的概念。在分析产品创新设计过程和各种创新技法的基础上,给出KBE环境下基于分布式广义知识库的产品创新开发体系结构,并阐述其实现的关键技术—信息建模技术、知识获取技术、创新设计技术、协同设计技术和虚拟可视化技术等。最后用断路器创新开发系统—KBEBCDS验证了上述思想的正确性和可操作性。KBEBCDS系统能在分布式广义知识库系统的支持下,集成企业的内、外部产品开发资源,完成产品的协同创新开发,实现知识驱动几何的深层设计理念。
侯守明[3]2010年在《面向大批量定制的快速响应设计若干关键技术研究》文中认为随着科技的发展和社会的进步,市场竞争日益激烈,市场划分愈加细致,制造企业竞争的焦点越来越集中于如何才能更快、更好地满足客户多样化的需求。企业要获取更好的生存和发展空间,其生产模式必将向大批量定制生产模式(Mass Customization, MC)转变。如何在数字化和网络环境下研究基于计算机技术的设计重用、研究产品开发过程的执行与控制,以支持面向大批量定制的产品快速响应设计开发,降低产品成本,提高产品的可靠性和质量,是现代设计技术首要解决的问题。本文从大批量定制设计的角度考虑产品快速响应设计的实现问题,以数控机床产品的零部件设计为研究对象,研究机械产品快速响应设计实现的关键技术。论文的主要内容包括：(1)提出了面向MC的快速响应设计系统的概念,分析机械产品快速响应设计的主要工作内容和实施策略,提出基于Teamcenter Engineering (TCEng)产品生命周期管理平台实施机械产品的快速响应设计,构建了快速响应设计系统的体系结构,分析了其实现的关键技术及工作流程。(2)研究了基于主模型技术的产品族建模方法及其实现技术。针对快速响应设计过程中多级版本管理的需求,提出了一种面向协同的基于多色集合理论的产品配置版本管理模型；基于产品族GBOM (Generic Bill of Materials)结构和主模型技术,构建了产品的层次性参数化主模型,在UG NX平台实现了LM (Linear Motion)滚动导轨的变型设计与配置管理。(3)建立了面向产品快速响应设计的知识分类体系,采用RBR (Rule-based Reasoning)和CBR (Case-based Reasoning)集成的推理机制获取产品设计实例和规则知识,提出基于组合权重的非平权系数距离法的案例相似度计算模型,结合机床典型部件案例库的检索给出了应用实例。(4)根据典型机床产品快速设计的任务分解模型,提出了跨企业快速响应设计的任务分配策略,建立了变异设计的任务分配模型,实现了机床模块化设计从任务集合到人员集合的映射,从一定程度解决了快速响应设计过程中团队和任务的分配问题。在此基础上,综合考虑影响设计任务分配的时间、质量和成本因素,采用模糊层次分析法实现了设计任务的最佳团队(人员)选择,很好地满足了快速响应设计任务分配的需求。(5)研究了基于XVL (eXtensible Virtual world description Language,可扩展的虚拟世界描述语言)的产品数据压缩技术,提出并建立了基于XVL共享模型的企业集成应用框架及流式传输方案。开发基于xvL技术的协同设计管理原型系统,实现了基于网络的叁维模型协同批注及浏览。(6)探讨了基于TCEng产品生命周期管理平台实施机械产品快速响应设计的途径和方法,给出了部分应用实例。
吴良树[4]2004年在《KBE的系统集成技术与网络化应用开发研究》文中进行了进一步梳理面对竞争日益激烈的市场，制造型企业须及时开发出具有知识含量的创新性产品，才能避免被淘汰或被边缘化的危险。为了提高产品设计质量，缩短产品开发周期，节约生产成本，提高产品的附加值，增强企业的市场竞争力，一个非常重要的手段就是总结和复用知识，提高产品的知识含量。以先进的设计理念为前导而发展形成了基于知识的工程(KBE，Knowledge Based Engineering)的设计方法，对推动新产品的研发具有十分重要的意义。 本文在详细阐述KBE的内涵、分析国内外KBE研究和应用现状的基础上，研究了KBE系统的类别、基本构成、功能结构，提出了分布协同式KBE系统、企业级KBE系统的软件体系参考模型等有关理论。 围绕KBE与CAD系统的应用集成，本文研究了KBE和CAD系统之间的关系、KBE系统的设计思想。在此基础上，重点研究了基于KBE技术的CAD系统集成应用技术，构建了KBE与CAD系统的集成方案，详细分析了系统中各个功能子系统。 围绕分布协同式KBE系统的实现技术，本文研究并提出了网络化KBE系统的功能模型、物理模型、结构模型、信息流程、信息集成方案；同时重点研究了网络化KBE系统中的知识管理系统，以及知识获取系统。 在上述研究的基础上，基于Visual C++程序设计语言和Solidworks提供的API工具，在Access数据库管理系统的支持下，初步开发了一个KBE原型系统。设计实例表明该系统能够较好地解决起重机齿轮生产设计中的实际问题，极大地缩短了产品的开发周期，显着降低了设计成本，从而验证了本文的部分研究结论。
周新宇[5]2003年在《面向协同锻件产品开发的知识管理系统研究与实践》文中研究指明人、知识和信息是现代制造系统中决定性要素。设计数据和设计知识对制造业发展的制约越来越明显，对锻件产品开发更为突出。利用先进的知识管理理念和信息技术的成果合理有效地管理已有的设计知识资源，加强在知识产生过程以及知识创新中的管理，为设计者提供良好的设计环境，使得设计者能够快速获取与运用设计知识，最大限度地发挥他们的聪明才智是实现产品设计目标的重要保证，对我国锻造业发展、产品竞争力的提高有着极其重要的意义。 本文顺应制造业信息化的发展趋势，在知识管理这一崭新的管理理念的指导下，研究网络技术、CSCW技术、人工智能技术和数据库技术在锻件产品开发这一重要工程领域的应用，首次从建立知识管理系统平台的角度出发，实现锻件产品开发知识的组织表示、获取、传播和共享等关键技术，是具有理论价值和实践意义的尝试。 本文的主要工作为： 1、针对知识管理系统框架体系的建立，讨论了知识管理的目的、任务和主要内容；归纳总结了知识管理系统的支撑技术；阐明了知识管理系统的特点；提出了面向协同锻件产品开发知识管理系统的体系结构、网络模型和功能模型；明确了知识管理系统的开发步骤。 2、针对锻件产品开发知识的组织和表示，讨论了锻件产品开发过程中领域知识、实例知识和设计历史的特点和表示方法；提出了问题—解答—准则(QAC—Question Answer Criteria)模型用以表示设计原理；给出了面向协同产品开发的集成知识表示模式。讨论了锻件产品开发知识管理系统中设计仓库的内容和系统构成，提出了基于设计仓库的锻件产品开发流程。 3、针对提高锻件开发过程中的知识获取效率和实现智能设计支持，机械科学研究院博士学位论文 首次提出了运用推拉技术和数据挖掘技术实现智能知识供应的策 略;提出了智能知识供应的Agent模型;提出了用户兴趣度的度量 模型，提出了用户访问的兴趣度矩阵，给出了相关的挖掘方法。4、从提供良好的协同开发环境，最大限度地使信息和知识在交流过 程中得到融合和升华的角度，以Delphi法，Brain storm法、群体 过程理论和综合集成法等为理论基础提出了基于M触b和群件技术 的研讨评价环境模型;研究了研讨评价模型在锻件成形性及工艺优 化中的应用;提出了一种从研讨评价会议录中提取设计原理的方 法，并给出了设计原理提取工具的结构模型。5、依据协同锻件产品开发知识管理系统的网络模型和功能模型建立 了原型系统，对综合管理(任务管理、文档管理和人员管理)、个 人秘书、讨论园地、研讨评价环境(研讨室、电子白板和网上评价)、 知识供应和设计仓库进行了实践，验证了系统原理的正确性和实践 的可行性。
王相兵[6]2010年在《产品开发平台环境下的桥式起重机叁维参数化设计系统研究》文中研究表明桥式起重机广泛应用于国民经济的各个领域。随着计算机技术的发展,国内外许多起重机企业都在采用参数化设计技术提高产品的开发效率。然而,目前的参数化设计技术集成化和智能化程度不高,仍不能改变重复设计的现状。面向产品开发平台的设计方法能够实现设计资源的共享,能够实现对整个参数化设计进行统一管理,通过构建一个成熟、通用的产品平台快速向市场提供不同系列的产品,满足不断变化的市场的需求。对研究桥式起重机参数化设计方法来说,研究产品平台环境下的桥式起重机参数化设计无疑更具现实意义。本文围绕“桥式起重机产品开发平台”,着重探讨了产品开发平台环境下桥式起重机参数化设计系统的实现方法和关键技术。研究的具体内容如下:(1)研究了桥式起重机参数化设计技术,介绍了桥式起重机参数化设计的现状及发展趋势,着重介绍基于KBE的参数化设计技术;(2)论述了产品平台及其相关概念,如参数化设计资源、模块化技术、产品族、快速设计等;(3)系统研究了产品平台环境下的参数化设计的实现方法。详细研究了产品平台环境下的基于KBE的参数化设计技术,详细研究了产品平台环境下的模块化技术,详细研究了基于KBE的配置设计和变型设计技术;(4)研究了基于VB的叁维设计软件SolidWorks的二次开发技术;(5)研究了参数化模型的建立和工程图的生成、调整技术;(6)研究了桥式起重机参数化设计系统的系统结构和工作流程;(7)详细介绍了面向产品平台的桥式起重机参数化设计系统的开发过程。
魏珅[7]2007年在《机械产品快速设计与制造系统研究》文中进行了进一步梳理现代产品制造业是国民经济的重要基础，如何提高制造企业生产效率的研究一直都受到广泛的重视。随着市场经济的不断深入发展，制造企业必须提高设计生产效率、加快产品上市时间和降低生产成本，才能适应市场竞争求得生存发展。提高机械产品信息描述模型的完备性和连续性，将产品生命周期内各阶段的生产任务通过产品信息模型连接成一个有机整体，使产品开发的关键环节都建立在通用的产品信息模型基础上，对于现代制造企业具有重要的意义。在对产品形成过程进行分析的基础上，提出了面向产品全生命周期的产品信息模型(PIMPL)这一概念。用产品生命周期中具有代表性的阶段模型来构成完整的产品命周期信息模型。描述了产品生命周期中各阶段信启、模型的含义和他们的叁层组织结构：应用层、数据对象层和数据层。对叁层组织结构的逻辑关系和数据组织方式进行了阐述。对产品生命周期信息模型的性质、内容和范围进行说明，充分表明了面向产品全生命周期的信息模型的各方面特征。在面向产品全生命周期的信息模型的基础上，研究了基于产品生命周期信息模型的快速设计制造系统体系结构，并对系统的工作方式与具体集成方法进行了研究。指出基于产品生命周期信息模型的系统集成主要是系统集成间的逻辑数据结构管理。基于产品生命周期信息模型，提出了PDM与快速设计、快速报价、快速制造等系统集成的体系结构，探讨了系统的工作方式与数据管理模式，讨论了PDM/RDS/RQS/RMS/ERP系统集成的数据结构，给出了集成系统的详细数据结构和功能实现说明。对于基于产品生命周期信息模型的产品快速设计制造系统，研究了产品快速设计的具体实现技术与方法。提出了基于KBE技术的产品模块化快速设计，分析了该技术的特点与优势。详细阐述了模块化产品的知识建模过程，分析了知识的来源、知识的分类，知识的表达方式和面向对象的模块化产品知识模型。详细分析了该模型的层次结构，给出了知识框架模型的数据结构模型。研究了基于知识的产品设计方案快速推理技术，包括产品模块的匹配和模块参数的求解，给出了模块匹配和参数求解的详细流程和算法。提出产品模块知识框架模型与CAD模型的多态集成模式，研究了知识多态集成模式的具体接口实现技术。并将基于KBE的模块化快速设计技术应用于典型产品——锻压机床产品，介绍了基于KBE技术的锻压机床产品模块化快速设计系统实际运行的工作情况和快速设计结果的优化。研究基于产品生命周期信息模型的产品快速设计制造系统中，产品快速报价的实现技术和方法。分析了制造业产品报价的特点和产品报价价格的主要构成因素，提出了基于产品模块设计结果的产品快速报价系统。针对产品生产制造成本的计算，分析了产品设计成本、材料成本的计算方式，提出了产品模块制造特征信息模型。将产品构成模块与其制造特征相联系，求得产品模块的生产制造成本。分析了非成本因素对产品报价价格的影响，并对由语言描述定义的非成本因素实行模糊量化，对众多非成本影响因素进行合成。研究了产品报价价格在成本与非成本因素的共同作用下的计算方法。研究提高产品制造系统快速性的具体方案与技术，提出了基于产品模块制造特征信息的快速制造系统。分析研究了系统的体系结构，详细论述了产品模块制造特征信息模型的构建理论和方法。并在该信息模型的基础上，分析了基于产品模块制造特征信息模型的工艺规划过程，研究了模块制造特征的加工方案选择数学模型和优化工艺的选择方案。对于确定后的模块加工方案，研究了基于产品模块制造特征的加工代码生成方法，并详细分析了加工代码的优化问题，以刀具轨迹连接部分为主，分析了不同加工轨迹的性能。并对复杂模型的加工问题进行了研究。最后，结合作者参与开发的大型商用CAD/CAPP/CAM软件IE-CAM，分析研究产品快速制造系统的实现技术。结合IE-CAM软件重点分析了交互特征建模与参数化建模的实现技术手段和数据组织，说明了IE-CAM中特征造型的详细过程和自动特征识别。详细分析IE-CAM中基于实例的工艺决策过程，对实例的生成和转换进行了描述。分析IE-CAM中静态库与动态库结合的数据库组织方式，介绍了数据库中基本数据元素的数据链接结构和数据库的网状模型结构，并分析IE-CAM中加工仿真与后置处理生成NC代码的一般过程。
张斌[8]2010年在《基于KBE的摩托车开发流程研究》文中研究说明如何有效利用基于知识工程(Knowledge Based Engineering,KBE)的技术来改造和提升传统产业的新产品开发手段,从而快速占领市场,是当今摩托车整车制造行业的必由之路。为了提高产品设计质量,缩短产品开发周期,节约生产成本,提高产品的附加值,增强企业的市场竞争力,一个非常重要的手段就是总结和复用知识,提高产品的知识含量。以先进的设计理念为前导而发展形成了基于知识工程的设计方法,对推动新产品的研发具有十分重要的意义。然而,摩托车新产品的开发是一项复杂的系统工程,除了要采用大量的计算机辅助设计(CAD)、辅助工程(CAE)、辅助制造(CAM)技术外,企业首先要理顺产品开发的流程,研制开发出更加科学合理的产品开发流程;新产品开发还需要有周密的项目管理技术来有效管理摩托车新产品的复杂开发过程与数据管理问题;同时,某公司在长期从事摩托车新产品的开发和制造过程中,积累了大量的工程知识和经验,这些都是该公司的宝贵财富,但这些宝贵财富目前都停留在个人的脑子里、办公室抽屉里,随着人员的流动而流失,因此,需要采用信息技术将这些宝贵的知识财富沉淀下来,固化在KBE信息系统中,才能为后续的新产品开发提供支持。文中先介绍了KBE定义及其本质,探讨了KBE的关键技术,并对摩托车开发流程进行了研究。通过对某公司技术中心的实际情况出发,根据企业内部组织结构、软硬件条件、产品结构、工作方法等等现状来确定实施KBE系统框架。首先提出了“基于知识工程的摩托车开发设计平台”,并指出了该平台由四个系统组成,即:“研发快速设计系统”、“基于知识的设计分析系统”、“设计质量管理系统”、“设计创新系统”。并针对“基于知识的设计分析系统”和“设计创新系统”这两平台从工作原理及业务流程再到实施方案作了详细的介绍。对某公司已有的信息化内容的整合给出了意见与建议,对现有的知识的管理和继承指出了最佳路径。通过本课题的研究,将摩托车开发流程与KBE技术结合起来,既有效地整理归纳了设计经验、设计知识,又实现了CAD的智能设计,从而提高了摩托车开发设计的效率,同时为下一步进行全厂实现数字化设计提供一定的基础。
吕红光[9]2005年在《基于知识工程的产品设计支持技术研究》文中进行了进一步梳理本论文的研究以知识工程为基础,立足于产品设计支持技术的需求,针对传统产品设计支持技术在企业应用中的不足,以知识驱动和知识再利用为目标,开展基于知识工程的产品设计支持技术的研究。 文章首先在对国内外产品设计支持技术进行分析总结的基础上系统的阐述了基于知识工程的产品设计支持技术是21世纪的先进设计技术。分析了企业产品设计过程中存在的问题以及企业对产品设计支持技术的需求,指出了在产品设计支持技术中采用知识工程技术的根本原因。接着给出了本论文的研究内容、研究技术路线和论文的总体结构。然后围绕KBE相关技术理论进行了综述,分析讨论了KBE的定义内涵,KBE系统基本框架,基于KBE的产品设计方法流程以及KBE与专家系统的区别,总结了KBE的应用价值。 本论文在理论研究方面作了多方面的探讨,为改进产品设计方法,提出了智能主模型概念和智能主模型技术,并结合本体概念给出了智能主模型的建模方法。为实现基于智能主模型的知识驱动,分析讨论了基于智能主模型的产品设计支持技术中的关键技术,给出了面向智能主模型的多级知识获取方式,给出了面向对象的知识表达方法,研究了集成化推理以及面向集成化推理的二步式定性定量综合检索算法。 在应用方面,本论文以开发浴霸智能主模型原型系统为契机,在研究KBE和基于UG的二次开发技术的基础上,基于智能主模型概念和集成化推理方法以及二步式定性定量综合检索算法,构建浴霸智能主模型原型系统。力求以智能主模型为核心来实现知识驱动设计和知识再利用,通过实际的浴霸新产品开发验证了本文理论研究的实用性和可行性。
洪荣晶[10]2006年在《客车车身数字化设计平台关键技术研究》文中提出在客车的设计及制造中,车身占有极其重要的地位。提高客车车身设计质量和缩短开发周期是提高产品市场竞争力的关键。因此,针对客车车身研究其数字化快速设计开发平台,具有重要的理论意义和应用价值。本文结合江苏省“十五”重大科技攻关项目“南京依维柯A40新客车车身数字化设计系统”的要求,主要研究了客车车身数字化设计平台关键技术,其主要研究内容和成果如下:1.在进行功能需求分析的基础上,将面向对象的分析与设计思想应用于系统软件的静态功能和动态行为的分析。用Struts,Spring和Hibernate等新技术,提出了一个层次化、模块化、网络化的基于J2EE规范的车身数字化开发平台的框架结构。2.提出了基于STEP/XML客车车身数字化设计数据共享与交换的技术方法,并详细介绍了其中的关键技术。XML用于向网络发布产品数据,而STEP描述的产品数据映射到XML协议的开发,成为复杂数据在网络上运行的最佳方案。在网络化产品设计过程中,异地的产品设计人员通过互联网络快速、方便地得到中性的设计数据。3.分析了客车车身产品开发系统,研究其面临的问题,讨论了有关KBE和知识管理的概念和技术,提出了一种新的车身设计信息集成系统框架,采用开放式的设计环境,支持产品全生命周期,为今后产品设计的发展方向提供了一种路径。4.基于Web技术的PDM系统,建立了客车车身协同设计平台和车身CAX集成设计系统,以实现车身产品的快速设计和开发。5.开发了一个基于J2EE规范的实现车身CAD/CAE信息集成的分布式设计信息管理系统,并已投入实际使用。论文的研究成果是多学科技术的综合运用。所开发的系统具有良好的开放性和实用性,为客车车身数字化快速开发提供了一个服务平台。
参考文献：
[1]. KBE环境下面向协同创新的产品开发支持系统研究[D]. 唐文献. 上海大学. 2003
[2]. KBE环境下面向创新设计的产品开发策略[C]. 唐文献, 方明伦, 李莉敏. 制造业与未来中国——2002年中国机械工程学会年会论文集. 2002
[3]. 面向大批量定制的快速响应设计若干关键技术研究[D]. 侯守明. 东北大学. 2010
[4]. KBE的系统集成技术与网络化应用开发研究[D]. 吴良树. 机械科学研究院. 2004
[5]. 面向协同锻件产品开发的知识管理系统研究与实践[D]. 周新宇. 机械科学研究院. 2003
[6]. 产品开发平台环境下的桥式起重机叁维参数化设计系统研究[D]. 王相兵. 中北大学. 2010
[7]. 机械产品快速设计与制造系统研究[D]. 魏珅. 中国科学技术大学. 2007
[8]. 基于KBE的摩托车开发流程研究[D]. 张斌. 重庆大学. 2010
[9]. 基于知识工程的产品设计支持技术研究[D]. 吕红光. 浙江工业大学. 2005
[10]. 客车车身数字化设计平台关键技术研究[D]. 洪荣晶. 东南大学. 2006
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