导读:本文包含了多级嵌挤密实级配论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:密实,沥青,骨架,密度,道路,结构,工程。
多级嵌挤密实级配论文文献综述
陈忠达,袁万杰,高春海[1]（2006）在《多级嵌挤密实级配设计方法研究》一文中研究指出以逐级填充理论和粒子干涉理论为设计依据,以贝雷法为设计和检验标准,提出了由集料主、次骨架结构形成的多级嵌挤密实级配(MDBG)的设计体系,包括粗集料级配设计、细集料级配设计、合成级配设计及贝雷法对设计级配的检验。在贝雷法级配设计的基础上,提出将混合料中0.075 mm筛孔通过率也作为检验指标,从而使贝雷法的控制指标更趋于完善;同时给出了适合于16型多级嵌挤密实级配(MDBG-16)的相应检验标准。(本文来源于《中国公路学报》期刊2006年01期）
袁万杰[2]（2004）在《多级嵌挤密实级配设计方法与路用性能研究》一文中研究指出本文在总结国内外SMA设计及对相关指标研究的基础上，分析了现行SMA混合料设计方法的优缺点，针对重载、超载严重地区沥青混合料中的集料密度、级配组成设计、体积指标和路用性能评价指标等进行了系统的研究，提出了基于重载交通沥青路面高抗永久变形能力的集料级配、体积参数指标和路用性能评价指标确定的新思路。 参考国内外对粗集料骨架结构的研究，结合逐级填充理论进行了室内试验，首次提出了针对细集料的次骨架结构，通过对主、次骨架结构的理论合成计算设计多级嵌挤密实结构级配，并引进美国贝雷法矿料级配设计理论和检验手段，对本文设计级配进行了合理性检验，同时综合国内外对集料级配不同的计算方法，提出了变i法进行多级嵌挤密实结构级配的计算公式和i值的合理范围。 鉴于目前在确定改性沥青混合料理论最大密度合理性时存在争议，对此本文进行了较为详细的试验研究，推荐了合理确定理论最大密度的试验和计算方法。并对我国现行规范中压实混合料不同密度试验方法和相应适用范围进行了全面比较，提出了不同混合料类型在选用合理试验方法时的数学算法和判断标准，首次引入了相关系数指标对不同密度试验方法的实用性进行评价的思想。 本文通过对现行规范中沥青混合料高温性能和水稳定性能试验方法及相应评价指标的研究，深入论证了车辙试验以动稳定度作为评价指标存在的问题，首次提出了采用动抗压强度(DCS)作为车辙试验抗永久变形能力评价指标的重要结论，同时进一步分析验证了采用一定饱水率条件下的马歇尔试件进行冻融劈裂试验来评价沥青混合料水稳定性能的合理性。(本文来源于《长安大学》期刊2004-04-01）
多级嵌挤密实级配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文在总结国内外SMA设计及对相关指标研究的基础上，分析了现行SMA混合料设计方法的优缺点，针对重载、超载严重地区沥青混合料中的集料密度、级配组成设计、体积指标和路用性能评价指标等进行了系统的研究，提出了基于重载交通沥青路面高抗永久变形能力的集料级配、体积参数指标和路用性能评价指标确定的新思路。 参考国内外对粗集料骨架结构的研究，结合逐级填充理论进行了室内试验，首次提出了针对细集料的次骨架结构，通过对主、次骨架结构的理论合成计算设计多级嵌挤密实结构级配，并引进美国贝雷法矿料级配设计理论和检验手段，对本文设计级配进行了合理性检验，同时综合国内外对集料级配不同的计算方法，提出了变i法进行多级嵌挤密实结构级配的计算公式和i值的合理范围。 鉴于目前在确定改性沥青混合料理论最大密度合理性时存在争议，对此本文进行了较为详细的试验研究，推荐了合理确定理论最大密度的试验和计算方法。并对我国现行规范中压实混合料不同密度试验方法和相应适用范围进行了全面比较，提出了不同混合料类型在选用合理试验方法时的数学算法和判断标准，首次引入了相关系数指标对不同密度试验方法的实用性进行评价的思想。 本文通过对现行规范中沥青混合料高温性能和水稳定性能试验方法及相应评价指标的研究，深入论证了车辙试验以动稳定度作为评价指标存在的问题，首次提出了采用动抗压强度(DCS)作为车辙试验抗永久变形能力评价指标的重要结论，同时进一步分析验证了采用一定饱水率条件下的马歇尔试件进行冻融劈裂试验来评价沥青混合料水稳定性能的合理性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多级嵌挤密实级配论文参考文献
[1].陈忠达,袁万杰,高春海.多级嵌挤密实级配设计方法研究[J].中国公路学报.2006
[2].袁万杰.多级嵌挤密实级配设计方法与路用性能研究[D].长安大学.2004
论文知识图
