导读:本文包含了流固耦合论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:帆板,风速,尾鳍,有限元,推进器,锦鲤,悬臂。
流固耦合论文文献综述
魏丹,庞华庭,段敏,王俊文[1]（2019）在《柴油机缸盖流固耦合传热分析与实验验证》一文中研究指出为了研究某柴油机工作时气缸燃烧和冷却系统共同作用下缸盖的温度分布,采用流固耦合的方法对其进行温度场分析。运用叁维数值仿真计算技术对柴油机缸内的燃烧、冷却过程进行计算,以此得到柴油机缸内燃烧室温度场的分布状态、热换系数等参数,以及冷却系统中缸盖水套的温度分布状态、热换系数;再进行研究,得出冷却水套壁面、缸盖火力面的热边界条件。将上述过程得到的热边界条件应用于气缸盖有限元模型中进行传热耦合计算,最终得到柴油机气缸盖的温度场分布;为了验证此计算结果的有效性,对温度场分布结果进行实验验证,最终确定结果。实验最终表明,柴油机缸盖最高温度远远低于其材料的最高工作温度,分布较为合理。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年12期）
任枭荣,娄军强,贾振,杨依领,陈特欢[2]（2019）在《压电纤维致动的仿鲤鱼尾鳍式小型推进器的摆动特性及流固耦合机理》一文中研究指出宏压电纤维复合材料(Macrofiber composite,MFC)克服了传统压电材料在韧性和脆性方面的不足,具有驱动变形大、柔韧性好且防水性好的优点,在仿生变形驱动领域具有广泛的应用前景。模仿锦鲤鱼类的形态特征和身体/尾鳍(Body or caudal fin, BCF)游动推进模式,提出了一种MFC致动的仿鲤鱼尾鳍式小型水下推进器。在峰值1 000 V、频率7.5 Hz的简谐激励电压下,试验测得推进器末端水下最大摆速154.5 mm/s。采用计算流体力学(Computational fluid dynamics, CFD)分析了推进器摆动过程中周围流场分布及变化情况。仿真结果表明,推进器在稳定推进阶段产生的瞬时最大推进力和平均推进力分别为9.8m N和4.22m N,与Lighthill细长体理论一致;同时从推进器周围的周期平均流场结构中观察到了一片流速约为推进器结构最大摆速2倍的高速流场区域,且始终存在着一对对称分布、旋向相反的涡环结构沿着推进器顺流而下,因此产生一股高速水流从推进器尾部喷射而出,而推进器在高速水流的反作用力下向前推进,从而揭示了仿鲤鱼尾鳍式小型水下推进器的流固耦合特性和推进机理。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年20期）
赵江,俞建峰,楼琦[3]（2019）在《基于流固耦合的T型管振动特性分析》一文中研究指出针对由流体引发的T型管振动问题,采用基于双向流固耦合的模态分析方法,对流体作用下的T型管模态进行分析;在双向流固耦合基础上分析流体压强,流体速度和流体密度对管道固有频率的影响;通过分析管道在流体作用下的应力和变形情况,对T型管振动剧烈的结合部位进行谐响应分析。研究表明:基于双向流固耦合的模态分析可以较确切地反映内部流体作用下的管道模态;在各因素中,流体压强对管道固有频率影响是最大的;当激励频率为第2阶(800 Hz)和第8阶(1 060 Hz)固有频率时,管道的振动响应分别达到峰值。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年22期）
周振,卢奇,黄超,张微,薛晋[4]（2019）在《板式蒸发器异形蒸汽联箱流固耦合分析》一文中研究指出运用FLUENT软件对异形蒸汽联箱进行流体流动分析,研究蒸汽联箱内蒸气流速、压力及温度分布情况。分析计算出蒸气通过蒸汽联箱后的压降值,发现蒸汽联箱内存在流动死区,造成热量损失。把流动分析得到的压力和温度结果导入到蒸汽联箱结构上进行流固耦合分析,研究蒸汽联箱结构的变形及应力分布,结果显示蒸汽联箱有变形过大及应力超限部位。采用增大过渡圆角尺寸、在薄弱部位增加加强筋的方法优化蒸汽联箱结构并进行耦合分析,优化后蒸汽联箱变形和应力明显减小,应力评定结果满足强度要求。(本文来源于《石油化工设备》期刊2019年06期）
丁泽楷,程攀,张武[5]（2019）在《基于自适应细化积分的流固耦合荷载传递方法》一文中研究指出基于维诺图(Voronoi Diagram)提出了一种荷载传递方法,在耦合面上根据结构有限元节点信息对流体网格进行细化,在流场面网格上生成一系列维诺单元,并通过积分方法将流体面网格上的压力和粘性力传递到结构有限元上。以NASA共同研究模型为例,将荷载传递的结果与插值方法进行对比,结果表明该方法在荷载传递的守恒性和保真性均优于平板样条插值(Thin Plane Spline)。同时,也具备通用性好,效率高的特点,能够广泛地应用于实际工程中的流固耦合问题。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年06期）
雷晓珊,马勇,蔺世杰[6]（2019）在《基于单向流固耦合的不同风速下帆板帆翼空气动力性能仿真》一文中研究指出目的:探究不同风速对帆板帆翼结构以及周围流场的影响。方法:以奥运女子级别的Neil Pryde RS:X帆板帆翼为研究对象,考虑空气动力与结构的流固耦合效应,利用ANSYS Workbench进行单向流固耦合分析。结果:Realizable模型适合计算帆翼周围的流场湍流度,在风速为2m/s时帆翼升阻比最大;随着风速的增大,帆翼面发生变形和振动会导致风激振现象、背风面产生明显的涡脱现象,且帆翼表面应力区增大,全帆的应变逐步增加。结论:不同风速下的帆翼迎风面和背风面的压力分布、帆翼整体空气动力有一定差异,运动员比赛中应该根据当时风况调整帆翼参数。(本文来源于《武汉体育学院学报》期刊2019年11期）
刘为民,涂勋程,谷家扬,陶延武,张忠宇[7]（2019）在《基于流固耦合方法的船舶破冰阻力参数敏感性研究》一文中研究指出本文基于带有塑性应变失效准则的弹性断裂失效模型建立平整冰有限元模型,采用LS-Dyna流固耦合方法对船舶在平整冰条件下航行的冰载荷开展了数值模拟,选取航速和平整冰厚度作为敏感性参数,分析了参数变化对破冰阻力的影响。研究发现:各方向上的冰载荷在时域上均存在一定的周期性,冰层在船艏撞击和浮力作用下,通常以多种破坏模式的混合方式同时出现;船舶在平整冰环境下的破冰阻力随航速和冰厚的提高基本呈线性增加的趋势,不同航速及冰厚条件下的破冰阻力数值计算结果与Lindqvist经验值的误差分别在-7.5%～13.1%和-10.8%～19.4%范围内,采用LS-Dyna流固耦合方法对船舶破冰阻力进行预报具有较高精度。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年11期）
雷晓珊,马勇,蔺世杰[8]（2019）在《不同风速下Neil Pryde RS:X级别帆板帆翼空气动力性能单/双向流固耦合对比》一文中研究指出目的:分析奥运女子级别的Neil Pryde RS:X帆板帆翼结构以及周围流场耦合特点,探究不同风速下该级别帆板帆翼空气动力性能。方法:基于ANSYS Workbench中System Coupling耦合Mechanical和Fluent模块,应用弹簧光顺和局部网格重构的动网格技术,进行帆翼的单/双向流固耦合,得到6种风况下的帆翼气动力、表面压力、变形及应变特征。结果:流固耦合效应对帆翼的升力和阻力产生不同程度的影响,考虑流固耦合效应的仿真方法对帆翼空气动力预测更加准确,有利于帆板操纵性的准确控制;单/双向耦合下帆翼最大应变处都在桅杆上部附近和尾缘中部到下部,双向流固耦合计算得到的帆翼的应力值略大,随着风速增加,两者的差值逐渐变大。结论:研究帆翼空气动力性能时,流固耦合效应不可忽略,双向流固耦合数值计算得到的应变更符合帆翼实际的变形情况。(本文来源于《中国体育科技》期刊2019年09期）
曹银行,柳贡民,李俊益[9]（2019）在《计算含裂纹悬臂管流固耦合横向振动固有频率的两种方法》一文中研究指出针对含有外表面周向裂纹的充液悬臂管,本文用无质量的扭转弹簧模拟裂纹,建立了直管路流固耦合横向振动4方程模型,分别利用分离变量法和拉普拉斯变换法进行横向振动分析。结合传递矩阵原理和管路边界条件构造整体方程,利用Matlab软件编程求解含裂纹悬臂管固有频率,并与有限元结果进行对比验证了其正确性;最后利用拉普拉斯变换法研究了裂纹深度、裂纹圆周角和裂纹位置对含裂纹悬臂管横向振动固有频率的影响。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
胡兵,郁殿龙[10]（2019）在《流固耦合管路振动传递特性研究》一文中研究指出流固耦合管路系统通常用来传递物质和能量或者动量,在其工作过程中,管壁在流体作用下易产生流固耦合效应,进而诱发强烈的振动与噪声,对装备安全性、隐蔽性产生严重的影响,甚至造成严重破坏。本文针对流固管路振动问题,基于有限元理论,采用ANSYS Workbench进行数值仿真,研究了不同流体激励作用下流固耦合效应对管路振动特性的影响,对比分析稳态流速、脉动流速、冲击流速作用下管路振动响应,得到流固管路振动传递规律。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
流固耦合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
宏压电纤维复合材料(Macrofiber composite,MFC)克服了传统压电材料在韧性和脆性方面的不足,具有驱动变形大、柔韧性好且防水性好的优点,在仿生变形驱动领域具有广泛的应用前景。模仿锦鲤鱼类的形态特征和身体/尾鳍(Body or caudal fin, BCF)游动推进模式,提出了一种MFC致动的仿鲤鱼尾鳍式小型水下推进器。在峰值1 000 V、频率7.5 Hz的简谐激励电压下,试验测得推进器末端水下最大摆速154.5 mm/s。采用计算流体力学(Computational fluid dynamics, CFD)分析了推进器摆动过程中周围流场分布及变化情况。仿真结果表明,推进器在稳定推进阶段产生的瞬时最大推进力和平均推进力分别为9.8m N和4.22m N,与Lighthill细长体理论一致;同时从推进器周围的周期平均流场结构中观察到了一片流速约为推进器结构最大摆速2倍的高速流场区域,且始终存在着一对对称分布、旋向相反的涡环结构沿着推进器顺流而下,因此产生一股高速水流从推进器尾部喷射而出,而推进器在高速水流的反作用力下向前推进,从而揭示了仿鲤鱼尾鳍式小型水下推进器的流固耦合特性和推进机理。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
流固耦合论文参考文献
[1].魏丹,庞华庭,段敏,王俊文.柴油机缸盖流固耦合传热分析与实验验证[J].机械设计与制造.2019
[2].任枭荣,娄军强,贾振,杨依领,陈特欢.压电纤维致动的仿鲤鱼尾鳍式小型推进器的摆动特性及流固耦合机理[J].机械工程学报.2019
[3].赵江,俞建峰,楼琦.基于流固耦合的T型管振动特性分析[J].振动与冲击.2019
[4].周振,卢奇,黄超,张微,薛晋.板式蒸发器异形蒸汽联箱流固耦合分析[J].石油化工设备.2019
[5].丁泽楷,程攀,张武.基于自适应细化积分的流固耦合荷载传递方法[J].航空计算技术.2019
[6].雷晓珊,马勇,蔺世杰.基于单向流固耦合的不同风速下帆板帆翼空气动力性能仿真[J].武汉体育学院学报.2019
[7].刘为民,涂勋程,谷家扬,陶延武,张忠宇.基于流固耦合方法的船舶破冰阻力参数敏感性研究[J].船舶力学.2019
[8].雷晓珊,马勇,蔺世杰.不同风速下NeilPrydeRS:X级别帆板帆翼空气动力性能单/双向流固耦合对比[J].中国体育科技.2019
[9].曹银行,柳贡民,李俊益.计算含裂纹悬臂管流固耦合横向振动固有频率的两种方法[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[10].胡兵,郁殿龙.流固耦合管路振动传递特性研究[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
论文知识图
