导读:本文包含了整体特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:风机,整体结构,动力特性,模态分析
整体特性论文文献综述
赵宝海,贾献林,周恩惟[1]（2019）在《海上风机整体结构动力特性分析》一文中研究指出提出一种简化处理桩-土相互作用的方法,并基于此针对现有的5 MW海装风机结构,建立用于研究的WT 5MW海上风机结构,模拟风机上部结构包括机舱、叶片、轮毂等组件,确定风机基础结构的设计工况和相关水文参数,采用FAST软件开展风机荷载计算,并利用SACS建立WT 5 MW整体结构有限元模型,开展多年平均水位下的WT 5 MW风机结构动力特性分析。结果表明,WT 5 MW风机结构的基频为0.321Hz,处于允许频率范围内,与NREL 5MW基频基本一致,可印证桩-土相互作用简化处理方法的有效性。(本文来源于《中国海洋平台》期刊2019年05期）
黄正锋,郭顺,郑彭军[2]（2019）在《基于道路整体破损程度的交通特性分析》一文中研究指出本文解析了路面破损(以下简称"路损")程度相关评价指标的特点,分析了路损与通行效率的关联性,论证了通行效率对路损程度、路损规模、路损分布以及车辆变道四个路损因素的敏感性。在此基础上,定义能够反映通行效率高低的路损程度评价指数。首先采用先离散后集计的思路,将道路元胞化分割,将路损分散在道路元胞中。然后以通行效率损失作为路损程度的量化依据,给元胞路损程度赋值。最后综合考虑上述四个因素定义路损指标"总路损程度"。并以浙江省宁波市风华路为研究对象设置仿真实验,验证了路损程度与通行效率之间的关联性。结果表明道路平均车速与总路损程度呈反比,而且上游交通到达量的增加会加剧道路平均车速的折减;在全取值区间内总路损程度与道路通行能力构成反比关系,说明了总路损程度在通行效率变化的解释方面具有连续性。与传统路损指标相比,总路损程度具有更高的通行效率表达性和可操作性。研究结果对破损道路的交通影响评价分析具有指导意义。(本文来源于《系统工程》期刊2019年04期）
龚洁[3]（2019）在《船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报算法研究》一文中研究指出为了提高船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报的精度,提出一种样本筛选与变权重的船舶上层建筑整体纵向固有频率特性组合预报算法。首先根据样本之间的相似性,选择与待预报点相关的船舶上层建筑整体纵向固有频率特性数据,然后根据采用多个算法从不同角度对船舶上层建筑整体纵向固有频率特性进行预报,最后采用证据理论对单一算法的权值进行估计,加权得到船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报结果,测试结果表明,本文算法的船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报精度高,克服了单一算法或者传组合算法的弊端,降低了船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报误差。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年12期）
王通芳[4]（2019）在《钢桁架梁整体横向滑移施工技术及力学特性研究》一文中研究指出钢桁梁作为现在桥梁设施的一种新形式,越来越被普及使用,其具有许多优势,比如跨越能力大、便于安装、质量轻、造型美观等优点,在桥梁工程中起了重要的作用。本论文以跨越既有高铁及高速公路某高铁桥梁132m钢桁梁为为工程背景,对钢桁架梁整体横移施工技术及结构力学特性进行研究,主要研究内容如下:(1)钢桁梁整体横移施工技术详细阐述了钢桁梁横移总体方案施工工艺,包括支架的拼装、滑道梁的安装拆除、钢桁梁的加工、拼装、横移过程中钢桁梁的拖拉、监测方法、落梁及支座安装等施工内容,在此基础上提出钢桁梁横移施工关键控制措施,钢桁梁的成功横移,取得了较好的经济及社会效益。(2)钢桁梁拼接施工过程的结构力学特性分析将现有施工方案与原施工方案进行比选,归纳总结不同施工方案的优缺点。运用MIDAS/CIVIL有限元软件,建立钢桁梁叁维空间模型,模拟钢桁梁的拼装与横移施工,计算拼接过程中主桁杆与拼装梁的结构空间应力,分析横移过程中主桁架与联结系的力学性能变化。通过计算钢桁梁横联、联结系及主横梁的受力情况,分析钢桁梁结构施工过程安全性;保证施工临时设施受力及变形满足规范要求的前提下,横移架设钢梁方案可行。(3)临时墩辅助设施力学特性分析采用结构力学理论与有限元计算方法,研究了八叁墩、钢管临时墩立柱截面强度与稳定性及钢桁梁横移施工过程中墩顶分配梁和滑道梁的强度与刚度变化。结果表明:在钢桁梁滑移施工过程中,钢管临时墩的稳定性变化不大;八叁墩的强度、刚度及稳定性均满足设计要求。(本文来源于《西安科技大学》期刊2019-06-01）
林惠阳[5]（2019）在《集中空调水系统整体特性研究》一文中研究指出随着我国公共建筑面积的快速增加,公共建筑的总能耗也不断增加,其中耗能最大的是集中空调系统。通过文献调研也发现集中空调水系统是节能潜力最大、问题最多的地方之一。因此本文以研究集中空调水系统的整体特性为目标,以模拟仿真为研究手段,建立考虑空调末端耦合和不考虑空调末端耦合的用户侧整体模型,能够反映空调末端用户系统的整体水力、热力特性和动态特征,并与冷站模型联合计算,得到集中空调水系统模拟平台,为集中空调水系统的整体特性、全年能耗和运行状况的研究提供可靠的模拟平台。首先,本文搭建了空调水系统动态模拟平台,包含4种用户侧整体模型可供用户根据空调末端调节方式和空调规模选择,还有细致的冷站侧模型,通过用户侧模型和冷站模型的联合计算,可模拟水系统的动态运行特性和冷站设备的能耗情况。其次,通过实验平台验证了模拟平台的水网模型的准确可靠性。然后,通过同一案例,分别采用空调末端有/无详细水网的通断/连续调节水系统的整体模型平台进行模拟计算,得到了空调末端有/无详细水网的通断/连续调节水系统的整体特性,并模拟研究了不同控制方式、不同压差设定值和不同供水温度对集中空调水系统整体特性的影响。最后,通过一栋空调末端有通断调节、连续调节和不调节等3种水阀调节的集中空调系统应用,模拟计算得到了该大楼夏季的集中空调水系统的整体运行特性及设备电耗情况,对模拟平台的应用做了示范。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2019-06-01）
高峰,孙伟,高俊男[6]（2019）在《基于有限元法的硬涂层-整体叶盘振动特性》一文中研究指出基于有限元法研究了硬涂层-整体叶盘的振动特性和硬涂层的阻尼减振性能.首先,基于能量法、复合Mindlin板理论和复模量理论建立了硬涂层-整体叶盘结构的动力学方程;其次,求解了硬涂层-整体叶盘结构的模态特性和振动响应;最后,以叶片涂敷NiCoCrAlY+YSZ硬涂层的整体叶盘为实例,从理论和实验两方面校验有限元模型和硬涂层对整体叶盘的影响.结果表明,NiCoCrAlY+YSZ硬涂层对整体叶盘固有频率的影响微弱,但是有较强的阻尼增强效应,能够显着抑制振动响应.(本文来源于《东北大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
陈玉刚,韩清凯[7]（2019）在《整体叶盘振动特性分析与硬涂层阻尼减振设计研究》一文中研究指出整体叶盘是为了提高航空发动机性能而采用的一种新型结构部件,在当前先进航空发动机结构中得到了高度重视和成功应用。整体叶盘的振动及疲劳破坏问题极为突出:容易出现盘片刚度相近而导致发生耦合振动;无榫结构形式降低了振动阻尼能力,使得其在恶劣工作环境条件下容易处于大振动和高动应力状态;整体叶盘发生疲劳破坏后的修复难度很高。针对整体叶盘减振和抗振动疲劳的需求,本文采用解析分析、数值计算与试验测试相结合的方法,研究了考虑结构特征(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年09期）
李然,孙伟[8]（2019）在《由涂层引入失谐的整体叶盘集中参数建模与振动特性分析》一文中研究指出为了研究涂层参数失谐对整体叶盘振动特性的影响,创建含涂层的两自由度扇区集中参数模型,引入四种常见的主动失谐形式,详细分析了涂层质量、刚度、阻尼等参数失谐对系统振动特性的影响规律。创建含涂层参数失谐的整体叶盘集中参数模型,并由涂层引入常用的谐波、交替、线性及伪谐波四种形式的主动失谐。建立失谐后整体叶盘结构的运动方程,确定求解其固有频率及振动响应的方法,并给出了评价失谐程度的量化参数。通过实例分析了由涂层引入主动失谐后叶盘结构的振动特性。研究表明,叶盘系统发生由涂层引起的主动失谐后,系统最大响应随失谐量的增大呈现先上升后下降的趋势,有"阈值"现象。(本文来源于《机械工程学报》期刊2019年19期）
孙拴虎[9]（2019）在《铁路整体道床混凝土干缩特性及开裂防治研究》一文中研究指出在我国西北广大地区,由于其复杂的气候特点和恶劣的环境条件使得该地区高速铁路在建设和运营前期,无砟轨道的整体道床出现了裂缝病害,个别区域病害较为严重,这势必影响整体道床的安全性能和使用寿命。本文依托“西北大风干旱地区混凝土干缩对无砟轨道裂缝的影响以及裂缝控制技术研究”的科研项目,对西北地区整体道床由于干缩造成的开裂问题进行了探究。在整体道床裂缝调研的基础上,针对影响混凝土内部相对湿度及收缩变形的大风、干燥等关键因素展开了试验研究。目的在于探究大风、干燥环境下混凝土内部相对湿度及干缩的对应关系,并在此基础上研究控制裂缝开展的措施。主要研究工作如下:1、通过对相关文献资料的收集整理和西北地区整体道床实际开裂情况调研,分析总结出了混凝土收缩机理及整体道床的开裂规律,提出了控制混凝土干缩开裂的研究思路。2、进行了不同风速等级和不同养护条件下混凝土试件干缩试验,通过对30天内不同龄期的试件内部相对湿度以及试件收缩量的测试与分析,探索了风速及养护条件对混凝土试件干缩变形和内部相对湿度分布的影响。3、依据试验结果,利用最小二乘法原理拟合出混凝土试件内部相对湿度与干缩变形的对应关系。据此关系,可通过测量混凝土结构内部相对湿度的方法来预测混凝土的干缩变形。4、研究了不同风速及不同养护条件下,混凝土试件内部不同深度处的相对湿度。在试验时,取距干燥面的距离分别为30mm、45mm、和60mm处的混凝土内部相对湿度进行量测和分析。并采用ANSYS有限元计算软件,模拟分析了混凝土的湿度场,进一步对试验结果进行了验证分析和补充。5、根据研究结果,从整体道床的设计和施工两个方面对整体道床开裂的原因和预防措施进行分析,并在实际工程中对所采用的预防措施的防裂效果进行了跟踪验证,证明了该措施的有效性。6、在对已有裂缝修补措施和工艺进行研究总结的基础上,提出将现阶段采用的压力注浆法和表面封闭法相结合的方式对整体道床裂缝进行修补处理,并完善了其相应的修补工艺。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2019-04-01）
陈勇,曹伟炜,柏彬,王莹,龚辉[10]（2019）在《MMC-UPFC单相接地故障下运行特性分析及整体保护策略设计》一文中研究指出基于模块化多电平换流器的统一潮流控制器(MMC-UPFC)是目前最全面的柔性交流输电系统(FACTS)设备,具有广阔的研究前景。但当线路发生接地或短路故障时,MMC-UPFC串联变换器可能承受过电压和短路电流的冲击而导致烧毁。结合国内外研究现状,为弥补研究空白,该文首先介绍了MMC-UPFC的基本结构,针对交流系统故障,通过分析MMC-UPFC装置在交流母线上发生单相接地故障情况下的运行状态,分析其故障特性,提出定义比例参数k,并合理选择k的值,可以使故障接地电流为0,并能保持故障线路的持续运行。针对站内故障,根据MMC-UPFC本身的拓扑结构特点及并联侧、串联侧不同的交流侧结构,提出将并联侧及串联侧分区进行保护,设计了装置的整体保护配置方案,并研究了与交流系统上其他保护的配合运行,为实际工程提供参考。然后,结合PSCAD软件搭建模型进行仿真分析。最后,以220 kV南京西环网UPFC项目中人工短路实验进行分析,验证所提故障运行特性和保护配置方案的合理性和可行性。(本文来源于《电工技术学报》期刊2019年03期）
整体特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文解析了路面破损(以下简称"路损")程度相关评价指标的特点,分析了路损与通行效率的关联性,论证了通行效率对路损程度、路损规模、路损分布以及车辆变道四个路损因素的敏感性。在此基础上,定义能够反映通行效率高低的路损程度评价指数。首先采用先离散后集计的思路,将道路元胞化分割,将路损分散在道路元胞中。然后以通行效率损失作为路损程度的量化依据,给元胞路损程度赋值。最后综合考虑上述四个因素定义路损指标"总路损程度"。并以浙江省宁波市风华路为研究对象设置仿真实验,验证了路损程度与通行效率之间的关联性。结果表明道路平均车速与总路损程度呈反比,而且上游交通到达量的增加会加剧道路平均车速的折减;在全取值区间内总路损程度与道路通行能力构成反比关系,说明了总路损程度在通行效率变化的解释方面具有连续性。与传统路损指标相比,总路损程度具有更高的通行效率表达性和可操作性。研究结果对破损道路的交通影响评价分析具有指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
整体特性论文参考文献
[1].赵宝海,贾献林,周恩惟.海上风机整体结构动力特性分析[J].中国海洋平台.2019
[2].黄正锋,郭顺,郑彭军.基于道路整体破损程度的交通特性分析[J].系统工程.2019
[3].龚洁.船舶上层建筑整体纵向固有频率特性预报算法研究[J].舰船科学技术.2019
[4].王通芳.钢桁架梁整体横向滑移施工技术及力学特性研究[D].西安科技大学.2019
[5].林惠阳.集中空调水系统整体特性研究[D].北京建筑大学.2019
[6].高峰,孙伟,高俊男.基于有限元法的硬涂层-整体叶盘振动特性[J].东北大学学报(自然科学版).2019
[7].陈玉刚,韩清凯.整体叶盘振动特性分析与硬涂层阻尼减振设计研究[J].机械工程学报.2019
[8].李然,孙伟.由涂层引入失谐的整体叶盘集中参数建模与振动特性分析[J].机械工程学报.2019
[9].孙拴虎.铁路整体道床混凝土干缩特性及开裂防治研究[D].兰州理工大学.2019
[10].陈勇,曹伟炜,柏彬,王莹,龚辉.MMC-UPFC单相接地故障下运行特性分析及整体保护策略设计[J].电工技术学报.2019