论文摘要
利用有限元统计能量法,建立不同频段振动的计算模型,分析交通荷载在2.5～500Hz频段时箱形梁结构振动噪声的频域空间特性,并计算高架箱形桥梁各板单元对远场点声压的贡献量。结果表明:轮轨力作用下,箱形梁振动和结构噪声的最大幅值频率均为50Hz,也是轮轨力最大幅值对应的频率;高架箱形桥梁结构振动响应优势频率集中在31.5～100Hz频段,与轮轨力优势频率范围一致;荷载作用下箱形梁各板单元的振动和声压辐射响应规律大致相同,振动和声压辐射响应由大到小依次为顶板、翼板、腹板;与其他板单元相比,箱形梁顶板的声压贡献量较大,在远场点达到总声压的70%。采用FE-SEA混合法预测箱形梁结构噪声能够保证精度,提高计算效率,并扩展结构噪声研究的频率范围,提高了预测精度。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 罗文俊,杨鹏奇,张子正
关键词: 箱形梁,局部振动,结构噪声,混合法
来源: 铁道学报 2019年08期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
基金: 国家自然科学基金(51978265,51768022),江西省优势科技创新团队建设计划(20181BCB24011)
分类号: U441.3
页码: 100-107
总页数: 8
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