导读:本文包含了内曲线论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:马达,曲线,液压,扭矩,定子,传感器,模型。
内曲线论文文献综述
杨凯,赵铁栓,雷迪迪,侯跃峰,周闯[1]（2019）在《基于SolidWorks内曲线马达设计与精确绘制》一文中研究指出本文阐述了液压系统中内曲线径向柱塞液压马达的突出优点和实际应用领域。通过利用西安卓士博液压工程有限责任公司的内曲线马达进行工作原理、运动学精确分析,对内曲线精准计算得到其曲线方程,利用CAXA与SolidWorks精确绘制内曲线的完整形状,为内曲线液压马达的设计以及绘制提供了有力依据和具体途径。(本文来源于《南方农机》期刊2019年13期）
张旭[2]（2019）在《扭矩自检型内曲线液压马达主要结构设计与分析》一文中研究指出扭矩是内曲线液压马达工作中的重要参数,也是衡量内曲线液压马达性能的一个重要指标。一般情况下,内曲线液压马达的扭矩是使用扭矩传感器进行检测的,扭矩传感器类型有很多,一般的分为两种,第一种是基于剪应力的,用扭矩传感器测量轴的剪应力从而得出液压马达的扭矩,但是这种测量值的准确度较低,得不到精确的扭矩。此外电刷等装置在传输信号的工作过程中容易磨损,影响测量结果准确度;第二种是基于轴的扭转变形的,测量轴在扭转时两端面之间的转角差和轴的扭转变形并通过计算来得出输出轴的扭矩,但是这种方法测量时需要把传动轴断开,测量起来比较麻烦。针对以上情况,本课题对传统内曲线液压马达的结构进行了深入的研究,提出了一种可以自己检测扭矩的内曲线液压马达。本课题将传统内曲线液压马达的定子进行了改进,将定子分为壳体和凸轮环两部分,并且将压电陶瓷传感器成功的安置在壳体中,通过挡块将凸轮环的周向力转化为压电陶瓷传感器的表面压力,从而准确的测得内曲线液压马达的扭矩。根据现有的技术参数,论文对扭矩自检型内曲线液压马达的主要结构进行了设计,建立了凸轮环、柱塞以及横梁的叁维模型,进行了静力学分析和模态分析,分别得到了相应的应力应变云图,并对分析的结果做了必要的描述。扭矩自检型内曲线液压马达将内曲线液压马达和传感器结合在一起,省去了固定的检测系统,简单实用,可广泛应用于相关的液压系统中。(本文来源于《安徽理工大学》期刊2019-06-13）
张旭,朱凯,周龙,栾振辉[3]（2018）在《扭矩自检型内曲线液压马达的结构原理》一文中研究指出为了提高内曲线液压马达的扭矩测量水平,在综合分析现有扭矩测量技术的基础上,提出了扭矩自检型内曲线液压马达的结构原理,分析了液压马达的结构特点和扭矩测量系统的组成,用压电陶瓷力传感器测量液压马达定子所受扭矩,进而计算出马达输出轴的扭矩,将扭矩测量与扭矩传递融为一体,变复杂的扭矩测量为简单的压力测量,简化了扭矩测量系统,提高了扭矩测量的精度性能。(本文来源于《山东工业技术》期刊2018年21期）
孙龙[4]（2018）在《内曲线液压马达导轨疲劳失效研究与优化》一文中研究指出多作用内曲线径向柱塞式液压马达作为液压系统最为重要的液压执行元件,由于转速低、大输出扭矩、小体积、轻重量、高效率等优势,被广泛应用于土方、建筑、车辆、军工等工程领域。这种内曲线液压马达目前仍处于进口阶段,尚未建立完善的生产体系,因此需对该内曲线液压马达的多项性能,尤其是在使用寿命方面进行研究,为车间生产实践提供理论参考。内曲线液压马达在工作过程中常见的失效部件是导轨,且导轨决定内曲线液压马达的输出性能。内曲线液压马达因滚柱的加速度惯性力的变化会对导轨产生冲击,甚至出现滚柱脱离导轨的现象,容易导致导轨形变与疲劳破坏。所以导轨应有足够的强度、刚度和长的使用寿命,从而能减少多作用内曲线径向柱塞式液压马达的故障,增大多作用内曲线径向柱塞式液压马达的使用寿命。本课题依托校企合作项目,以多作用内曲线径向柱塞式马达为分析对象。首先,依据内曲线液压马达的工作原理,对滚柱与导轨之间的作用力进行分析,求解出滚柱脱离导轨的条件。建立多作用内曲线径向柱塞式液压马达的几何模型、动力学模型,对模型进行仿真验证,求解出内曲线液压马达在不同转速的条件下滚柱脱离导轨的距离参数。其次,根据内曲线液压马达导轨在冲击过程中的受载情况,建立滚柱冲击导轨模型,求解出导轨的集中应力。由于滚柱对导轨的冲击是交变载荷,应用Goodman算法预测导轨的疲劳寿命。通过优化导轨结构参数可以有效的降低滚柱对导轨的冲击力;应用幅角修正型曲线能有效避免滚柱脱离导轨现象的发生,都有效的提高内曲线液压马达的使用寿命。最后,根据原导轨最低点处产生裂纹故障,建立导轨裂纹渐变数学模型并进行裂纹仿真分析。通过仿真结果与现场裂纹比较,论证结果的可信度,为多作用内曲线径向柱塞式液压马达导轨故障诊断提供可靠的判断方法。(本文来源于《武汉科技大学》期刊2018-06-01）
李文雷[5]（2018）在《节能型多作用内曲线径向活塞泵的研究》一文中研究指出我国是水资源严重短缺的国家,海水淡化是解决水资源短缺问题的最为有效的办法之一。目前应用最为广泛海水淡化方法是反渗透膜法,其中高压泵所消耗电能占系统运行费用约35%,是影响淡水成本的主要因素之一。通常,在反渗透海水淡化(RO)系统中反渗透膜的操作压力为4.0~8.0MPa,从膜器中排放的浓海水压力约为4.5~6.5MPa,约占总流量的60%,将这部分余压能回收输入至高压泵中对原料海水做功,便可以减少高压泵电机输出的电能,从而降低淡水生产成本。为实现对余压能的回收利用,本文提出一种多作用内曲线径向活塞泵。以多作用内曲线径向柱塞马达为基础结合海水淡化特定工况,采用端面配流方式,并将普通柱塞替换成从新设计的活塞,将含有高压能的浓海水通过配流盘导入活塞的有杆腔,利用其压力能对原料海水做功,从而实现在电机带动泵工作的基础之上,利用浓海水的压力能和电机一起带动泵工作,减少电机输出电能,从而达到节能目的。本文主要做了以下工作:(1)了解国内外海水淡化能量回收与高压泵技术的研究情况,确定课题研究内容。(2)提出一种多作用内曲线径向活塞泵方案,完成柱塞组件、配流盘等结构方案设计,在原理上实现对余压能的回收,减少电能输入。(3)参考多作用内曲线径向马达与柱塞泵的有关设计资料,结合实际海水淡化项目,设计导轨曲线运动规律,对活塞组件进行运动学与动力学分析,完成结构尺寸设计与应力校核等;对配流与润滑状态进行具体分析,确定配流副尺寸与水膜厚度。(4)建立多作用内曲线径向活塞泵流体域模型,结合Fluent的动网格、滑移网格以及UDF等技术,确定相应算法与参数,完成对泵内部流场的数值模拟与分析,确定新方案的可行性,与同流量高压泵相比的节能效率。(本文来源于《燕山大学》期刊2018-05-01）
钟粤龙,文义根,于鸿泽,陈贤斌,曾少权[6]（2017）在《一种槽形托辊组内曲线抬高角无级调整运动装置的设计》一文中研究指出根据第十一届福建省大学生机械创新竞赛主题的要求,设计一种槽型托辊组内曲线抬高角无级调整运动装置,该装置可实现托辊组内曲线抬高角0°~7°无级调整,整个调节装置操作简单、结构安全可靠,经济性实用性强。(本文来源于《机械管理开发》期刊2017年12期）
张立升[7]（2017）在《轴配流内曲线液压马达径向不平衡力分析》一文中研究指出通过CFD技术得出各柱塞回油背压导致内曲线液压马达转子所受径向力不平衡,得出不平衡径向力与导轨断裂现象的相关性,对轴配流内曲线液压马达的设计制造提供参考。(本文来源于《南方农机》期刊2017年22期）
赵崇碧[8]（2017）在《内曲线液压马达定子曲线设计与寿命验算》一文中研究指出讨论了现阶段国内外内曲线多作用径向柱塞液压马达设计中所采用的各类型定子曲线,并通过实例详细介绍了等加速运动规律定子曲线的设计方法及寿命估算。(本文来源于《流体传动与控制》期刊2017年04期）
张迪[9]（2017）在《基于内曲线马达的手持式全液压钻机的设计研究》一文中研究指出设计了一种利用内曲线液压马达作为执行部件的手持式全液压钻机,在钻机外壳所形成的内腔之中还设计了一款符合钻机工作需求且尺寸大小相当的溢流节流阀装置,为保证钻机内部结构设计合理且紧凑,钻机内部所有液压元件均是通过零部件自身的契合相连接。同时为了使手持式全液压钻机达到一定的工作转速,利用行星齿轮传动的原理设计了增速器装置。基于内曲线液压马达的工作原理,并考虑到马达运转时对定子内曲面的磨损情况,内曲线液压马达采用由导向滚轮传递切向力的结构形式。对内曲线液压马达的基本参数进行设计计算,并对马达旋转、扭矩的均匀性合理分析。采用幅角修正等加速曲线对其幅角进行分配,建立导轨曲线的运动方程,并绘制导轨的曲线图以及内曲线液压马达的运动特性图。考虑到手持式全液压钻机的整体尺寸不宜过大,在普通节流阀的基础之上,设计一款溢流节流阀装置,对进入钻机内部的液压油的压力合理分配,且该装置对整个液压系统起到一定的过载保护作用。为实现手持式全液压钻机的正反转功能,设计了能够使内曲线液压马达进、出油口交换的调节手臂装置。在手持式全液压钻机的机体上部外壳上设置与溢流节流阀连接的调速旋钮,通过改变液压油进入溢流节流阀的通流面积,实现钻机的速度调节。由于内曲线液压马达只适用于低速大扭矩的工作环境,采用行星齿轮传动的的方式,通过验证行星齿轮传动四个基本条件,并进行了合理的配齿计算,设计了手持式全液压钻机的增速器装置。利用节点法的集中思想,建立一个手持式全液压钻机的节流调速回路,利用Simulink的仿真分析功能,建立了溢流节流阀和内曲线液压马达的仿真模型,并对内曲线液压马达运转的稳定性进行仿真分析,找出提高内曲线液压马达运转稳定性的方法,从而使得手持式全液压钻机平稳的运转。(本文来源于《安徽理工大学》期刊2017-06-12）
倪敬,冯国栋,王志强,高殿荣,许明[10]（2017）在《内曲线式端面配流水液压马达的优化设计》一文中研究指出针对内曲线式端面配流水液压马达工作存在的流量泄漏问题,改进定子轮廓曲线方程并建立马达关键摩擦副的泄漏模型,以总功率损失最小为目标函数,对摩擦面间隙进行优化设计.搭建水液压马达测试平台进行不同负载下的马达排量测试.试验结果表明:不同负载条件下流量模型均能较好反映马达输出流量随转速上升的变化情况,试验的真实误差率低于5%.水液压马达的流量特性得到明显改善,空载下的水液压马达容积效率最高可提升至94.71%.研究表明:柱塞与转子缸孔的间隙值是影响水液压马达泄漏流量的最主要参数,其次是配流体与转子体的端面间隙值.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2017年05期）
内曲线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
扭矩是内曲线液压马达工作中的重要参数,也是衡量内曲线液压马达性能的一个重要指标。一般情况下,内曲线液压马达的扭矩是使用扭矩传感器进行检测的,扭矩传感器类型有很多,一般的分为两种,第一种是基于剪应力的,用扭矩传感器测量轴的剪应力从而得出液压马达的扭矩,但是这种测量值的准确度较低,得不到精确的扭矩。此外电刷等装置在传输信号的工作过程中容易磨损,影响测量结果准确度;第二种是基于轴的扭转变形的,测量轴在扭转时两端面之间的转角差和轴的扭转变形并通过计算来得出输出轴的扭矩,但是这种方法测量时需要把传动轴断开,测量起来比较麻烦。针对以上情况,本课题对传统内曲线液压马达的结构进行了深入的研究,提出了一种可以自己检测扭矩的内曲线液压马达。本课题将传统内曲线液压马达的定子进行了改进,将定子分为壳体和凸轮环两部分,并且将压电陶瓷传感器成功的安置在壳体中,通过挡块将凸轮环的周向力转化为压电陶瓷传感器的表面压力,从而准确的测得内曲线液压马达的扭矩。根据现有的技术参数,论文对扭矩自检型内曲线液压马达的主要结构进行了设计,建立了凸轮环、柱塞以及横梁的叁维模型,进行了静力学分析和模态分析,分别得到了相应的应力应变云图,并对分析的结果做了必要的描述。扭矩自检型内曲线液压马达将内曲线液压马达和传感器结合在一起,省去了固定的检测系统,简单实用,可广泛应用于相关的液压系统中。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
内曲线论文参考文献
[1].杨凯,赵铁栓,雷迪迪,侯跃峰,周闯.基于SolidWorks内曲线马达设计与精确绘制[J].南方农机.2019
[2].张旭.扭矩自检型内曲线液压马达主要结构设计与分析[D].安徽理工大学.2019
[3].张旭,朱凯,周龙,栾振辉.扭矩自检型内曲线液压马达的结构原理[J].山东工业技术.2018
[4].孙龙.内曲线液压马达导轨疲劳失效研究与优化[D].武汉科技大学.2018
[5].李文雷.节能型多作用内曲线径向活塞泵的研究[D].燕山大学.2018
[6].钟粤龙,文义根,于鸿泽,陈贤斌,曾少权.一种槽形托辊组内曲线抬高角无级调整运动装置的设计[J].机械管理开发.2017
[7].张立升.轴配流内曲线液压马达径向不平衡力分析[J].南方农机.2017
[8].赵崇碧.内曲线液压马达定子曲线设计与寿命验算[J].流体传动与控制.2017
[9].张迪.基于内曲线马达的手持式全液压钻机的设计研究[D].安徽理工大学.2017
[10].倪敬,冯国栋,王志强,高殿荣,许明.内曲线式端面配流水液压马达的优化设计[J].浙江大学学报(工学版).2017
论文知识图
