导读:本文包含了损伤容限论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:损伤,疲劳,裂纹,应力,复合材料,层状,载荷。
损伤容限论文文献综述
薛志远,胡晓安,赵高乐,饶国锋[1]（2019）在《某涡扇发动机篦齿盘均压孔损伤容限分析方法》一文中研究指出大修记录表明,某小涵道比涡扇发动机第9级篦齿盘发生多起均压孔疲劳裂纹萌生。为了估计该篦齿盘均压孔边失效风险,发展了一种基于有限元计算裂纹扩展的损伤容限评估方法。首先,研究了孔边初始缺陷的Monte Carlo模拟方法,得到孔边含制造缺陷的深度分布数据;其次,利用AC 33.70-2推荐的电涡流检测法给出的缺陷检测概率曲线,讨论了缺陷检出模拟方法。在此基础上,针对AC 33.70-2给出的钛合金压气机偏心孔案例,采用Abaqus/Franc3D对偏心孔角裂纹和表面裂纹扩展进行了数值模拟,并结合初始缺陷的Monte Carlo模拟结果和缺陷检出模拟,评估了压气机轮盘偏心孔风险,验证了方法的准确性。最后,针对某涡扇发动机篦齿盘均压孔进行了裂纹扩展模拟、损伤容限及风险评估。(本文来源于《机械设计》期刊2019年08期）
陈国栋,刘闯,王洪斌,张昕东,刘正峰[2]（2019）在《一种用于偏心孔损伤容限测试的轮盘设计》一文中研究指出为发展裂纹在线监测技术,积累损伤容限试验数据,设计了偏心孔损伤容限测试用轮盘。通过真实发动机机轮盘的应力及寿命结果分析,确定了损伤容限测试位置;通过失效能量影响分析,确定了试验转速及外形尺寸范围;依据指定寿命,利用名义应力法及局部应力-应变法设计了损伤容限测试位置的应力水平;通过有限元分析,进行了具体轮盘结构设计并优化。设计结果表明,该轮盘能够满足损伤容限测试要求。(本文来源于《沈阳航空航天大学学报》期刊2019年03期）
张金睿[3]（2019）在《Ti-24Nb-4Zr-8Sn合金损伤容限行为研究》一文中研究指出Ti-24Nb-4Zr-8Sn(wt.%,简称Ti2448)合金是一种亚稳β型多功能钛合金,利用纳米尺度成分分解调控连续相变,获得了高强度和低模量等良好力学性能以及非线性、超弹性和宽温域可调控热膨胀等优异功能特性,在生物医用、智能器件等领域具有良好的应用前景。前期初步研究结果显示该合金具有良好的高低周疲劳损伤抗力,但其内在影响机制尚不清楚,而且目前金属材料疲劳损伤机制的构建均以线性弹性变形为基础,难以适用于非线弹性材料。因此,本文围绕非线弹性Ti2448合金的损伤容限性能,开展了缺口疲劳、疲劳裂纹扩展以及断裂韧性等方面的研究,并探究与线弹性金属材料的行为差异,期望为非线弹性金属材料疲劳损伤机制的构建奠定基础。热轧态Ti2448合金缺口疲劳行为研究表明:在强度模量比值接近1/50条件下,这种非线弹性合金仍然具有优异的抗缺口疲劳损伤综合性能,突破了金属材料强度与缺口疲劳抗力的倒置关系,合金的疲劳断口呈现出曲折的山峰状形貌,断面起伏可超过样品直径的60%,显着区别于线弹性金属材料的平直断面。合金的疲劳缺口敏感性在同等条件下低于线弹性Ti-6Al-4V合金,结合理论分析及单边切口板状样品的DIC(数字图像相关)实验结果,发现这主要源于其本征的非线弹性变形行为,非线弹性可以有效缓解缺口根部的实际应力集中,而且缓解效果随着外加应力的提高而增强,是一种抑制缺口疲劳损伤的自适应机制。锻造态Ti2448合金的疲劳裂纹扩展行为表现出明显的各向异性,其中R-L取向(径向-轴向)和R-R取向(径向-径向)的疲劳裂纹扩展门槛值随着应力比的提高而逐渐降低,且裂纹在扩展过程中虽然有微观偏折但宏观保持平直,表现出与线弹性金属材料一致的特征。而L-R取向(轴向-径向)的疲劳裂纹明显偏离名义扩展平面,发生宏观尺度的偏折,这种特殊行为主要与以下因素有关:一方面,L-R取向的裂纹闭合程度高于其他两个取向,这会明显降低裂纹尖端的有效驱动力,延缓裂纹向前扩展;另外,叁种取向中仅L-R取向在受力方向表现出非线弹性变形行为,使裂纹前沿形成弹性梯度场,可能造成裂纹的宏观偏折。非线弹性更加明显的热轧态Ti2448合金单边切口板状样品在疲劳裂纹扩展过程中发生了更大尺度的裂纹偏折及分叉行为,进一步验证了非线弹性变形对疲劳裂纹扩展的阻滞作用,显着提高了合金的疲劳裂纹扩展寿命,最终表现出优于线弹性Ti-6A1-4V合金和316L不锈钢的疲劳裂纹综合性能。在断裂韧性J-R阻力曲线中的几乎整个有效裂纹扩展阶段,锻造态Ti2448合金J积分韧性值的弹性分量均要高于塑性分量,即使裂纹已经发生了明显扩展,弹性部分仍然占据主导地位,这显着区别于线弹性金属材料中塑性部分主导裂纹扩展韧性的情况,与一些超弹性高分子材料的特征相似,表现出一种特殊的由弹性主导的增韧机制。合金不同取向的裂纹启裂韧性与扩展韧性均存在差异,其中L-R取向表现出优异的裂纹扩展韧性,这主要源于其曲折的粗糙断面吸收了更大的断裂能量。作为一种结构功能一体化材料,非线弹性Ti2448合金的强度与损伤容限综合性能在模量归一化后优于大部分线弹性金属材料。对该合金损伤容限行为的进一步深入研究,不仅有望为金属材料强度与损伤容限性能的倒置关系提供优化方案,更可为非线弹性金属材料力学损伤机制的构建奠定基础。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2019-05-20）
柏跃磊,齐欣欣,李宁,孙东栋,赫晓东[4]（2019）在《高韧性和高损伤容限的叁元层状化合物陶瓷:从MAX相到MAB相》一文中研究指出超高温陶瓷具有良好的高温性能,在高超音速飞行器上具有重大应用前景。该类材料主要由二元过渡金属碳化物、氮化物和硼化物组成,如ZrB_2和HfB_2~([1])。然而,该材料的本征脆性和较差的抗氧化性能限制了应用。一些含铝MAX相碳化物的实验结果表明A1层原子的插入可以显着提高该类材料的断裂韧性和抗氧化性~([2])。最近的实验结果表明通过在二元硼化物晶格中插入A1层原子形成的"MAB"相也表现出类似性能。(本文来源于《第九届国际稀土开发与应用研讨会暨2019中国稀土学会学术年会摘要集》期刊2019-05-15）
王文才,杨福江[5]（2019）在《内压复合材料圆柱壳损伤容限研究》一文中研究指出复合材料圆柱壳在纤维缠绕成型、加工、使用等环节会产生一定的初始缺陷和使用缺陷,必将给材料性能带来相应的影响,为保证复合材料性能能够最大化利用的同时,还能保证其安全性,在结构设计中必须进行损伤容限研究,这是复合材料结构设计中需要考虑的重要问题之一。本文对复合材料圆柱壳的初始缺陷和在内压载荷下的使用缺陷进行了深入研究,首先确定了初始缺陷的检测方法,得到复合材料圆柱壳初始损伤类型主要为孔隙,并且大部分集中在圆柱壳的螺旋层,同时建立了孔隙率对复合材料性能影响的指数衰减模型,定性分析了孔隙率对复合材料性能的影响,得到孔隙率每增加1%,纵向拉伸强度降低3. 3%,纵向拉伸模量降低1. 8%的结果。然后通过理论结合试验的方法确定了圆柱壳在内压载荷下的使用损伤,损伤类型为螺旋层基体开裂,并研究了其对复合材料圆柱壳的影响。最后综合考虑初始损伤和使用损伤,采用"损伤无扩展"的设计方法对复合材料圆柱壳的剩余强度进行了评估,确定了合理损伤容限设计要求,得到影响剩余强度的主要因素是孔隙率大小,在孔隙率小于3%的情况下,圆柱壳的强度安全性能很高。本项研究为全碳纤维复合材料圆柱壳在压力容器中的合理应用奠定了理论基础。(本文来源于《高科技纤维与应用》期刊2019年02期）
李刚,王生楠,李伟[6]（2019）在《复合材料加筋板冲击后损伤容限研究》一文中研究指出研究复合材料加筋板受冲击后的损伤演化具有较高的工程应用价值。首先,以某型无人机拟应用的复合材料加筋壁板(T300/BA9913)为研究对象,对其进行低速冲击试验;在壁板中央处和肋与壁板胶结处进行冲击,其冲击能量取6.67 J/mm,测量凹坑深度和分层损伤面积。然后,应用商业软件ABAQUS,编写相应的VUMAT子程序对冲击损伤进行模拟,软件中采用适宜的材料模型、单元种类并建立不同属性的接触,把基于应变的叁维Hashin准则运用于复合材料单层板的损伤失效准则中去。最后,运用基于断裂韧度的连续的刚度退化方针对材料的刚度折减。将所建立的冲击模型的模拟结果与冲击试验数据进行对比,证明了冲击模型的有效性和准确性。(本文来源于《航空工程进展》期刊2019年02期）
许万,周大永[7]（2019）在《叁元锂离子动力电池挤压损伤容限的试验研究》一文中研究指出电动汽车发生碰撞后动力电池受到挤压变形时,存在热失控风险。为得到电池的挤压损伤容限,该文基于某镍钴锰(Li-Ni CoMnO_2,NCM)叁元锂离子动力电池进行挤压试验。对电芯不同方向进行挤压试验,分析不同方向抗挤压能力以及发生挤压热失控的失效模式;对模组分别进行2个方向的挤压试验,研究其挤压失效形式。结果表明:电芯在长度方向比宽、高方向,更易发生挤压失效;挤压失效模式具有不确定性;该电芯挤压损伤容限为10 mm;模组长度方向挤压更易发生热失控,与电池单体一致。该结果可为动力电池包的安全布置设计及仿真失效判定提供参考。(本文来源于《汽车安全与节能学报》期刊2019年01期）
陈勇,廖高健,任立海,刘西[8]（2018）在《玻璃纤维增强铝合金层板冲击力学特性和损伤容限》一文中研究指出玻璃纤维增强铝合金层板(GLARE),是一类由铝合金、玻璃纤维增强复合材料交替层压铺设而成的一种超混杂复合材料(图1),广泛应用于国际航空工业。航空器在服役过程中可能遭受鸟体、引擎碎片、敲击等引起的冲击损伤,同时进行损伤累积。对此,本文通过冲击实验设备,对GLARE在不同位置进行单次、多次冲击实验。同时,建立复合材料叁维损伤模型,对冲击过程进行数值模拟,结合实验结果,研究GLARE的冲击力学特性和损伤容限,以及约束效应对其冲击动态响应的影响规律。研究获取了中心位置冲击条件下GLARE的弹道极限方程和损伤模式。发现弹道冲击条件下,GLARE损伤模式与子弹冲击速度相关。同时,重复冲击导致GLARE发生损伤累积,变形能力逐渐下降,最终由于损伤累积和变形能力不足导致穿透。另一方面,边界效应对GLARE抗弹道冲击性能具有重要影响。边界效应导致GLARE板距离夹具较近区域的塑性变形比距离较远处更加明显,导致角位置比中心位置冲击下的弹道极限速度更低,并且重复冲击条件下,边、角位置的损伤累积效应比中心位置更加明显,更容易发生穿透。研究成果有望为纤维金属层板结构的应用和损伤评估提供参考依据。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
刘宇轩,吴圣川,康国政[9]（2018）在《铁路内置车轴损伤容限及剩余寿命评估》一文中研究指出车轴是高速动车组的重要结构部件,高可靠安全服役是重要研究课题。新的轴箱内置车轴(内箱车轴)尤其在小半径线路上其具有广阔应用前景。论文综合采用无限寿命设计、安全寿命设计及损伤容限设计对内箱车轴的服役性能进行了系统考察,基于断裂力学估算了内箱车轴和轴箱外置车轴(外箱车轴)的剩余寿命。结果表明,由于受载特性的显着不同,内箱车轴的临界安全部位已从传统外箱车轴的卸荷槽处转移至轴身中部;以裂纹深度扩展至车轴壁厚一半为准则,内置型和外置型车轴的剩余寿命分别为32万公里和20万公里。但考虑到运用中裂纹漏检的概率,无损探伤周期应远小于此预测结果。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
[10]（2018）在《损伤容限得到改善的铝合金》一文中研究指出美国专利5888320该专利介绍了生产具有优异成形性、断裂韧性、强度和耐腐蚀性的铝制品的一种方法。该方法包括:(a)提供下列成分的铝/铝基合金:0.7～1.0(质量分数,%下同) Si,<0.3Fe,<0.5Cu,0.8～1.1Mg,0.3～0.4Mn,0.5～0.8Zn,余量为铝、非主(本文来源于《铝加工》期刊2018年05期）
损伤容限论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为发展裂纹在线监测技术,积累损伤容限试验数据,设计了偏心孔损伤容限测试用轮盘。通过真实发动机机轮盘的应力及寿命结果分析,确定了损伤容限测试位置;通过失效能量影响分析,确定了试验转速及外形尺寸范围;依据指定寿命,利用名义应力法及局部应力-应变法设计了损伤容限测试位置的应力水平;通过有限元分析,进行了具体轮盘结构设计并优化。设计结果表明,该轮盘能够满足损伤容限测试要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
损伤容限论文参考文献
[1].薛志远,胡晓安,赵高乐,饶国锋.某涡扇发动机篦齿盘均压孔损伤容限分析方法[J].机械设计.2019
[2].陈国栋,刘闯,王洪斌,张昕东,刘正峰.一种用于偏心孔损伤容限测试的轮盘设计[J].沈阳航空航天大学学报.2019
[3].张金睿.Ti-24Nb-4Zr-8Sn合金损伤容限行为研究[D].中国科学技术大学.2019
[4].柏跃磊,齐欣欣,李宁,孙东栋,赫晓东.高韧性和高损伤容限的叁元层状化合物陶瓷:从MAX相到MAB相[C].第九届国际稀土开发与应用研讨会暨2019中国稀土学会学术年会摘要集.2019
[5].王文才,杨福江.内压复合材料圆柱壳损伤容限研究[J].高科技纤维与应用.2019
[6].李刚,王生楠,李伟.复合材料加筋板冲击后损伤容限研究[J].航空工程进展.2019
[7].许万,周大永.叁元锂离子动力电池挤压损伤容限的试验研究[J].汽车安全与节能学报.2019
[8].陈勇,廖高健,任立海,刘西.玻璃纤维增强铝合金层板冲击力学特性和损伤容限[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[9].刘宇轩,吴圣川,康国政.铁路内置车轴损伤容限及剩余寿命评估[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[10]..损伤容限得到改善的铝合金[J].铝加工.2018
论文知识图
