导读:本文包含了环境载荷论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:载荷,环境,气体,曲线,寿命,气溶胶,拖轮。
环境载荷论文文献综述
张明霞,韩兵兵,刘镇方,秦帅帅[1]（2019）在《OCIMF规范中环境载荷系数图谱的编程实现》一文中研究指出常规的预报方法是基于OCIMF规范图谱插值求得各载荷系数,繁琐且效率低。通过计算机编程实现OCIMF环境载荷系数图谱的程序化求取。对比程序计算结果与图谱插值结果发现,风载荷系数最大误差为6.86%,流载荷系数最大误差为5.83%,结果满足工程精度要求,为海洋结构物风载荷与流载荷的快速预报提供有效的工具,具有较好的工程实用价值。(本文来源于《中国海洋平台》期刊2019年03期）
李高春,黄卫东,董可海,高山,王玉峰[2]（2019）在《固体火箭发动机全寿命环境载荷分析》一文中研究指出目的对固体火箭发动机全寿命环境载荷情况进行分析,掌握其特性和变化规律。方法在分析固体火箭发动机使用环节主要环境载荷因素基础上,对实测获取的典型固体火箭发动机服役区域的环境载荷数据进行分析。依据固体火箭发动机全寿命服役历程情况,给出全寿命环境载荷的编制方法。结果根据发动机典型服役历程环境载荷特点和服役历程,可以有效掌握发动机全寿命周期内的环境载荷情况。结论该方法具有较好的可操作性,从而为固体火箭发动机结构完整性评价和寿命试验评估提供基础数据。(本文来源于《装备环境工程》期刊2019年03期）
胡南丁,杨进,杨国栋,刘询,庞达[3]（2019）在《海洋环境载荷对自升式平台就位的影响》一文中研究指出海洋环境载荷的影响会导致自升式平台就位位置与设计位置发生偏差。针对自升式平台就位位置偏差问题,通过分析自升式平台就位过程与步骤,得到海洋环境载荷中海流载荷为影响自升式平台精确就位的主要原因。以东海某自升式平台为例,结合自升式平台桩腿桁架结构特点,利用桩腿受海流载荷作用的特征面积法和结构力学中悬臂梁弯曲理论,建立了自升式平台桩腿受海流载荷时桩腿挠度计算模型,对比分析了该计算模型得到的就位偏移量与数值模拟结果。结果表明,利用本文建立的平台最大偏移量计算模型得到的自升式平台就位偏移量与数值模拟结果吻合,可指导自升式平台精确就位作业。(本文来源于《石油工程建设》期刊2019年01期）
吴长锋[4]（2018）在《高分五号卫星大气环境载荷通过在轨测试》一文中研究指出科技日报合肥12月25日电 （记者吴长锋）记者从中科院合肥物质科学研究院获悉，由该院安光所研制的搭载在高分五号卫星上的核心载荷——大气痕量气体差分吸收光谱仪（EMI）、大气主要温室气体监测仪（GMI）和大气气溶胶多角度偏振探测仪（DPC）日前通过在轨测试(本文来源于《科技日报》期刊2018-12-26）
Bum-Joon,Kim,Pasin,Plodpradit,Ki-Du,Kim,Hyun-Gi,Kim[5]（2018）在《预应力混凝土风机结构在环境载荷与5兆瓦负载下的叁维分析模拟（英文）》一文中研究指出A concrete gravity base structure may not be suitable for offshore weak soil because of its heavy weight. Therefore, a conceptual model for a concrete offshore wind turbine structure suitable for weak soils is proposed. The proposed model is composed of a prestressed concrete(PSC) supported by a pile foundation. For a three-dimensional analysis of the large concrete structure, wave pressures based on the diffraction wave theory are developed using a three-dimensional solid finite element method. Static and dynamic analyses were performed to achieve the conceptual model of a PSC structure subjected to ocean environmental loads and a 5-MW turbine load on southwest coast in Korea. From the analysis, the maximum displacement and stresses of the proposed model did not exceed the allowable values from design standard, and the first mode of natural frequency of the structure was in a safe range to avoid resonance. The proposed model has enough structural stability to withstand external loads, and it is expected to be used in locations suitable for concrete gravity structures.(本文来源于《Journal of Marine Science and Application》期刊2018年04期）
刘镇方[6]（2018）在《环境载荷下FPSO串靠外输作业的拖轮适配性研究》一文中研究指出目前,由于串靠外输方式具有对船舶吨位差异及装载状况要求小、海况适应力强、系泊力小、解脱迅速等优点,而被广泛运用于FPSO外输作业中。在进行串靠提油作业时,FPSO与穿梭油轮组成的作业系统在风、浪、流等复杂的环境载荷作用下发生运动,由于FPSO与穿梭油轮的尺度不同,所受环境载荷大小也不同,在相同的环境条件下,会出现运动不一致的情形,而作业系统过大的相对运动会造成FPSO与穿梭油轮发生碰撞事故。因此,位于穿梭油轮尾部的拖轮能够提供的最大有效拖力能否维持FPSO与穿梭油轮保持相对位置,直接影响到了作业的安全性。为对串靠提油作业时所需拖轮拖力进行研究,提出合理的拖轮选型理论依据,就需要对拖力进行数值计算。基于对环境载荷及提油工作状态的不同假定,本文共提出了静态、准动态、耦合叁种拖力计算模型。在静态模型中,首先建立系统力学平衡方程,其次对穿梭油轮和FPSO进行几何建模,利用AQWA求出波浪载荷,根据经验公式计算风载荷,最后得到极端允许作业环境条件下所需拖力的分布曲线,实现了拖轮所需拖力的求解。此模型未考虑流载荷且仅涉及对穿梭油轮受力分析,计算过程简单,使用方便。准动态模型中,首先对FPSO与穿梭油轮串靠外输系统绕系泊单点旋转时所受风、浪、流等环境载荷进行全面考虑,建立了准动态受力平衡模型。然后,运用经验公式及AQWA软件计算出环境载荷大小,并依据计算结果拟合出环境载荷曲线。最后,配合受力平衡方程求解出能够保障作业安全进行所需的最小拖力。依照此方法计算所得拖力选取的拖轮能够兼顾作业安全性和使用经济性。耦合模型中,先将FPSO与穿梭油轮的叁维几何模型导入至AQWA平台中,随后在软件中输入依据经验公式计算得到风、流载荷系数。然后在软件中对作业系统进行单点系泊及缆绳连接设置,同时将作业的海区参数输入计算平台,最后进行频域、时域计算得到所需拖轮拖力结果。与前两种模型相比,此模型最为接近实际工作情况,其计算的结果精度最高。分别运用叁种模型对环境载荷改变对过驳拖轮拖力变化规律进行研究,最后对叁种模型计算结果进行对比分析,总结了叁种模型的优劣势及适用情况,对FPSO串靠提油作业拖轮选型提供了理论指导。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-06-30）
薛飞[7]（2018）在《环境载荷对膨胀石墨/碳纤维增强水泥基复合材料热电性能的影响研究》一文中研究指出热电水泥基复合材料是一种能够将热能转化为电能的智能建筑材料,它可以实现城市废热、余热的再利用,降低城市的热岛效应。正常服役环境中的热电水泥材料必然会受到环境载荷的作用,影响材料热电性能,研究环境载荷对水泥基材料的热电性能影响对于促进热电水泥基材料的发展与应用具有重要意义。本文首先制备出膨胀石墨/碳纤维增强水泥基复合材料(Expanded Graphite/Carbom Fiber Reinforced Cement-based Composites,简称EGCFRC),研究了应力、疲劳载荷、冻融循环载荷和低温循环载荷对EGCFRC电导率(σ)、Seebeck系数(S)、功率因数(PF)及热电优值(ZT)的影响规律,并阐明环境因素对其热电性能的影响机理,研究了冻融循环对[Bmim]Br-EGCFRC热电性能的影响规律。主要内容如下:(1)研究了EGCFRC在不同应力(0、1.0、2.0、3.0、4.0 MPa)作用下的热电性能变化规律。结果表明:随着应力的不断增大,EGCFRC的电导率逐渐增加,Seebeck系数绝对值逐渐降低。30℃时,无应力作用的EGCFRC电导率最小,约为1.06×10~(-3) S/cm,Seebeck系绝对值为79.98μV/℃;而应力为4.0 MPa时,由于材料密实度增大,气/固界面减少,载流子的迁移率增大,导致其电导率增加到了5.48 S/cm,Seebeck系绝对值降低到了4.87μV/℃。此外,随着应力的增加,其热电优值总体呈现先降低,后增大再降低的趋势。当应力为4.0 MPa时,样品的热电优值达到最小,约为1.72×10~(-10),比无应力时减小3个数量级。(2)研究了在不同疲劳载荷水平(1.0、1.5和1.8 kN)下,不同疲劳次数(0、2500、5000、7500和10000次)对其热电性能的影响。结果表明:随着疲劳次数的增加,材料的孔隙率增加,抗压强度下降,微裂纹增多。在电导率方面,疲劳载荷会降低材料的电导率,疲劳载荷越大,进行的疲劳次数越多,材料的电导率下降越明显。当疲劳载荷为1.5 kN时,30℃下经过10000次疲劳载荷作用后,样品的电导率从2.06×10~(-3) S/cm降低到了0.73×10~(-3) S/cm。在对Seebeck系数的影响上,当疲劳载荷一定时,随着疲劳次数的增大,EGCFRC的Seebeck系数绝对值先增大后减小,当疲劳次数为2500次时,材料的Seebeck系数绝对值最大,约为43.88μV/℃。(3)研究了-30至95℃冻融循环载荷(循环次数分别为0、10、20、30、40和50次),对EGCFRC和[Bmim]Br-EGCFRC热电性能的影响规律。结果表明:冻融循环载荷会降低EGCFRC的热电效应,随着冻融次数的增加,材料的电导率、Seebeck系数绝对值和热电优值降低。在80℃条件下,经50次冻融载荷作用的EGCFEC热电优值从8.40×10~(-8)减小到7.40×10~(-11),降低约3个数量级。随着冻融循环载荷次数增加,[Bmim]Br-EGCFRC的Seebeck系数绝对值呈现出先增大后减小的趋势,10次冻融载荷作用后[Bmim]Br-EGCFRC的Seebeck系数绝对值获得最大值(745.69μV/℃)。随着冻融循环次数逐渐增加,[Bmim]Br-EGCFRC电导率逐渐降低,50次冻融循环后其电导率从3.15×10~(-3) S/cm降低到2.47×10~(-3) S/cm。(4)研究了低温循环载荷初始过程(-30℃~室温,循环次数0-4次),对EGCFRC热电性能的影响。结果表明:低温循环载荷的作用会增加材料内部的微裂纹数量,增大其活化能和载流子浓度,降低载流子的迁移率,使得材料的电导率和Seebeck系数绝对值下降。30℃下,经历了4次低温循环载荷作用后的EGCFRC电导率从2.16×10~-33 S/cm下降到1.11×10~-33 S/cm,Seebeck系数绝对值从33.30μV/℃下降到了10.87μV/℃;同时,低温循环载荷的作用也使得材料的热电优值不断降低,经历4次低温循环载荷作用后EGCFRC的热电优值从7.51×10~(-8)降低到了0.40×10~(-8)。(本文来源于《西安建筑科技大学》期刊2018-06-01）
王琮,李春润,娄敏,刘振纹,梅灿喜[8]（2018）在《自升式钻井平台隔水导管在环境载荷作用下的响应分析》一文中研究指出针对自升式钻井平台的隔水导管,建立了四种隔水导管模型,采用P-y曲线法模拟隔水导管与土壤的非线性相互作用,利用Contact12单元来模拟隔水导管与导向架之间的间隙接触条件,在海洋环境载荷作用下,获取了隔水导管的变形和应力情况。计算结果表明,在相同海洋环境载荷作用下,上端支撑模型的变形和应力最大,然后依次为隔水导管顶张力模型、隔水导管导向架间隙模型、隔水导管导向架固定模型;导向架在隔水导管运动过程中均较好地抑制了隔水导管的横向运动。响应分析结果为工程中带导向架隔水导管的设计与分析提供了参考。(本文来源于《石油工程建设》期刊2018年02期）
时文斌,高强,安晨,段梦兰,苏仰旋[9]（2018）在《环境载荷下漂浮软管的疲劳寿命分析》一文中研究指出海上漂浮软管是浮式生产储卸油装置上外输系统的关键设备.漂浮软管结构复杂且常年漂浮于海面上,极易受到风、浪、流等环境载荷的作用产生疲劳破坏而造成原油泄漏.首先,采用ABAQUS软件,建立了软管的有限元模型,得到了漂浮软管在弯矩和内压作用下的有限元结果;其次,采用水平方向的Morison方程和风载荷来描述漂浮软管在海面上复杂的载荷情况;再次,将静力学分析结果导入到FE-Safe疲劳分析软件中,将节点应力结果作为时间载荷历程,乘以相应的载荷倍数,得到疲劳分析的载荷谱,载入此载荷谱计算,得到了漂浮软管的寿命分布云图,其最小寿命满足工程要求;最后,分析了内压对疲劳寿命的影响,结果表明,一定大小的内压能提高软管的疲劳性能.(本文来源于《力学与实践》期刊2018年02期）
姜峰[10]（2018）在《深水半潜式生产平台运动及环境载荷试验研究》一文中研究指出深水半潜式生产平台是具备生产、加工、外输等多功能的半潜式平台。半潜式生产平台的下浮体主要采用四立柱加环型浮箱的结构型式,加强了下浮体的总体强度;半潜式生产平台的甲板面积大,装载能力强,有利于在深海环境生产作业。由于在深水区域工作,半潜式生产平台会受到更为恶劣的环境条件,并且过大的运动会对立管等生产设备产生较大的危害,因此对系泊系统的性能有着更高的要求,所以选用性能更好的张紧式系泊系统作为半潜式生产平台的系泊系统。因此需要设计一套合适的张紧式系泊系统来保证半潜式生产平台正常作业,并通过对半潜式生产平台及其系泊系统的运动和环境载荷进行试验研究,证明张紧式系泊系统设计的合理性,为半潜式生产平台及张紧式系泊系统的设计提供参考依据,具有一定的实际工程意义。本文对半潜式生产平台的水动力性能和张紧式系泊系统的设计进行分析,通过模型试验与数值计算方法研究半潜式生产平台在实际海况环境条件下的运动响应与环境载荷的情况。主要内容包括:1)根据半潜式生产平台的总设计图,运用浮式平台水动力性能计算理论和数值计算软件,对半潜式生产平台的水动力参数进行计算,分析半潜式生产平台的水动力性能。2)根据API规范和已有的工程经验,通过实际的海洋环境资料,为半潜式生产平台设计一套张紧式系泊系统,并对张紧式系泊系统进行性能分析。3)通过模型试验的方法,对半潜式生产平台所受的环境载荷进行研究,从而模拟出半潜式生产平台在实际环境所受到的环境载荷。由于水池深度的限制,需要对张紧式系泊系统进行等效截断设计,然后对半潜式生产平台及系泊系统进行模型试验,根据得到的试验结果分析半潜式生产平台水动力性能以及系泊状态下半潜式生产平台的运动和张力响应,对张紧式系泊系统的设计进行验证。4)根据半潜式生产平台模型试验结果,对半潜式生产平台及张紧式系泊系统进行耦合分析。并利用数值的重构和外推获得半潜式生产平台及张紧式系泊系统在实际海况下的运动与张力响应情况,为半潜式生产平台及张紧式系泊系统的设计提供依据。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2018-01-01）
环境载荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的对固体火箭发动机全寿命环境载荷情况进行分析,掌握其特性和变化规律。方法在分析固体火箭发动机使用环节主要环境载荷因素基础上,对实测获取的典型固体火箭发动机服役区域的环境载荷数据进行分析。依据固体火箭发动机全寿命服役历程情况,给出全寿命环境载荷的编制方法。结果根据发动机典型服役历程环境载荷特点和服役历程,可以有效掌握发动机全寿命周期内的环境载荷情况。结论该方法具有较好的可操作性,从而为固体火箭发动机结构完整性评价和寿命试验评估提供基础数据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环境载荷论文参考文献
[1].张明霞,韩兵兵,刘镇方,秦帅帅.OCIMF规范中环境载荷系数图谱的编程实现[J].中国海洋平台.2019
[2].李高春,黄卫东,董可海,高山,王玉峰.固体火箭发动机全寿命环境载荷分析[J].装备环境工程.2019
[3].胡南丁,杨进,杨国栋,刘询,庞达.海洋环境载荷对自升式平台就位的影响[J].石油工程建设.2019
[4].吴长锋.高分五号卫星大气环境载荷通过在轨测试[N].科技日报.2018
[5].Bum-Joon,Kim,Pasin,Plodpradit,Ki-Du,Kim,Hyun-Gi,Kim.预应力混凝土风机结构在环境载荷与5兆瓦负载下的叁维分析模拟（英文）[J].JournalofMarineScienceandApplication.2018
[6].刘镇方.环境载荷下FPSO串靠外输作业的拖轮适配性研究[D].大连理工大学.2018
[7].薛飞.环境载荷对膨胀石墨/碳纤维增强水泥基复合材料热电性能的影响研究[D].西安建筑科技大学.2018
[8].王琮,李春润,娄敏,刘振纹,梅灿喜.自升式钻井平台隔水导管在环境载荷作用下的响应分析[J].石油工程建设.2018
[9].时文斌,高强,安晨,段梦兰,苏仰旋.环境载荷下漂浮软管的疲劳寿命分析[J].力学与实践.2018
[10].姜峰.深水半潜式生产平台运动及环境载荷试验研究[D].哈尔滨工程大学.2018
论文知识图
