青海省公路科研勘测设计院青海西宁810001
摘要：公路是影响国民经济的重要工程，是我国建筑行业的主要组成部分。我国发布了加强公路安全检查的有关规定，对公路线路设计与安全有了进一步的要求，最大限度地提高了公路行车安全。
关键词：公路路线；设计；问题；控制要点
1公路路线设计重要性
1.1保证车辆安全
采用正确的方式进行线路设计的过程中，需要降低弯度，减少司乘人员的不适感，此外结合道路实际使用情况，在整个管理中需要提升驾驶安全程度，保证整体设计的稳定性。根据路线设计的实际要求可知，在后续实施阶段要掌握性能指标，明确注意的事项，提升稳定性。
1.2实现资源的有效应用
砍伐树木和土地占用是不同的过程，在实施过程中要以设计方案作为基础，在现有基础上进行落实。结合方案中耕地情况的有序应用，需要注意对沿线资源的保护。在后续实施阶段保证资源的有序应用，避免出现设计不到位的现象。
1.3减少公路修建的费用
公路建设对供需有一定的要求，结合物资以及各种资源的实际应用情况可知，如何进行线路合理化预设是重点，在整个设计中采用的是直线设计方式，很少有隧道和弯道结合，为了避免出现费用增加的现象，在整个应用过程中提前进行预设。如果设计不合理，则导致出现不符合要求的现象，以线路实际设计为基础，需要做好纵横断面的掌握工作，在后续实施过程中采用先进的设计理念和方式，保证公路设计稳定性。
2高速公路选线原则
2.1地形选线原则
在开展高速公路路线规划设计上，地形选线的主要原则是保证纵面均衡、平面瞬时和横面合理。高速公路建设周围地形相对复杂，水文地质条件复杂，高差较大，所以在选线时必须充分考虑地形特点，详细勘察路线经过区域的工程地质和水文条件，了解影响工程施工的因素，尽量避开复杂崎岖地形。
2.2地质选线原则
在山区地带修建高速公路，山区地带地质灾害发生相对频繁，山区水文地质条件复杂，所以在选线中要全面把握地质水文环境情况，对施工沿线范围的地质进行调查，通过物探探测技术进行探测，尽量避开滑坡、崩塌、泥石流、岩溶等自然灾害发生聚集的地带，选择合理的跨域或穿越路线。比如，尽量靠近河谷，避开岩溶发育带，采取线路标高抬高、施工长度缩短等方式穿越岩溶地段。
2.3环境保护选线原则
路线选线时要综合调查分析山区的自然环境和自然资源，比如生物种类、生物数量、居住人口、气象和历史文化等，在选线时尽量不破坏水利设施，减少农田占用，避开村镇，避免大规模拆迁。对于路线经过的村镇，可结合发展规划进行设计。在选线时还要考虑交通需求，协调交通和土地之间的关系，加强敏感区域调查，路线选择尽量避开高度敏感区域。
2.4安全选线原则
在高速公路施工中，选线时要考虑施工安全问题。比如区间正线的最大坡度要控制在20‰范围内，结合经济技术指标优化坡度设计，抬高线路标高，减小水压，从而降低施工难度，控制施工工区。通过隧道长度的缩短有效降低施工风险，减少工程投资的同时，保证施工和运营安全。此外，坚持安全选线原则，制定合理的路线方案能有效降低公路坡度和弯曲度，改善行车视距，减少驾驶员的视觉障碍，使驾驶员精确掌握公路状况，方便明确车辆行驶方向，从而避免撞车等事故发生。
3高速公路路线选线的步骤和方法
3.1路线方案的选择
路线方案的选择是为了解决路线起点和终点之前路线基本走向的问题，一般是利用平面线路图，在小比例尺地形图上找出各种可能的路线方案，然后对收集的方案资料进行评价分析，初步选定有价值的线路方案。之后通过现场调查和勘察，综合各种数据对比得到最优线路方案。当出现没有小比例尺地形图情况时，则可以直接采取勘察的方式现场收集所需要的资料，然后对各方案进行评选。在地形比较复杂或区域范围较大时，可综合利用无人机技术、遥感技术和航摄资料进行选择。
3.2路线方案比拟
根据已经制定的路线总方向和所设计公路的性质、公路功能，将社会、经济、交通和环境因素综合考虑在内，然后拟定路线走向和路线方案，路线方案的最终确定是有效解决所设计道路起点、终点和线路走向的关键。随着对公路建设要求的提高，在现场勘察设计中，要结合路线性质、该路线在整个公路网中的作用、政治经济指标、交通量要求以及关键技术指标、自然环境等因素，然后进一步确定路线的起终点和中间线路。一般来说，公路路线必须要经过重要的城镇，这样可以充分发挥该路线带动区域经济发展、社会联系等功能。此外，由于路线方案的合理性关系着工程建设的经济效益、运行效率和该路线在公路网中作用的发挥，所以关于路线方案的选择需要综合考虑各种因素，尤其要考虑长远利益。
4控制设计要点
4.1公路横断面的安全设计
与平面和纵断面设计相比，公路横断面设计对行车安全的影响并不是很大，但在公路线路设计中，这同样也是值得注意的问题。在布置横断面时，应严格遵循行车安全规定、形成交通流要求、交通量大小要求和道路使用功能的要求，并进行合理的规划，以达到一致性和连贯性。
4.2平纵横组合的安全设计
根据相关调查，发现视觉和自然感不符合是交通事故的一个重要原因。在平面和纵面设计时，应尽量避免长直线、短陡坡半径过小竖曲线，平面曲线与纵面曲线的不对应、凹形竖曲线底部排水不顺、反向曲线间不适合的凸形竖曲线等应避免。
4.3线形与桥隧的安全设计
对于车速要求较高的公路，除具有特殊结构的桥梁隧道外，应与线路的整体布局要求保持一致，使桥头导向和线路线形保持平衡和连续。为了避免因线形突变而引起的交通事故，桥梁、隧道与路基的衔接段应加强视觉引道，避免驾驶人员的不适应。
5公路路线设计安全性评价的具体方法
对于新修建的公路来说，其勘察设计往往分为两个阶段进行，即初步设计阶段、施工图设计阶段，整个设计过程都必须重视安全检验工作。对于初步设计阶段来说，可利用空间曲率、运行速度等对设计方案的安全性进行检测与评估。具体方法流程如下：首先，对总体设计标准以及比选方案进行论证，了解存在的各种问题。其次，及时编制出科学可行的调整方案，提出线路改进与相关技术指标的优化建议。再次，结合公路项目的实际情况，编制出大纵坡路段的科学处理方案，包括服务设施、安全设施等的设计。同时，还应当为后期图纸设计阶段工作的开展提出建设性意见与建议。最后，应当安排专业人员对车辆运行速度图表进行绘制，并出台具体详细的项目安全性评价报告。对于施工图设计阶段来说，可通过综合安全性评价技术对最终选定的路线方案的安全性加以检验，整个设计过程中需要完成下列几个方面的工作：第一，应当调整和优化局部线形组合。第二，应当确定整个线路的超高取值。第三，应制定科学可行的线路交通工程安全设施完善方案。
结语
随着经济的飞速发展和交通运输业的繁荣，我国的公路安全隐患问题日益突出。对于公路安全事故率，我国高于其他发达国家。因此，在路线设计过程中研究交通安全问题，通过改善行驶条件减少交通事故是工程技术人员应该迫切解决的问题。
参考文献
[1]向婕.关于公路路线设计安全性评价方法与标准研究探讨[J].江西建材，2015，（22）：185-185，193.
[2]汪明松，彭静.公路路线设计安全性评价方法及标准研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（5）：36，38.