导读:本文包含了临界压力比论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高超声速,风洞,真空系统,临界压力比
临界压力比论文文献综述
陈爱国,李震乾,齐大伟,龙正义,杨彦广[1]（2017）在《高超声速风洞真空系统临界压力比实验研究》一文中研究指出临界压力是暂冲式高超声速风洞实验段流场破坏时真空罐中的压力值,临界压力比影响Ma10以上大型高超声速风洞真空系统的设计。在Φ0.3m高超声速低密度风洞中进行了Ma10以上喷管的实验,测量了风洞实验段静压、流场的皮托压力、扩压器内表面前后压力、真空罐压力等参数,了解了各部位流场随真空罐压力升高的变化过程,获得了现有风洞Ma10、Ma12和Ma16各自的流场维持所需临界压力比分别为0.34、0.35和0.5。采用FASTRAN软件模拟了风洞流场建立到破坏的非定常过程,计算结果与实验结果较为一致。临界压力比的获得为类似大型高超声速风洞真空系统设计提供了关键基础数据。(本文来源于《实验流体力学》期刊2017年04期）
张士宏,徐文灿[2]（2013）在《测定气动元件的有效截面积(S值和A值)确定临界压力比(b值)的方法研究》一文中研究指出ISO6358提出的气动元件流量特性参数测试方法存在测试装置成本高,测出气动元件的临界压力比b值通常偏差太大的缺点。针对上述情况,该文提出一种新的气动元件流量特性参数测试方法,简称SAb法。该方法测量气动元件在壅塞流态下的有效截面积S值、在不可压缩流态下(压降与上游压力之比为0.02)的有效截面积A值,然后根据S值和A值计算出临界压力比b值。这种方法可以有效地提高b值的测量正确度,降低测试装置的成本,并且可以大幅度降低耗气量。该文根据SAb法的测量结果,分析了该方法的可靠性及存在的问题,对制定测试气动元件流量特性参数的方法提供了一些有价值的建议。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2013年03期）
司冀,王永盛,史维祥[3]（2011）在《关于气动阀临界压力比b及其流量公式的探讨》一文中研究指出本文对ISO6358标准规定的表述元件流量特性的两个参数声速流导C和临界压力比b进行了研究,提出临界压力比b合理选定的新建议并和原测定方法进行比较,分析其合理性。对元件音速段和亚音速段流量公式进行研究,通过大量实验及理论分析,提出了准确度高、简单和使用方便的新流量计算公式。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2011年02期）
周国发,李鸣,屈娅嘉[4]（2000）在《由喷管临界压力比确定安全阀临界压力比的计算公式》一文中研究指出在安全阀临界压力比分析研究的基础上 ,提出了一种确定安全阀临界压力比的计算公式 安全阀临界压力比主要受喷管临界压力比和阀瓣流阻系数的影响 ,由喷管临界压力比可确定安全阀临界压力比 由于阀瓣流阻系数过大 ,安全阀一般处于亚临界流动状态(本文来源于《南昌大学学报(工科版)》期刊2000年02期）
李鸣,周国发[5]（1999）在《安全阀临界压力比研究》一文中研究指出提出了一种由喷管临界压力比确定安全阀临界压力比的计算公式。试验结果证明，安全阀临界压力比主要受喷管临界压力比和阀瓣流阻系数的影响，而且由于阀瓣流阻系数过大，使得安全阀一般处于亚临界流动状态(本文来源于《石油化工设备》期刊1999年03期）
李维特,祁智明,黄保海[6]（1998）在《确定凝汽式汽轮机末级临界流量与临界压力比的数值方法》一文中研究指出该文讨论运用计算机计算凝汽式汽轮机末级的临界流量与临界压力比问题，可供凝汽式机组和调节抽汽式机组参考。图４表３参３(本文来源于《动力工程》期刊1998年04期）
李维特[7]（1993）在《确定汽轮机单级临界压力比的近似方法》一文中研究指出对汽轮机的单级临界压力比采用了近似的计算方法,即在已知级前参数的情况下,设通过动叶和喷嘴的流量相等,采用只适用于亚临界流量范围而不适用于超临界范围的计算公式,有步骤地由前向后计算,平行算出各个流量下喷嘴叶栅和动叶栅的各项数据,并从中判断首先出现临界的是喷嘴还是动叶,同时将级的临界压力比算出。这种近似算法省去了一般热力计算中查用h—s图的工作,简单、明了、易行。(本文来源于《华北电力技术》期刊1993年09期）
临界压力比论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
ISO6358提出的气动元件流量特性参数测试方法存在测试装置成本高,测出气动元件的临界压力比b值通常偏差太大的缺点。针对上述情况,该文提出一种新的气动元件流量特性参数测试方法,简称SAb法。该方法测量气动元件在壅塞流态下的有效截面积S值、在不可压缩流态下(压降与上游压力之比为0.02)的有效截面积A值,然后根据S值和A值计算出临界压力比b值。这种方法可以有效地提高b值的测量正确度,降低测试装置的成本,并且可以大幅度降低耗气量。该文根据SAb法的测量结果,分析了该方法的可靠性及存在的问题,对制定测试气动元件流量特性参数的方法提供了一些有价值的建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
临界压力比论文参考文献
[1].陈爱国,李震乾,齐大伟,龙正义,杨彦广.高超声速风洞真空系统临界压力比实验研究[J].实验流体力学.2017
[2].张士宏,徐文灿.测定气动元件的有效截面积(S值和A值)确定临界压力比(b值)的方法研究[J].液压气动与密封.2013
[3].司冀,王永盛,史维祥.关于气动阀临界压力比b及其流量公式的探讨[J].液压气动与密封.2011
[4].周国发,李鸣,屈娅嘉.由喷管临界压力比确定安全阀临界压力比的计算公式[J].南昌大学学报(工科版).2000
[5].李鸣,周国发.安全阀临界压力比研究[J].石油化工设备.1999
[6].李维特,祁智明,黄保海.确定凝汽式汽轮机末级临界流量与临界压力比的数值方法[J].动力工程.1998
[7].李维特.确定汽轮机单级临界压力比的近似方法[J].华北电力技术.1993