导读:本文包含了沥青面层论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:沥青,面层,工程,路面,混凝土,道路,车辙。
沥青面层论文文献综述
记者,吴丽伶,通讯员,王临宁[1]（2020）在《东环高速建设进入冲刺阶段》一文中研究指出本报讯 （记者吴丽伶 通讯员王临宁）梅大高速公路梅州东环支线项目日前顺利完成沥青下面层试验路施工，标志着该项目建设进入冲刺阶段。记者在项目建设现场看到，沥青下面层试验路施工过程中，管理、试验、质检、测量等工作人员各司其职，对各个环节进行跟踪监控，(本文来源于《梅州日报》期刊2020-01-02）
赵瑜隆,崔峰,石祥玉,柳鹏辉[2]（2019）在《基于疲劳开裂的沥青面层施工控制指标研究》一文中研究指出为了改善沥青面层的抗疲劳开裂性能,有必要确定有针对性的沥青面层施工控制指标。首先通过专家调查法优选疲劳开裂的施工控制指标。然后运用层次分析法对各施工指标进行分析比较,确定各施工指标的重要性排序。根据层次分析法结果,各指标影响程度由大到小依次为压实度、油石比、施工温度、级配和路面厚度。因此,在沥青面层施工过程中,应重点控制压实度、油石比、施工温度和级配等指标,以获得预期的施工质量,保证沥青路面的抗疲劳开裂性能。(本文来源于《浙江交通职业技术学院学报》期刊2019年03期）
谭波,万靠靠,倪秋奕[3]（2019）在《陶瓷再生集料沥青阻热面层性能的室内试验研究》一文中研究指出采用导热系数相对较小的陶瓷再生集料等体积取代石灰岩集料制备陶瓷沥青阻热面层,以有效解决沥青路面高温稳定性问题。进行了陶瓷沥青混合料高温稳定性、力学性能、水稳定性、温度阻热性能研究。结果表明:当陶瓷再生集料掺量为60%时,沥青混合料的动稳定度为4893次/mm,浸水残留稳定度为90.6%,冻融劈裂强度比为90.1%,路用性能良好;相比普通沥青混合料,陶瓷再生集料掺量为60%时,试件上表面层与中面层温差从3.7℃增加到6.6℃,阻热降温效果显着。综合陶瓷沥青混合料的路用性能和阻热性能说明,陶瓷再生集料在沥青路面阻热面层中的应用具有可行性。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2019年10期）
童佳良[4]（2019）在《市政道路工程的沥青混凝土面层施工技术运用研究》一文中研究指出通常情况下,市政道路工程中的沥青混凝土对于路基而言,具备了较强的适应能力,且在经过一定的养护工作之后,可以迅速恢复并发挥出自身性能,噪音较小,行车舒适度较高,在承载车辆时产生的摩擦系数大,能够有效起到防尘的效果,在当前城市道路中的建设中得到了广泛的应用。本文针对沥青混凝土面层施工技术及其运用展开了探究。(本文来源于《绿色环保建材》期刊2019年10期）
任少博,王浩,邹晓龙,刘斌清,胡松山[5]（2019）在《薄层橡胶沥青复合式路面层间高温滑移特性》一文中研究指出为研究高温条件下不同水泥面板界面处理及黏结剂组合方式对复合式路面滑移特性的影响,采用酸洗、抛丸、刻槽等不同层间处理措施和橡胶沥青和AF-I溶剂型两种黏结材料的复合试件板进行双侧无约束汉堡车辙试验,评价复合式路面层间高温滑移特性。结果表明:层间处理措施对层间高温滑移特性影响明显,当界面具有较好的构造深度时,整体抗变形能力明显提高。采用构造深度相对较高、纹理更密的十字刻槽以及刻槽间距较小的密刻槽效果较好,对防止层间高温滑移特性病害较为有效。相对于层间黏结使用橡胶沥青作为黏结剂的试件,使用AF-I溶剂型黏结剂的试件抵抗层间高温滑移特性效果更好。双侧无约束复合板式试件滑移特性试验中,随着构造深度的增大,滑移变形率整体呈现下降趋势,即抵抗滑移变形能力呈增大趋势。采取适当措施改善层间接触条件,对提高复合式路面层间高温滑移特性具有重要意义。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年29期）
靳庆霞,彭斌,田亚磊,乔建刚[6]（2019）在《SBR改性乳化沥青对路面层间粘结效果的影响》一文中研究指出为有效改善沥青混凝土路面半刚性基层与面层间的粘结效果,增加沥青路面强度和耐久性,本文利用改造后的万能剪切仪来对透层油的性能进行试验研究。首先,通过分析影响沥青路面半刚性基层与面层间固结效果的众因素,选取乳化沥青的种类和用量两个因素研究层间粘结性能,并构建了剪切模型进行试验验证。得到不同乳化沥青透层抗剪强度值,由此确定了SBR改性乳化沥青为其中粘结性较好的透层。继续对不同用量下的SBR透层进行验证,得到用量和剪应力的相互关系。最后,运用滑移模型进行结果分析:该沥青最低用量值为0.36 kg/m~2,最佳用量值为0.96 kg/m~2。为沥青混凝土面层与半刚性基层间固结、稳定、联结、防水性能的提高提出了一种新的思路。(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2019年05期）
谢波[7]（2019）在《AC-25C沥青下面层首件工程施工总结》一文中研究指出本文结合麦贺高速公路路面工程第二合同段沥青路面AC-25C下面层首件工程施工的实际情况,根据施工计划安排及现场调查情况,项目部于2017年6月25日在K39+086-K39+419左幅进行了沥青下面层首件工程铺筑,铺筑长度共计333米,沥青下面层采用AC-25C型密级配沥青混合料,该首件工程段厚度80mm,摊铺宽度11.35m。对沥青路面AC-25C下面层首件工程施工进行了总结。(本文来源于《人民交通》期刊2019年10期）
王波,杨波[8]（2020）在《水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝防治技术研究》一文中研究指出水泥混凝土作为一种强度高、抗变形能力强、耐久性好的路面材料,被广泛的应用于高等级公路路面上。但近年来,随着我国经济的高速发展,激增的公路交通量水平和车辆荷载,使得旧水泥混凝土路面在重交通荷载作用下,出现了断板、错台等大量的病害,严重了影响了交通运输安全性和舒适性,急需进行维修改造。旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点,被广泛应用于旧水泥混凝土路面的改建工程。(本文来源于《建材与装饰》期刊2020年02期）
林继仪[9]（2019）在《市政工程沥青面层施工管理与质量控制》一文中研究指出本文以龙岩市北叁环路作为研究对象,采用了现场调查,试验测试,统计分析等方法,总结了市政工程沥青面层设计、原材料、施工等要素的管理控制要点。提出了相应的措施,为提高市政工程沥青路面的质量提供参考。(本文来源于《福建建设科技》期刊2019年05期）
马学学,王义振[10]（2019）在《旧水泥混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工实践思考》一文中研究指出旧水泥混凝土道路的改造施工,主要是采用加铺沥青混凝土面层进行处理,能有效利用资源,节省工程投资。在加铺施工作业中,需要重视施工环节,做好路基的处理,提升黏结力,旧水泥混凝土道路加铺沥青面层,对施工技术和工艺的要求比较高,针对旧水泥混凝土路面的特性,论文主要探讨了旧水泥混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年17期）
沥青面层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了改善沥青面层的抗疲劳开裂性能,有必要确定有针对性的沥青面层施工控制指标。首先通过专家调查法优选疲劳开裂的施工控制指标。然后运用层次分析法对各施工指标进行分析比较,确定各施工指标的重要性排序。根据层次分析法结果,各指标影响程度由大到小依次为压实度、油石比、施工温度、级配和路面厚度。因此,在沥青面层施工过程中,应重点控制压实度、油石比、施工温度和级配等指标,以获得预期的施工质量,保证沥青路面的抗疲劳开裂性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沥青面层论文参考文献
[1].记者,吴丽伶,通讯员,王临宁.东环高速建设进入冲刺阶段[N].梅州日报.2020
[2].赵瑜隆,崔峰,石祥玉,柳鹏辉.基于疲劳开裂的沥青面层施工控制指标研究[J].浙江交通职业技术学院学报.2019
[3].谭波,万靠靠,倪秋奕.陶瓷再生集料沥青阻热面层性能的室内试验研究[J].新型建筑材料.2019
[4].童佳良.市政道路工程的沥青混凝土面层施工技术运用研究[J].绿色环保建材.2019
[5].任少博,王浩,邹晓龙,刘斌清,胡松山.薄层橡胶沥青复合式路面层间高温滑移特性[J].科学技术与工程.2019
[6].靳庆霞,彭斌,田亚磊,乔建刚.SBR改性乳化沥青对路面层间粘结效果的影响[J].河北工业大学学报.2019
[7].谢波.AC-25C沥青下面层首件工程施工总结[J].人民交通.2019
[8].王波,杨波.水泥混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝防治技术研究[J].建材与装饰.2020
[9].林继仪.市政工程沥青面层施工管理与质量控制[J].福建建设科技.2019
[10].马学学,王义振.旧水泥混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工实践思考[J].工程建设与设计.2019
论文知识图
