江西科技学院土木工程学院
摘要：在现阶段我国经济的发展中，最为重要的就是交通运输条件，只有保证了交通的顺畅才能确保经济的发展，而公路桥梁建设对于加强交通运输是十分关键的，对于加强城市之间的交流也是十分重要的，想要保证公路桥梁的施工能够顺利进行，我们就必须对公路桥梁桩基施工中所存在的问题进行分析，同时加以预防，进而保证桥梁施工的顺利进行。
关键词：公路桥梁、桩基施工、问题、措施
引言：随着经济的不断发展，公路桥梁的施工也逐步被重视起来，如何保证公路桥梁施工的顺利进行是现阶段首要考虑的问题之一，笔者就现阶段桥梁的发展进行分析，分析可能存在的问题，同时提出相应的解决方案。桥梁桩基的施工十分简单，而且施工的周期也较为短暂，但是由于桥梁桩基施工的隐蔽性十分强，所以在施工的过程中会出现很多不稳定因素，这些不稳定的因素就会造成施工的事故，因此笔者就此进行分析，确保桥梁施工的安全，确保桥梁的施工质量。
一、公路桥梁桩基施工的重要意义
随着我国的经济不断发展，我国的交通行业也随着不断的发展，现阶段，我国的公路的基础设施不断完善，极大程度上促进了经济的发展，公路施工的安全直接关乎到了整个国民经济的发展，公路桥梁桩基施工作为公路桥梁中基本的施工技术，保证好了桥梁桩基施工技术，对整个公路桥梁的施工的安全是十分关键的。
二、公路桥梁桩基施工中存在的问题及产生原因
（一）塌孔现象
塌孔现象是在整个公路桥梁桩基结构施工中最为常见的一种施工问题，出现该种问题的原因也有许多，其中最主要的因素为桩基结构中的护筒达不到相关设计的标准。护筒的预埋要埋到桥梁桩基的地层深度位置，但由于护筒的钻头在进行作业时力量会因为施工当地的地质受到影响，会出现作业力量不均匀的现象，一旦工作时间过长，就会出现塌孔的现象，进而影响到整个施工的质量以及施工进度。还有几种可能造成塌孔的原因：（1）护筒以及回填土的操作不符合要求导致塌孔。（2）钻机的操作不符合要求，容易造成塌孔事故。（3）在进行泥浆的选择时出现失误，因为泥浆能够起到保护岩壁的作用，但如果泥浆的浓度较低，保护岩壁的作用发挥不出来，那就会发生塌孔事故。（4）泥浆的水位低，对整个孔壁起不到相应的压力，进而出现塌孔事故。（5）在进行塌孔内注水时，对水的流量没有进行控制，水流过于迅速，则也会发生塌孔事故。
（二）缩颈或孔斜事故
钢筋笼在整个桥梁桩基的施工过程中有着很重要的作用，它能够起到稳定结构的作用。若是在实际的施工时，钢筋笼的尺寸与孔径的局部与所设计的存在较大的差异，导致钢筋笼放不下去，出现缩颈以及孔斜事故。出现桩基缩颈的问题主要是由于施工地点的地质所造成的，例如：在地质层里，如果某个断面的土质比较松软，然后成孔之后的搁置时间比较长，使泥浆的比重发生变化造成了缩颈问题。造成孔斜可能是因为施工人员的操作失误，使石头不小心落入了孔内，进而造成钻头的受力不均，造成了孔斜的事故。
（三）钢筋笼发生偏位
钢筋笼在进行吊装操作时会影响到整个结构的刚度，所以在具体的施工时需要进行保护，在进行吊装时，操作的不合理会导致钢筋笼发生变形，进而出现变形现象。
（四）卡管与埋管
在桥梁的桩基施工中剪球是一项十分重要的工作内容，但在进行剪球操作时往往会发生卡管现象，出现卡管的很大一部分原因是剪球的制作出现问题，在剪球制作不符合相关规定时就会出现堵塞导管的现象，另外，混凝土的配比不合理也是出现发生卡管事故的原因之一，若混凝土的配比出现问题，那么在进行封底时就会使漏斗口发生堵塞，卡管事故就会发生。还有就是混凝土如果凝固的过早也会造成卡管事故，该种现象往往会发生在混凝土的灌注过程中发生。最后，机械设备的不合理应用也会引发卡管事故，例如，当机械设备出现故障后，并没有安排相关人员进行排查，导致混凝土大量堆积在导管之中，在进行灌注的混凝土会因为下落的阻力而停留在导管之中，进而发生卡管现象。
（五）导管漏水
导管发生漏水现象主要是由于导管的材质出现问题，相关的检测并不到位，没有进行充水实验就进行使用，这是发生导管漏水的首要原因，若不及时的对导管漏水进行处理，那么可能会发生断管的现象，进而影响到整个工程的施工质量。
三、相关的处理办法以及预防措施
（一）对缩颈以及孔斜的处理以及预防
我们首先要对孔口周边的堆积物进行清除，降低堆积物对于孔口周边的压力，然后我们可以安装“正孔器”对缩颈以及孔斜进行处理，“正孔器”是由直径为10mm的厚钢板卷制成的，然后运用钻杆与钻头对十字架钢护筒进行连接，对钻头的重量进行增加，进而防止出现缩颈事故。而对于孔斜事故进行预防，我们常采用的是钻头扫孔的方法，通过不断的扫孔，最终钻孔成桩。如果发生的孔斜事故十分严重的话，具体的纠斜起不到作用，我们可以将卵石等发生偏斜的部位冲平，然后继续进行下一步的钻进工作。
预防孔斜事故的主要措施有以下几种：（1）将钻机摆在较为平坦且较为稳定的地基上进行相应的施工工作，底座与转盘之间要保持在相同的水平面附近，然后将重滑轮缘、卡孔以及护筒的中心保持在相同水平线上；（2）对钻具我们要不定时的进行检查，保证钻具的笔直程度，防止钻具出现弯曲、钻杆街头的磨损严重以及钻杆磨损大的现象，要对不合格的钻具及时的进行维修；（3）进行开孔或者换层时，需要保证钻机的操作符合相关规定，严禁出现盲目施压的操作失误；（4）对检孔器进行不定时的检查。
（二）对塌孔的处理
对塌孔的处理我们需要根据孔口坍塌以及孔内坍塌的具体情况进行针对性的处理，要具体情况进行具体分析。若孔口处发生坍塌，需要将现有的护筒进行拆除，同时对孔口周边的土壤进行回填处理，然后再使用强夯夯实，最后埋入加长的护筒再进行下一步的钻进工作。为了保证护壁的稳固程度，要对钻机钻孔进行片石或者卵石进行补充，同时进行反复的冲击。若孔内发生坍塌，对于坍塌的方位我们一定要进行了解，了解其原因后再进行处理，如果所发生的坍塌不是很严重的话，我们可以将砂与粘土的混合物回填到塌孔以上的位置，然后再进行钻进。若塌孔十分严重，除了进行上述的工作之外，还要等回填物沉积坐实以后再钻进。
（三）卡管与埋管的处理
对于卡管主要处理方法是：（1）利用机械方法脱落混凝土；（2）运用合适的混凝进行封底操作。对于灌注过程中的卡管现象我们不应仅仅进行处理，而是应该预防为主。
对于埋管的主要处理方法：（1）对浇筑时间进行合理的安排；（2）将导管进行提升，提升至钻孔的中心位置，然后再进行下一步的浇筑工作；（3）对整个浇筑的过程进行监控并进行记录；（4）加入混凝剂来预防混凝土的初凝。
（四）预防导管漏水的措施
想要预防导管的漏水，就必须从导管的质量入手，我们可以通过压水实验来检测导管的质量。再进行压水实验时导管的摆放是十分关键的，其目的在于防止对导管造成损伤，而且压力要比混凝土导管壁的最大压力要大。
（五）钢筋笼偏移处理
对于钢筋笼偏移的处理我们主要有以下几点方法：（1）要利用泥浆进行钢筋笼的清洗，使泥块与泥皮搅拌成浆以后进行提钻处理；（2）加快混凝土的浇灌速度以及浇灌时间；（3）孔口与钢筋笼之间要固定牢固。
结论：
综上所述，公路桥梁桩基工程大部分为水下或者地下工程，所以在施工质量的控制上的难度较大，在施工的过程中很容易出现质量方面的问题，所以我们要对公路桥梁桩基施工进行控制，对各个因素进行控制，进而提高施工的质量以及施工的效率，保证整个公路桥梁建设事业的稳定顺利的发展。
参考文献：
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