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摘要：随着我国城市化进程的发展加快，城市地上交通拥堵已经为广大市民出行造成极大的困扰。所以目前在各大城市逐渐兴起的地下轨道交通系统也就是大众熟知的地铁受到极大推崇，同时国家对于地铁系统建设也给予大力支持。电力监控系统在地铁运营的过程中发挥着重要的作用，维持了监控平台的正常运行，通过电力监控能够及时发现在供电系统中存在的不稳定因素，提高供电系统的安全性能，对地铁供电系统电力监控调试进行了分析。
关键词:地铁；供电系统；电力监控
引言
随着城市发展建设进程的不断加快，地铁在缓解城市交通压力方面所体现的作用和发挥的优势愈发明显，很多城市都将地铁建设项目作为未来时期的重点基础建设工程，供电系统是保证地铁系统正常运行的重要基础，地铁已经成为很多城市和地区城市交通网络中的重要组成部分，因其高效、安全、便捷的特点也成为很多社会民众选择的出行方式，为城市交通分担了巨大的客流压力。为保证社会民众的出行安全，地铁运行过程中各项系统的可靠运行是重要的保证。供电系统是地铁运行系统中的重要组成，因建设成本、运行方式等因素，供电方式也有不同的类型，对其进行深入探讨能够有效提升地铁对于供电突发事件的处理能力。
1综述地铁供电系统
顾名思义，地铁供电系统是指保证地铁产生动力、各个单位正常运行所提供的电力和动力保障系统。整个系统可拆分为以下几点内容来进行分析。
1.1主变电所的功能
地铁系统所需电压通常都是110KV高压，而主变电所就承担了地铁供电整个电网系统的电压输送媒介。当然，根据城市发展及轨道交通设计要求不同，电压也是有一定差异性存在的。相比于用户进户电压来说，由主变电所提供的电压就要高出很多来，也就是说，主变电所需要将电压升高再通过整个电网系统输送出去。
1.2牵引供电系统的力量
考虑到地铁电力系统安全可靠运行所设定的最稳定电压为1.5KV直流电压，而主变电所所传送电压远高于此，此时就需要牵引变电所来将主变电所所传输的高压电改变到能满足地铁供电系统稳定运行的较低电压。
1.3动力照明供电系统的电力要求
地铁是地下轨道交通，所以在照明方面要求较高，而我国各个地铁城市一般都将地铁照明供电电压设定为交流380V/220V，这也符合一般家庭用电电压要求，相对来说较为安全。
1.4杂散电流腐蚀防护系统的作用
在日常工作中不难发现，车轨道床及站内结构钢筋较易发生腐蚀。造成腐蚀的最大因素就是地铁牵引供电系统的电流泄露问题，由于钢轨回流及绝缘设置与道床等之间的化学反应所产生的锈蚀就需由杂散电流来阻止和预防，从而形成一整个杂散电流腐蚀防护系统。有了杂散电流腐蚀防护系统就大大降低了地铁系统的不稳定性，实现可持续性安全稳定运行的要求。
2地铁供电系统的要求
地铁供电系统与普通的商业用供电存在较大的差异，商业用供电相对较为集中，能够做到有效的管理和控制，而地铁供电系统则需要在地铁沿线进行合理分布。正常的地铁建设都需要进行两路供电来源的设置，并且每路电线的输入电量都能够满足一级电压负荷以及二级电压负荷的要求。两路电源在地铁的运行过程中都投入使用，在一路电源发生电路故障的情况下，另一路电源能够立即投入使用，为地铁运行进行供电。集约化的建设生产方式已经是目前社会发展建设的基本理念，因而为降低地铁的建设成本和运营成本，需要在地铁供电系统的线路周围进行供电变电站的设置，以满足现代发展理念的要求。
3地铁电力监控系统概述
地铁电力监控系统的作用体现在对各类变电所的实时监控，包括主要的供电设备和接触网电动隔离开关两方面的数据采集和监控，保证调度中心能够全面的掌握变电所供中设备的运行状态，及时发现其中存在的不稳定因素，并实现维修调度的自动化管理，确保全线供电系统的正常运行，减少安全隐患。地铁电力监控系统的功能单元主要是运用二级管理以及三级监控的方式，其中，二级管理包括车站级和控制中心级，三级监控包括控制中心、车站级和现场级。在电力监控系统中主要是由以下几个部分组成:①设在中央级和车站级控制中心的监控调度系统。②电力监控的复式终端，该终端主要设置在停车场。③包括主变电所在内的各个供电所的子站系统。④综合监控通信通道，以上是电力监控系统的主要功能单元，通过这些单元的实时监控作用，保证以ISCS为基础的供电系统自动化调度得以实现。
4地铁供电系统电力监控调试的流程
4.1地铁供电系统电力监控调试的流程
在地铁供电系统电力监控调试之前，应根据实际的情况制定科学的调试方案，对调试工作的的事项进行明确的分工，提前准备在调试过程中所需要用到的设备及仪器，并对调试的工作人员进行培训，讲解相关的安全注意事项，确保调试工作能够有序顺利的进行。对于地铁供电系统电力监控的调试，必须按照相应的流程和步骤进行。首先，在信号控制盘和每个测控单元中进行调试，检测二者之间的状态是否满足电力监控运行的标准。其次是进行复视系统的调试，主要包括中央级综合监控室与每个子系统、供电车间三者的调试，一般情况下，它们的调试作业可以同时进行。
4.2地铁供电系统电力监控调试的方法
在具体的调控工作开展过程中，可采用多系统联调或者本体调试的方式。其中多系统联调是指电力监控的调试工作与综合监控以及供电系统之间联合在一起，进行全方面的验证。本体调试则是指设备自身的调试，将设备置于供电系统中对其进行各方面的调试作业。应根据不同测控单元的具体要求选取与之相适应的调控方式。
（1）被控站监控子系统调试
其中的子系统主要有遥控输入子系统、模拟量输入接口等，在进行此类子系统调控时，以信号控制盘及显示器中的信号为依据，声光警报及信号显示正常后表明调试工作完成。在进行子系统调试过程中，必须按照调试方案设计的要求，一旦发现问题应及时处理，确保各个子系统的功能达到相关的标准。
（2）中央控制系统与被控站之间的联调
在此过程中，必须要按照相应的步骤开展联调作业。首先是对遥信项目调试，主要是采用开关位置信号的方式，对被控开关中的分合位置进行校验，并将其与调度端进行对应，将调试过程中的数据经过处理后直接显示在控制台。在供电系统中的保护预告信号以及保护动作，需要通过在源头端施加模拟电量来实现。对各项调试数据的分析，能够校验保护动作的信号状态是否正确，及时发现存在的不稳定因素。其次是遥控项目，在具体的调试作业时，在控制台上对被控开关进行控制，经由一系列的传输处理之后，控制命令到达被控开关，使得被控开关能够按照指令进行分闸或者合闸的动作，若在传输处理的过程中出现问题，则需要及时采取修正措施。
结语
随着我国经济发展水平的不断提高，地铁已经逐渐成为人们日常出行的重要交通方式，在运行速度和运行时间方面有着独特的优势，也能缓解城市地面交通的压力，因此其建设规模也在不断的扩大。通过电力监控能够对地铁供电系统运行状态进行实时的监控，并及时发现其中存在的问题，采取相应的处理措施。对于电力监控系统的调试工作，能够确保其处于正常运行的状态，保障地铁运营的安全性能。
参考文献：
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［2］邹强，王金鹏.地铁供电系统中的并行送电技术探讨［J］.城市建设理论研究（电子版），2015（15）:5988.