论文摘要
引入可综合考虑盾构隧道管片环转动和错台2种变形效应的协同变形模型,采用Mindlin解求得基坑开挖引起下卧盾构隧道的附加荷载,结合最小势能原理建立盾构隧道纵向位移变分控制方程。推导出隧道的纵向位移、环间转角、环间错台量和剪切力的计算公式。根据3组典型工程实例进行计算分析。研究结果表明:采用综合考虑管片环错台和转动协同变形的模型时,计算结果与实测值更吻合,更能反映实际此类工程中盾构隧道的变形模式和变形规律;盾构隧道相邻管片环间错台量、环间转角以及相邻管片环间剪切力的最大值都发生在上方基坑开挖区域的边缘外侧;实际工程中,上方基坑开挖引起的隧道纵向变形主要是以错台变形为主,占变形量的70%～90%,以刚体转动变形为辅,占变形量的10%～30%。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 魏纲,张鑫海
关键词: 基坑开挖,盾构隧道,变形模式,剪切错台效应,刚体转动效应
来源: 中南大学学报(自然科学版) 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输,建筑科学与工程
单位: 浙江大学建筑工程学院,浙江大学城市学院土木工程系
基金: 国家自然科学基金资助项目(51778576)~~
分类号: TU753;U451
页码: 2273-2284
总页数: 12
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