论文摘要
通过求解雷诺平均Navier-Stokes方程,对第一届AeCW-1研讨会上要求的所有工况进行了计算,着重研究S-A湍流模型和雷诺应力模型在CHN-T1标模上的表现,评估两种湍流模型的网格收敛性,对抖振特性的模拟能力以及对雷诺数的敏感性。根据与实验数据的对比分析,得出主要结论如下:两种湍流模型都能趋向于网格收敛,雷诺应力模型的网格收敛更快。在较大迎角的工况,两种湍流模型对机翼上激波诱导的分离流有较大的差别。CHN-T1标模的尾撑,改变了飞机平尾的压力分布,并且在飞机机尾上产生复杂的三维分离流动,对俯仰力矩系数的准确计算产生了较大的影响。考虑静气弹效应,两种湍流模型计算的力矩系数比不考虑静气弹效应更大,雷诺应力模型的偏差更大。在高雷诺数工况,两种湍流模型的计算结果趋于一致。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 聂胜阳,王垠,刘志强,金朋,焦瑾
关键词: 标模,模型,雷诺应力模型,尾撑效应,静气弹效应
来源: 空气动力学学报 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学
专业: 力学,航空航天科学与工程
单位: 西安理工大学土木建筑工程学院,西安航空学院飞行器学院
基金: 国家自然科学基金项目(11802234)
分类号: V211
页码: 310-319+328
总页数: 11
文件大小: 1558K
下载量: 125
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