导读:本文包含了击实次数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:沥青,次数,马歇尔,工程,体积,道路,空隙。
击实次数论文文献综述
魏桦,宁立波[1]（2018）在《某机场工程不同击实次数下黄土的微观结构特征研究》一文中研究指出影响黄土湿陷特性的主要因素是其微观结构的变化。以西北某机场工程为例,利用扫描电子显微镜定性和定量研究了不同击实次数下黄土的微观结构变化特征。结果表明:随着击实次数的增加,击实黄土的孔隙逐渐减少,颗粒接触越来越密实,使击实黄土的强度越来越强,但在击实次数为98次之后,击实黄土在表观上差别不大;随着击实次数的增加,击实黄土的孔径逐渐变小,孔隙分布从大、中孔隙逐渐变为微小孔隙,其分布越来越均匀,但在击实次数为98次之后,击实黄土的孔隙随击实次数的变化已不明显,尤其是112次之后,颗粒接触基本上都是团粒集合体间的面-面接触,击实黄土的微观结构基本稳定。(本文来源于《安全与环境工程》期刊2018年02期）
王林,李强[2]（2015）在《浅析沥青混合料马歇尔击实次数的研究》一文中研究指出我国现行规范一般是通过马歇尔设计方法控制矿料级配及沥青用量来设计沥青混合料的,但随着路面施工技术的发展,特别是大吨位、高性能压路机的广泛应用,以及道路重载车辆的增多,采用此传统方法设计的沥青混合料,往往存在密实度偏低、油石比偏大等问题,沥青路面施工中经常会出现压实度超百现象,室内的混合料设计指标无法有效进行施工现场控制。而路面通车后又往往会较快出现车辙、拥包、泛油等病害,这些都表明马歇尔试验方法还存在明显的不足之处。本文借鉴了Superpave思想,通过改变击实功即增加击实次数或减少击实次数对沥青混合料空隙率、矿料间隙率、饱和度等指标影响,进行了试验分析,探索了击实功对沥青混合料体积指标的影响。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2015年06期）
陈华[3]（2014）在《不同击实方式和击实次数对马歇尔指标的影响》一文中研究指出基于我国沥青混合料配合比设计采用的马歇尔试验方法,探究了成型方式和击实次数对体积指标影响,分析了其对体积指标影响的相关性,指出AC结构混合料,在表面碎石击实破碎不较重的情况下,改变击实功的单面成型也难以达到标准成型的体积指标,双面成型的试件,增加大于标准的击数,指标无明显变化,反之,随次数减少,变化显着。(本文来源于《山西建筑》期刊2014年32期）
赵宏宇,蒋应军,陈浙江[4]（2014）在《基于现场压实功的沥青混合料马歇尔击实次数》一文中研究指出章研究了沥青混合料压实特性及芯样与室内马氏试件物理力学特性,建立了马歇尔击实次数与路面现场压实相关性。结果表明:在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比马歇尔试件密度至少高1.02倍,现行马歇尔方法设计施工沥青路面在交通荷载反复作用下容易被追密而产生车辙;为了获取与路面芯样最大密相同的马氏试件,小马氏试件与大马氏试件击实次数应分别修正为145次和170次;基于现场压实功修正后马歇尔试件强度增大,与标准马氏试件相比,修正马氏试件稳定度、SCB抗拉强度、60℃抗剪强度平均增幅为23%、18%和19%,证明沥青混合料抗变形能力显着提升。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2014年05期）
金国华[5]（2013）在《击实次数对乳化沥青冷再生混合料性能的影响研究》一文中研究指出为了模拟乳化沥青冷再生路面压实功对路面性能的影响,本文通过一系列室内试验,研究不同击实次数对乳化沥青冷再生混合料性能的影响。研究表明:当击实次数由20+20次递增至35+35次时,乳化沥青冷再生混合料空隙率随击实次数增加而递减,马歇尔稳定度随击实次数的增加而显着提高,干劈裂强度则呈波型曲线变化;当击实次数由35+35次递增至40+40次时,空隙率及干劈裂强度基本稳定不变,马歇尔稳定度反而降低。说明乳化沥青冷再生混合料室内成型时采用35+35次击实次数较合适,过度的击实反而破坏了混合料的骨架结构,降低了乳化沥青冷再生混合料的高温稳定性。(本文来源于《建设机械技术与管理》期刊2013年10期）
刘增宏,黄昊,郝巨涛,汪正兴[6]（2013）在《沥青混凝土空隙率与击实次数的关系》一文中研究指出密度和空隙率是沥青混凝土的重要技术指标。通过室内马歇尔试件击实试验,对沥青混凝土密度和空隙率与马歇尔击实次数的相关关系进行试验研究,得出统计规律。依据统计规律对宝泉上水库防渗面板施工过程中整平层和防渗层沥青混凝土密度和空隙率检测试验结果进行统计计算,分析总结出宝泉上水库沥青混凝土防渗面板工程现场施工试验结果与室内击实次数的的对应关系,研究得出的沥青混凝土密度和空隙率与马歇尔击实次数统计关系可供未来工程参考。(本文来源于《中国水利水电科学研究院学报》期刊2013年02期）
温智源,贾圣东[7]（2009）在《马歇尔击实次数对沥青混合料体积指标的影响分析》一文中研究指出我国现行规范通过马歇尔设计方法控制矿料级配及沥青用量来设计混合料的,处于不同结构层、工作温度、交通量、气候条件以及地理位置的沥青路面对高温稳定性的要求是不同的,因此对马歇尔试验条件要求也应该不同,借鉴了Superpave思想,通过改变击实功即增加击实次数或减少击实次数对沥青混合料空隙率、矿料间隙率、饱和度、稳定度、流值等指标影响,进行了试验分析,探索了击实功对沥青混合料体积指标的影响。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2009年35期）
陈兴伟,许志鸿[8]（2005）在《马氏击实次数与体积特性的关系》一文中研究指出本文研究了Superpave不同公称最大粒径混合料马氏击实次数与吸水率、密度、孔隙率等体积特性的关 系,得出了获取4.0％孔隙率的标准马氏击实次数;并对水损害试验击实标准进行了讨论,建议采用双面击实40次 成型马氏试件来进行水损害检验。(本文来源于《上海公路》期刊2005年01期）
赵战利,张争奇,胡长顺[9]（2004）在《击实次数及空隙率标准对抗滑表层混合料性能的影响》一文中研究指出经过理论分析与试验研究,指出在抗滑表层混合料配合比设计时,将规范要求的马歇尔试件双面50次击实改为75次,同时相应降低空隙率标准,对于保持路面抗滑性能与耐久性能之间的平衡、提高混合料的各项路用性能具有重要的意义。(本文来源于《华东公路》期刊2004年04期）
陆长兵,黄晓明[10]（2004）在《大型马歇尔试验击实次数》一文中研究指出大粒径碎石沥青混合料能减少甚至消除车辙。通过对大型马歇尔不同击实次数击实成型试验各参数的对比分析,从理论和试验上确定了大型马歇尔击实成型试验的击实次数为112次。经过标准马歇尔击实试验和大型马歇尔击实试验的对比研究,验证了大型马歇尔击实112次成型试件的稳定度和流值分别为标准马歇尔击实75次成型试件的2 25倍和1 50倍,从而确定大型马歇尔试验的技术指标。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2004年01期）
击实次数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我国现行规范一般是通过马歇尔设计方法控制矿料级配及沥青用量来设计沥青混合料的,但随着路面施工技术的发展,特别是大吨位、高性能压路机的广泛应用,以及道路重载车辆的增多,采用此传统方法设计的沥青混合料,往往存在密实度偏低、油石比偏大等问题,沥青路面施工中经常会出现压实度超百现象,室内的混合料设计指标无法有效进行施工现场控制。而路面通车后又往往会较快出现车辙、拥包、泛油等病害,这些都表明马歇尔试验方法还存在明显的不足之处。本文借鉴了Superpave思想,通过改变击实功即增加击实次数或减少击实次数对沥青混合料空隙率、矿料间隙率、饱和度等指标影响,进行了试验分析,探索了击实功对沥青混合料体积指标的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
击实次数论文参考文献
[1].魏桦,宁立波.某机场工程不同击实次数下黄土的微观结构特征研究[J].安全与环境工程.2018
[2].王林,李强.浅析沥青混合料马歇尔击实次数的研究[J].公路交通科技(应用技术版).2015
[3].陈华.不同击实方式和击实次数对马歇尔指标的影响[J].山西建筑.2014
[4].赵宏宇,蒋应军,陈浙江.基于现场压实功的沥青混合料马歇尔击实次数[J].公路交通科技(应用技术版).2014
[5].金国华.击实次数对乳化沥青冷再生混合料性能的影响研究[J].建设机械技术与管理.2013
[6].刘增宏,黄昊,郝巨涛,汪正兴.沥青混凝土空隙率与击实次数的关系[J].中国水利水电科学研究院学报.2013
[7].温智源,贾圣东.马歇尔击实次数对沥青混合料体积指标的影响分析[J].黑龙江科技信息.2009
[8].陈兴伟,许志鸿.马氏击实次数与体积特性的关系[J].上海公路.2005
[9].赵战利,张争奇,胡长顺.击实次数及空隙率标准对抗滑表层混合料性能的影响[J].华东公路.2004
[10].陆长兵,黄晓明.大型马歇尔试验击实次数[J].长安大学学报(自然科学版).2004
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