交通拥堵区边界入口可拓提升控制

交通拥堵区边界入口可拓提升控制

论文摘要

为了改善利用宏观基本图(MFD)规律对拥堵区边界控制的效果,提出了拥堵区边界入口可拓提升控制方法.该方法采用比例积分(PI)控制外部反馈调节路网累计交通量;根据路网流出率的扰动,选取路网实际流出率与MFD曲线对应的期望流出率相对差值为特征变量,建立了关于特征变量的可拓集合,根据关联函数,划分为经典域、可拓域和非域,并设计了内部可拓提升控制器对路网入口边界PI反馈控制量进行调节.以合肥市某区域路网为对象,通过微观仿真,分析可拓提升控制、PI控制和无边界控制3种方案.结果表明:较无边界控制,可拓提升控制可有效控制驶入路网的交通流,避免交通拥堵;相比常规PI控制,可拓提升控制克服了由于路网的随机不稳定的变化对交通状态的影响,使得网络内车辆旅行完成率提高了10.6%,车辆总延误降低了5.6%,并且控制效果比PI控制更加稳定.

论文目录

  • 1 路网宏观基本特性
  • 2 可拓控制器设计
  •   2.1 特征量选取
  •   2.2 关联度计算
  •   2.3 测度模式
  •   2.4 控制策略
  •   2.5 系统性能指标
  • 3 控制流程
  • 4 实验分析
  •   4.1 实验路网参数
  •   4.2 仿真分析
  • 5 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 丁恒,杨涛,郑小燕,张卫华,张雨

    关键词: 交通工程,边界控制,可拓提升控制,控制,宏观基本图

    来源: 东南大学学报(自然科学版) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院

    基金: 国家自然科学基金资助项目(61304195,51878236)

    分类号: U491.265

    页码: 781-787

    总页数: 7

    文件大小: 1478K

    下载量: 114

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