导读:本文包含了换挡控制系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:换挡,控制系统,主轴,变速箱,液力,双流,液压。
换挡控制系统论文文献综述
雷楠南[1]（2019）在《基于PLC的西门子802D系统数控机床主轴换挡控制程序设计》一文中研究指出文中系统地研究了数控机床主轴调速方式,针对数控机床主轴换挡方式,介绍了主轴机械结构并分析了主轴换挡控制过程。以西门子802D系统数控机床主轴换挡控制为例,基于换挡控制子程序介绍了PLC程序编制。通过主轴换挡程序调试,实现了主轴换挡控制功能。(本文来源于《长沙民政职业技术学院学报》期刊2019年02期）
褚园民[2]（2019）在《重型液力自动变速器换挡控制系统的研究》一文中研究指出重型液力自动变速器具有良好的扭矩能力和换挡品质,主要应用在重型汽车、油气开采装备、轨道交通、工程机械以及特种车辆等领域。重型液力自动变速器的换挡控制系统是换挡过程中的“大脑”,通过信号采集电路将采集的数据输入至中央处理器,经过一系列分析计算,输出信号至换挡电磁阀选择合适的挡位。研究表明,在满足整车动力性的前提下制定良好的换挡策略,不仅能降低燃油消耗率,还能减少换挡时间和冲击度。本文基于贵州凯星液力传动有限公司的MA5711型重型液力自动变速器,针对换挡控制系统进行了深入研究,为我国在重型液力自动变速器换挡控制系统的技术研究提供了技术支持和理论参考。本文在对重型液力自动变速器的运动学和动力学理论分析基础上,分析了各个挡位动力传递路线,变速器的结构是由行星轮系组成,本文建立了行星齿轮机构的运动方程,求解出了各挡位的传动比。通过对换挡过程的动力学研究,针对换挡过程中的扭矩相和惯性相中的各个参数进行了分析研究。研究了各个零部件的特性建立了相应的数学模型,采用改进过的二分法优化并求解出了传动比,通过优化后的验证结果可知,优化后的各挡位传动比在满足动力性的前提下,燃油消耗率降低,驱动功率损失率降低,整车的性能有很大程度提高。制定了模糊换挡控制策略,搭建了模糊控制器。以油门开度和车速作为两参数输入,经过模糊推理和反模糊化,输出最佳挡位并选择合适的接合离合器结合,使用MATLANB/SIMULINK搭建了重型液力自动变速器换挡控制系统的整车仿真模型,通过仿真结果可知,设计的模糊控制器能够实现自动换挡,且能够保证车辆及时达到较高的车速行驶,当车辆处于低档位时,加速度较大,缩短了车辆起步加速的时间,提高了车辆的动力性。在整车换挡控制系统仿真模型的基础上,基于信号采集模块、信号处理模块、电源模块、挡位输出模块、挡位显示模块、抗干扰模块等设计出了整车换挡控制系统的硬件电路和编写了相应部分的软件程序。模糊换挡控制器输入的是油门开度和车速,本文选用霍尔传感器测量车速,油门开度选用磁阻型传感器,以ADC0808模数转换器为基础设计了模数转换电路,将采集到的数据传递至中央处理器,基于C语言编写的模糊换挡控制算法,输出控制信号至换挡电磁阀和数码管,完成整车换挡,实现了重型液力自动变速器的智能换挡功能。(本文来源于《贵州大学》期刊2019-06-01）
侯郭顺,孙保群,陈杰峰,杨瑞恒[3]（2019）在《基于功率内分流的复合式双流传动系统及其换挡控制研究》一文中研究指出文章基于内分流式液压机械双流传动系统(hydro-mechanical transmission,HMT)的基本特性,借鉴双离合变速器传动原理,提出了一种复合式液压机械双流传动系统(combined hydro-mechanical transmission,CHMT)方案,介绍了CHMT系统2种换挡控制方法,重点分析了由低挡HMT换入高挡HMT工况的换挡控制过程;在综合考虑液压泵和液压马达效率时,以某拖拉机作为应用平台,利用Matlab/Simulink建立了CHMT系统模型。通过仿真分析,验证了该换挡控制方案的可行性;并在此基础上,提出和验证了通过对液压元件及控制过程的优化能够进一步改善换挡品质的方案,更好地满足了负载车辆的换挡要求。(本文来源于《合肥工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
张磊[4]（2019）在《纯电动车电驱动系统换挡过程协调控制技术研究》一文中研究指出随着世界各国陆续提出燃油车停售时间表,我国发布双积分政策,电动车作为最有发展前景的新能源车型,其研究的重要性不言而喻。电机和变速箱的集成与控制由于具有成本和改善整车性能的优势,逐步成为研究的热点。本文以某装备了永磁同步电机和无同步器、无离合器两挡自动变速箱的电动物流车为研究载体,在完成了动力匹配的基础上,对系统的换挡过程进行定量建模分析;制定了驱动电机、变速箱和换挡执行机构的协调控制的策略;根据换挡品质评价指标,利用快速非支配多目标遗传算法(Non-dominated Sorted Genetic Algorithm-Ⅱ,NSGA-2)完成了对换挡控制参数基于不同驾驶员风格的换挡过程全局优化。全文主要包含以下内容:(1)统计典型城市工况数据,得到车辆运行的高频工作点,完成了电机、变速箱与整车的匹配工作。匹配的内容主要包括:电机的额定功率、额定扭矩、最大功率、最大扭矩、变速箱的速比、主减速器速比。(2)建立整车动力学模型。建立基于模型的前馈力矩和车速反馈力矩控制的驾驶员模型,电机,变速箱,主减速器等模型;建立用于研究驱动电机换挡过程中动态调节特性的电机动态控制模型。分析了永磁同步电机基速以下的几种控制策略,并对最大转矩电流比(Maximum Torque Per Ampere,MTPA)和直轴电流为0(i_d=0)两种策略进行了对比研究和软件实现;针对驱动电机弱磁一区的控制,提出了改进的负i_d补偿法,扩大了恒转矩工作区并完成了驱动电机恒转矩区和弱磁区的过渡区的控制。(3)建立了驾驶员短效驾驶风格识别模型。分析不同人群不同情境下的驾驶特性及其驾驶风格的类型,研究不同驾驶风格下可能的踏板操作特性;根据踏板特性的可能结果制定模糊规则辨识驾驶员的短效驾驶风格并建立模糊控制器用于识别换挡时刻的短效驾驶风格;据该驾驶风格辅助决策换挡过程的控制参数并完善驾驶员模型。(4)提出无离合器、无同步器电控机械式自动变速器(Automatic Machincal Transmission,AMT)电动物流车的换挡品质的评价指标,据此对换挡控制参数的范围进行定量研究,并完成了基于NSGA-2的针对换挡全过程的换挡控制参数多目标优化。首先,分析了各个换挡阶段的特点和各相关部件的动作,建立了每个阶段的动力学模型;然后,分析了换挡控制参数与换挡冲击度、换挡总时间之间的数学定量关系;其次,使用ADAMS软件建立虚拟样机,对不同换挡参数下的换挡冲击度和换挡时间进行仿真,对控制参数进行进一步确定;再其次,针对动力学模型和换挡品质评价指标,建立以换挡冲击度、换挡时间为目标函数,以电机扭矩卸载速度、电机剩余扭矩、啮合同步转速差、啮合套移动速度、电机扭矩恢复速度为优化参数的换挡全过程的多目标优化,并编写NSGA-2算法求出Pareto最优解。最后,针对短效驾驶风格强度因子进行不同因子下的换挡控制参数的个性化确定。(5)完善并验证换挡过程控制策略。首先,进行台架试验,验证电机控制策略的响应性能;然后,进行实车试验,通过判断换挡时间,各部件的动作时序,换挡冲击度与驾驶风格的关系验证个性化换挡和各主动件的协调控制的效果。试验包括:电机的调速、调扭性能台架试验,换挡台架试验,不同踏板操作下的整车换挡试验。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
于海生[5]（2019）在《强度混合动力系统换挡器及其控制策略设计》一文中研究指出基于对某强度混合动力系统的结构、工作模式以及各挡位下运行状态的分析,设计了可匹配和满足该混合动力系统工作模式的电子换挡器结构、控制逻辑及其系统控制策略和故障冗余策略,通过建立Simulink系统控制模型,并采用快速控制原型的方式对电子换挡器及其控制策略进行试验分析,以验证该设计的正确性和可靠性。试验结果表明该换挡器及其控制策略可以匹配强度混合动力系统的结构和工作模式,并满足其换挡需求。(本文来源于《汽车电器》期刊2019年02期）
曾家谦[6]（2019）在《机械式自动变速器换挡智能控制系统设计》一文中研究指出目前大部分机械式自动变速器换挡智能控制系统在设计时没有考虑换挡品质,为此设计了一种新的机械式自动变速器换挡智能控制系统,对自动变速器换挡扭矩相阶段与惯性相阶段实现智能控制。在扭矩相阶段,为防止换挡过程中动力中断,由接合元件智能控制升挡与降挡;在惯性相阶段,获得二次型性能指标后对黎卡提矩阵微分方程进行求解,获得扭矩相离合器摩擦力矩改变率的最优轨迹,利用力矩与离合器压力的换算关系,获得扭矩相离合器压力最佳控制轨迹。实验结果表明,所设计系统控制效果好。(本文来源于《机械设计与制造工程》期刊2019年01期）
侯玉杰,冯广斌,孙华刚[7]（2018）在《某型装甲车辆换挡控制系统建模分析》一文中研究指出针对某型装甲车辆换挡技术不够成熟和故障率高等问题,建立一种液压控制系统模型对换挡控制系统进行分析研究。根据装甲车换挡控制系统工作原理,在AMESim软件中建立其控制系统仿真模型,并结合实验数据进行校核,对油泵效率降低和调压阀阀芯卡滞2种换挡控制系统典型故障进行分析研究,通过故障分析结果与正常仿真值的对比,得出换挡控制系统在不同故障参数下对仿真结果的影响。研究结果表明:该换挡控制系统模型能够模拟实际状态下的各种故障,通过分析研究能够快速判断故障原因,并提供解决方法,为换挡控制系统故障检测和性能分析提供一定的参考。(本文来源于《兵工自动化》期刊2018年09期）
温炯[8]（2018）在《动力换挡控制系统控制策略的研究》一文中研究指出我国正在努力实现从农业大国到农业强国的跨越,对农业生产现代化技术发展的需求越来越高;作为生产活动中广泛使用的农业机械,拖拉机在换挡技术方面仍然处于以传统手动换挡为主的落后水平,不再符合农业机械现代化发展的趋势。本文将以国泰集团泰山系列手动换挡拖拉机为平台,结合变速器控制理论基础,运用模糊控制理论优化设计适合当前拖拉机的动力换挡控制系统及控制策略;将台架实验与实车试验相结合,实现动力换挡控制系统及控制策略的功能验证及参数测量;为拖拉机动力换挡提供了一种低成本、可靠、性能优良的解决方案。论文的主要研究内容如下:(1)研究分析拖拉机变速器换挡系统结构,明确拖拉机动力换挡控制系统的设计任务和思路。分析变速器换挡控制策略的类型和技术特点,研究传统换挡控制系统控制策略的理论基础,借鉴汽车自动变速箱的换挡控制策略,结合拖拉机低速大负荷的工作特点,充分考虑环境因素对拖拉机的影响,以模糊控制理论为基础,提出以油门变化率和滑转率为输入参数的模糊控制换挡策略。(2)在MATLAB/Simulink平台下建立拖拉机动力学模型和动力换挡控制策略模型;通过仿真试验验证模糊控制换挡策略的功能与先进性。采用基于模型的软件设计方法,分析研究动力换挡控制系统软件所需的驱动文件,完成控制器代码生成所需文件的编写和配置,实现换挡控制系统软件的代码自动生成,简化系统软件的开发流程,提高系统的可靠性。(3)结合实际情况在实验室及工厂均设计并制作台架实验台,通过台架试验和实车运行,获得大量的拖拉机运行数据,实现了拖拉机换挡控制策略的优化。试验结果表明:本文设计的动力换挡系统与传统手动换挡系统相比,平均缩短19.4%的换挡时间,减小换挡过程25.5%的冲击度,在耕地过程中平均节省2.16%的燃油消耗,验证动力换挡控制系统在实际应用中的价值,满足项目的实际需求。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-05-01）
吕志忠[9]（2018）在《轮式挖掘机自动挡变速箱的原理及电液控制自动换挡系统介绍》一文中研究指出介绍了一款变速箱的原理及其电液控制自动换挡系统,该变速箱及自动换挡控制系统应用在轮式挖掘机上,可实现行走自动换挡。(本文来源于《机电信息》期刊2018年12期）
周旭[10]（2018）在《煤矿防爆液力传动车辆全自动换挡控制系统研究》一文中研究指出针对目前煤矿防爆液力传动车辆通用的手动机械式换挡方式,介绍了一种防爆液力传动车辆全自动换挡控制系统。文章首先简要介绍了矿用防爆车辆液力传动系统的构成及各部件功能特点,以液力变矩器工作效率最高为原则,推导了最佳动力性换档规律。然后对矿用防爆全自动换挡控制系统构成及功能进行介绍。最后通过台架试验,验证了该全自动换挡控制系统及换挡控制策略的实用性。(本文来源于《煤炭工程》期刊2018年04期）
换挡控制系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
重型液力自动变速器具有良好的扭矩能力和换挡品质,主要应用在重型汽车、油气开采装备、轨道交通、工程机械以及特种车辆等领域。重型液力自动变速器的换挡控制系统是换挡过程中的“大脑”,通过信号采集电路将采集的数据输入至中央处理器,经过一系列分析计算,输出信号至换挡电磁阀选择合适的挡位。研究表明,在满足整车动力性的前提下制定良好的换挡策略,不仅能降低燃油消耗率,还能减少换挡时间和冲击度。本文基于贵州凯星液力传动有限公司的MA5711型重型液力自动变速器,针对换挡控制系统进行了深入研究,为我国在重型液力自动变速器换挡控制系统的技术研究提供了技术支持和理论参考。本文在对重型液力自动变速器的运动学和动力学理论分析基础上,分析了各个挡位动力传递路线,变速器的结构是由行星轮系组成,本文建立了行星齿轮机构的运动方程,求解出了各挡位的传动比。通过对换挡过程的动力学研究,针对换挡过程中的扭矩相和惯性相中的各个参数进行了分析研究。研究了各个零部件的特性建立了相应的数学模型,采用改进过的二分法优化并求解出了传动比,通过优化后的验证结果可知,优化后的各挡位传动比在满足动力性的前提下,燃油消耗率降低,驱动功率损失率降低,整车的性能有很大程度提高。制定了模糊换挡控制策略,搭建了模糊控制器。以油门开度和车速作为两参数输入,经过模糊推理和反模糊化,输出最佳挡位并选择合适的接合离合器结合,使用MATLANB/SIMULINK搭建了重型液力自动变速器换挡控制系统的整车仿真模型,通过仿真结果可知,设计的模糊控制器能够实现自动换挡,且能够保证车辆及时达到较高的车速行驶,当车辆处于低档位时,加速度较大,缩短了车辆起步加速的时间,提高了车辆的动力性。在整车换挡控制系统仿真模型的基础上,基于信号采集模块、信号处理模块、电源模块、挡位输出模块、挡位显示模块、抗干扰模块等设计出了整车换挡控制系统的硬件电路和编写了相应部分的软件程序。模糊换挡控制器输入的是油门开度和车速,本文选用霍尔传感器测量车速,油门开度选用磁阻型传感器,以ADC0808模数转换器为基础设计了模数转换电路,将采集到的数据传递至中央处理器,基于C语言编写的模糊换挡控制算法,输出控制信号至换挡电磁阀和数码管,完成整车换挡,实现了重型液力自动变速器的智能换挡功能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
换挡控制系统论文参考文献
[1].雷楠南.基于PLC的西门子802D系统数控机床主轴换挡控制程序设计[J].长沙民政职业技术学院学报.2019
[2].褚园民.重型液力自动变速器换挡控制系统的研究[D].贵州大学.2019
[3].侯郭顺,孙保群,陈杰峰,杨瑞恒.基于功率内分流的复合式双流传动系统及其换挡控制研究[J].合肥工业大学学报(自然科学版).2019
[4].张磊.纯电动车电驱动系统换挡过程协调控制技术研究[D].吉林大学.2019
[5].于海生.强度混合动力系统换挡器及其控制策略设计[J].汽车电器.2019
[6].曾家谦.机械式自动变速器换挡智能控制系统设计[J].机械设计与制造工程.2019
[7].侯玉杰,冯广斌,孙华刚.某型装甲车辆换挡控制系统建模分析[J].兵工自动化.2018
[8].温炯.动力换挡控制系统控制策略的研究[D].武汉理工大学.2018
[9].吕志忠.轮式挖掘机自动挡变速箱的原理及电液控制自动换挡系统介绍[J].机电信息.2018
[10].周旭.煤矿防爆液力传动车辆全自动换挡控制系统研究[J].煤炭工程.2018
论文知识图
