导读:本文包含了纵向冲击论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:纵向冲击,连挂加速度,车钩力,仿真
纵向冲击论文文献综述
邵健帅,王建锋,李朝武[1]（2019）在《特种铁路车连挂纵向冲击仿真分析研究》一文中研究指出对某特种铁路车的连挂冲击性能进行研究,分别对空、重特种铁路车使用不同车钩-缓冲器装置在1辆车连挂1辆车和2辆车连挂1辆车两种工况下的连挂冲击性能进行了分析。研究表明:当该型特种铁路车采用13B型车钩+MT-2型缓冲器并以5 km/h的速度连挂时,其空、重车连挂时的加速度及车钩作用力均满足要求;当该型特种铁路车采用15C型车钩+G1型缓冲器并以5 km/h的速度连挂时,其空车连挂时的加速度及车钩作用力满足要求,重车以4 km/h的速度连挂时,其连挂加速度及车钩力满足要求;在相同计算条件下,车钩间隙越大,连挂时的冲击加速度及车钩作用力越大;G1型缓冲器能承受的最大作用力及容量较小。建议在进行航天产品运输时,需根据钩缓装置情况进行连挂车辆速度限定。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年08期）
田葆栓,李家宝,魏鸿亮[2]（2019）在《基于冲击试验的铁路货车纵向载荷设计分析研究》一文中研究指出货车强度设计试验载荷在中国特有的运用条件下,应体现和适应中国铁路技术进步发展。其运用冲击工况纵向载荷的确定,源于试验数据的收集积累,分析整理,数理统计,判别鉴定。文中基于中国铁路轴重21t载重60t、轴重23t载重70t、轴重25t载重80t、轴重27t载重80t级和轴重30t载重100t级系列化各型货车的冲击试验和大量的试验数据,使用数理统计方法分析了在不同冲击速度下纵向冲击载荷的分布规律,统计推断提出了中国铁路货车设计纵向载荷值。可进一步完善铁路货车标准,尤其是重载货车的设计和试验评定标准,提高货车的设计水平和运用安全。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2019年03期）
张开辉[3]（2018）在《纵向冲击对电力机车踏面中部滚动接触状态的影响》一文中研究指出为分析纵向冲击对横向裂纹萌生的影响,采用显式有限元法建立了考虑真实轮轨叁维几何的叁维瞬态轮轨滚动接触模型,于时域内精确重现轮轨间瞬态滚滑行为,计算了牵引和制动工况下可能的纵向冲击对轮轨法、切向接触解的影响。结果表明,制动工况下的纵向冲击力加剧了机车车轮滚动圆区域横向裂纹的萌生,幅值500 kN的纵向冲击力会使最大纵向轮轨力、切向接触应力、蠕滑率、摩擦功由28 kN、442 MPa、-0.25%、0.01 J分别增至42 k N、551 MPa、-0.42%、0.02 J;牵引工况下,向前的车钩纵向冲击力会减小机车车轮的纵向轮轨力、轮轨切向接触应力、蠕滑率、摩擦功等,进而减缓车轮踏面中部裂纹的萌生。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2018年10期）
刘亮亮,竺晓程,刘昊,杜朝辉[4]（2018）在《纵向涡发生器对涡轮叶片前缘冲击冷却的影响》一文中研究指出采用叁维数值方法对涡轮叶片前缘射流腔内的流动和换热特性进行了研究。在射流腔内安置一对叁角形纵向涡发生器,研究了纵向涡发生器的安置角度、两纵向涡发生器间的距离以及纵向涡发生器距射流孔中心的距离对流动和换热的影响,分析了纵向涡发生器强化冲击换热的机理。结果表明:当在射流孔前的上壁面上增加一对纵向涡发生器后,射流孔前的横流流速减小,射流穿透力增大,射流腔内湍动能增大,从而造成靶面换热极值及高换热区域显着增大;在研究的纵向涡发生器各位置参数范围内,当横流雷诺数较低时,各参数对靶面换热的影响不大。(本文来源于《动力工程学报》期刊2018年09期）
杨超,谭建平,石理想,薛少华[5]（2018）在《矿井提升机罐笼纵向载荷冲击及其方位的辨识研究》一文中研究指出为了实现对矿井提升机罐笼纵向载荷冲击及其方位的有效辨识,结合悬挂液压缸油压、罐笼提升张力、罐笼姿态等运行参数,提出了一种基于奇异值分解(SVD)与求方差比、相关系数、脉冲因子等特征参数的特征值提取方法,并以支持向量机(SVM)作为辨识模型。在SVD提取罐笼载荷冲击特征的基础上,针对冲击方位的辨识,加入罐笼提升张力的方差比、相关系数与罐笼姿态的脉冲因子,得到改进的特征向量,并将其作为特征值输入到SVM进行辨识。为提高SVM判别准确性,采用人工蜂群算法实现SVM参数寻优。试验结果表明,该方法能够有效判别矿井提升机罐笼纵向载荷冲击及其发生方位,平均准确率达到92%。(本文来源于《矿山机械》期刊2018年09期）
杨敏,王开云,纪天成[6]（2018）在《车钩间隙对重载列车纵向冲击动力学的影响》一文中研究指出基于列车纵向动力学理论,分析了车钩间隙大小、大间隙车钩数量和车钩间隙分布模式对重载列车纵向冲动的影响。计算结果表明:制动过程中,车钩间隙越小,列车最大车钩力越小,当初速度为60 km/h时,列车车钩间隙为0.01m与0.018m的最大车钩力相差52.14kN;列车最大车钩力随着大间隙车钩数量的增加而显着增大,大间隙车钩数量为10的最大车钩力为799.14kN,大间隙车钩数量为100的最大车钩力为938.18kN,后者比前者增加了17.4%;在凸型分布、上升分布、均匀分布、下降分布和凹型分布5种车钩间隙分布模式中,车钩间隙按凸型分布时列车最大车钩力最小。在允许范围内,采用小间隙车钩和按凸型分布编排不同间隙车钩有益于降低列车纵向冲动。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2018年02期）
冯路路,卢正红[7]（2016）在《Q370q桥梁钢横向和纵向低温时效冲击韧性对比分析》一文中研究指出对高等级桥梁钢Q370q的横、纵向低温时效冲击韧性进行了试验,并对试验数据进行了分析。结果表明:-40~0℃横、纵向低温时效冲击韧性的比值在0.4~0.55之间,可以采用横向时效冲击试验替代纵向时效冲击试验,减少钢板在轧制方向上的取样长度,达到提高成材率的目的。(本文来源于《宽厚板》期刊2016年04期）
施春英,徐松林,单俊芳,胡时胜[8]（2016）在《纵向冲击压缩下LY12铝合金圆环的塑性失稳研究》一文中研究指出通过对铝合金圆环的纵向冲击压缩研究发现,在一定条件下试件的宏观塑性硬化阶段出现明显的"应力降"过程。在润滑、细磨、粗磨3种端面粗糙条件下,对LY12铝合金圆环进行系统的Hopkinson压杆(SHPB)纵向冲击实验,以揭示此"应力降"发生的机制。结果表明"应力降"主要发生在较大的应变和较高的应变率条件下。进一步的实验样品的金相观察表明,"应力降"产生的内在机制为绝热剪切带的形成和发展,是一种动态塑性失稳的过程。该结论可为金属材料在冲击条件下绝热剪切带产生的研究提供一定参考。(本文来源于《第九届全国爆炸力学实验技术学术会议摘要集》期刊2016-08-16）
李鑫[9]（2016）在《液体冲击影响下的汽车罐车纵向稳定性研究》一文中研究指出随着我国经济发展,交通运输行业蓬勃发展,货运量日益增加。汽车罐车作为运载液体货物的最佳运输工具,其应用也就越来越广泛。由于液体货物的存在,使得汽车罐车在行驶时,纵向稳定性发生了较大的变化,容易造成交通事故。对汽车罐车的纵向稳定性的研究愈来愈多。国内外都有相关的研究,并取得了一定的成果。掌握了汽车罐车在液体冲击影响下的纵向稳定性,可以为汽车罐车驾驶人的安全驾驶提供有利的理论保证,避免一些交通事故的发生。同时可对安全体系的建立和辅助驾驶的研究提供理论基础。因此,本文的具体研究工作如下:1、在确定汽车罐车罐体参数后,对罐内液体冲击动力学进行建模。用弹簧-质量模型来代替罐内液体的冲击运动。给出了冲击力的函数表达式,并给出了一种求解该模型的方法。2、在确定罐体参数后,建立的罐内液体冲击运动的弹簧-质量模型,来表征罐内液体的冲击运动。3、制动时的纵向稳定性是纵向稳定性的一个重要组成成分。在研究汽车罐车的制动时的纵向稳定性时,首先通过影响因素分析确定了本文的研究对象。并给出了制动时的纵向稳定性评价指标——有效制动减速度的表达式。4、利用FLUENT软件进行了仿真模拟,得到了有效制动减速度表达式中的纵向冲击力的值。然后通过运算得到了不同初速度、不同初始制动减速度、不同充液比条件下的汽车罐车制动时的纵向稳定性。分析得到了初速度不是影响汽车罐车制动时纵向稳定性的影响因子,初始制动减速度和充液比是影响汽车罐车制动时纵向稳定性的重要参数。最后根据动态分析,验证了仿真模拟的可信性和真实性。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-05-01）
林鹏,仲崇成[10]（2015）在《某发电列车车下燃油箱受纵向冲击的流固耦合分析》一文中研究指出该文基于双向流固耦合方法,联合软件Star-CCM+和Abaqus,利用数值分析研究了充油量为50%的某发电列车车下燃油箱在受到标准规定的纵向冲击后,箱内燃油的晃动情况以及箱体结构的瞬时应力分布情况,找出了燃油箱中容易出现结构破坏的位置,并给出了相应改进方案,为保证燃油箱的强度安全提供了可靠的设计参考。(本文来源于《科技创新导报》期刊2015年32期）
纵向冲击论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
货车强度设计试验载荷在中国特有的运用条件下,应体现和适应中国铁路技术进步发展。其运用冲击工况纵向载荷的确定,源于试验数据的收集积累,分析整理,数理统计,判别鉴定。文中基于中国铁路轴重21t载重60t、轴重23t载重70t、轴重25t载重80t、轴重27t载重80t级和轴重30t载重100t级系列化各型货车的冲击试验和大量的试验数据,使用数理统计方法分析了在不同冲击速度下纵向冲击载荷的分布规律,统计推断提出了中国铁路货车设计纵向载荷值。可进一步完善铁路货车标准,尤其是重载货车的设计和试验评定标准,提高货车的设计水平和运用安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纵向冲击论文参考文献
[1].邵健帅,王建锋,李朝武.特种铁路车连挂纵向冲击仿真分析研究[J].铁道机车与动车.2019
[2].田葆栓,李家宝,魏鸿亮.基于冲击试验的铁路货车纵向载荷设计分析研究[J].铁道机车车辆.2019
[3].张开辉.纵向冲击对电力机车踏面中部滚动接触状态的影响[J].铁道机车与动车.2018
[4].刘亮亮,竺晓程,刘昊,杜朝辉.纵向涡发生器对涡轮叶片前缘冲击冷却的影响[J].动力工程学报.2018
[5].杨超,谭建平,石理想,薛少华.矿井提升机罐笼纵向载荷冲击及其方位的辨识研究[J].矿山机械.2018
[6].杨敏,王开云,纪天成.车钩间隙对重载列车纵向冲击动力学的影响[J].交通运输工程与信息学报.2018
[7].冯路路,卢正红.Q370q桥梁钢横向和纵向低温时效冲击韧性对比分析[J].宽厚板.2016
[8].施春英,徐松林,单俊芳,胡时胜.纵向冲击压缩下LY12铝合金圆环的塑性失稳研究[C].第九届全国爆炸力学实验技术学术会议摘要集.2016
[9].李鑫.液体冲击影响下的汽车罐车纵向稳定性研究[D].吉林大学.2016
[10].林鹏,仲崇成.某发电列车车下燃油箱受纵向冲击的流固耦合分析[J].科技创新导报.2015