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摘要：随着科学技术的发展，公路建设规模和水文地质环境越来越复杂，尤其是隧道建设。随着我国经济的发展，公路建设进入了一个新的时代。为了使更多的人受益，公路建设的里程正在扩大。在实际公路建设中，面对较差的地质条件，根据工程设计，需要进行公路隧道施工。但在公路隧道施工中，公路隧道入口的施工已成为施工过程中的一个难点。工程项目施工技术人员应从实际出发，即在确定隧道入口工程水文地质条件的基础上，找出隧道洞口开挖、边坡加固、辅助工程等施工环境的最优控制策略。
关键词：公路隧道洞口工程；施工技术
前言：
由于公路建设和人民的生活密切相关，扩大公路建设在当时是绝对必要的。公路建设是一个复杂的过程，在地质工程不完善的情况下，需要修建隧道。隧道的进洞、出洞是隧道施工工况最复杂，也是质量、安全隐患最多的地段。合理选择一个安全的施工是至关重要的。
一、施工影响因素
1．结构原理。公路隧道的施工受到许多无形的限制，阻碍了工程的顺利进行，影响了工程的质量。因此有必要进行研究和分析，所以在开始施工之前需要对施工的现场情况进行详细的勘察与分析，确定能够产生影响的因素，扩大施工过程，并进行相关的分析研究，提前制定一整套措施，并切实做好防护工作。工程的顺利进行和工程的质量提供了可靠的保证，为提高后续工程的质量奠定了良好的基础。公路隧道洞口的建设施工对于整个公路隧道工程的进行具有重要的意义，并因其施工难度高，从而能够确保安全，同时保障后期工程维护的稳定性。重要的是要遵守以下原则：超前管、刚性浇注、短入口规则、坚固支座、时间测量，这是道路隧道在建造隧道开口时深埋的原则。
2.地下水。修建公路、隧道洞通常位于洞口或山谷低洼，恰恰是那些地下水分布广泛且分组，确保地下水的分布往往产生重要影响了整个建筑的公路隧道。当地地质构造的复杂性和其他因素的不适应导致了地质构造的脆弱性和破碎性，给建筑工程带来了许多不便，使后续的维护工作复杂化。因此，在隧道施工中，隧道开口的位置尤为重要。如果条件允许，最好选择洞口位置尽量远离沟谷或者山凹的中心，然后在周围妥善做好地表径流处理及排水顺畅的措施，加强隧道洞口在防水和排水方面的能力。如果条件达不到要求，那么必须运用科学合理的施工技术，尽量避免地下水对施工建设工程产生的不良影响。
3.隧道洞位于一个小或移动的区域。由于隧道的位置经常受到不同因素的限制，地形在设计隧道时往往会出现表面掩埋和移位问题，因此通常的隧道结构是马蹄形的。此外，地质学经常不均匀地分布在岩石上，这可能导致隧道两侧的负荷不对称，导致表面掩埋和移位。这使得建设变得更加困难，采取适当的保护措施，如建设不当或不采取保护措施，可能导致安全事故，如滑坡和崩溃。因此，地形的选择是影响建筑质量和安全的一个特别重要因素。在建设之前，必须充分准备工作，制定科学合理的建设计划，以此来提高工程施工过程中的安全性。
二、公路隧道洞口工程施工技术
1.施工准备。在修建道路隧道之前，做好基础的自然条件的勘察，
进行之前的一些研究和文件，预先保护不受客观自然灾害的影响。此外，应根据调查结果进行排水工作，特别是在相对较高的湿度地区，同时对周边原始生态环境也要进行有效的保护，确保不破坏山体的自然环境。为了更好地顺利完成工作，我们也要做好工程施工前相关的准备工作和相应的一些辅助措施，应完成下列工作：首先，建筑施工单位应尽可能全面地研究和了解当地的地质和地形条件，在开始工作之前，必须准备详细的材料，并适当地管理。第二，由于夏季的降雨通常是特大暴雨，这在某些地区造成了过多的湿度，并可能导致诸如隧道洞口中的塌方或滑坡等自然灾害，因此必须确保将其清除。第三，自然生成的土石和本地植被是自然的天赋，我们必须利用现代科学和技术的好处，适当保护不受建筑过程中对自然植被和土壤造成的损害，应当严格地进行保护。最后，为了确保在隧道中修建公路的安全，必须采取适当的措施，根据地壳的风化和侵蚀来加固地面。
2.一项洞顶加固处理。在隧道入口处，5米的左侧出现了一层深土，拱腰处仅为90cm的埋深土层，是一层浅土。为了保护隧道洞口安全，在进洞之前必须采取措施，对洞顶范围内地表或岩体进行加固处理，并使用喷射混凝土形成喷面。固定洞口顶部表面的具体技术流程如下：首先，在洞顶覆盖层上使用3.5m注浆小导管进行注浆作业，作业范围包括整个坡面，使用注浆小导管注浆需要遵循其操作规范，保证注入浆液有效作用于整个坡面。第二，对洞口顶范围坡面进行封闭施工，采用喷射混凝土浇灌，整体封闭岩体之后，进行第一层钢筋网布置，在完全闭合之后，第一层钢筋网的位置，然后使用混凝土流来关闭钢筋网。
3.洞口超前支护工作。在洞口仰坡坡面隧道起拱线以上位置进行超前支护作业，但由于隧道上部覆盖太少进行开拓极有可能倒塌，为了避免这种现象，施工单位决定采用洞门挑檐防护作业方式解决存在的问题。即使是采用了洞顶地表加固处理作业、洞口段超前支护作业，稳固了整体岩体。因为隧道洞口的覆盖层太薄，在建设过程中，必须使用微弱的爆炸、短距离引导保护工作，以确保洞的平稳形成。首先，对爆破受到影响的注浆小导管、超前锚杆进行恢复，局部可以进行密集加固，以确保在使用弱爆炸装置时不会产生严重后果。第二，使用工字形拱门。为了确保隧道洞的平滑，必须使用工字形拱门与洞口表面紧密接触，选择30-50cm的工字形棒，以保持洞口表面的稳定性。第三，由于公路隧道的拱圈更小，在施工过程中，挂板只能选择小木质模板，并使用厚铁丝将其固定在工字形拱和连接钢筋上，以确保悬架的耐用性，请注意混凝土的外观和质量。第四，混凝土用于一次性浇筑30cm厚的。为了加快循环速度，可以提前添加到混凝土中，且在24h可以拆模，在拆除混凝土拆模后，在拱顶上喷洒c20混凝土，注意混凝土的外观。
4.注意事项。在隧道入口施工中，地面与隧道入口线往往是斜相交的。施工会受到一定程度的约束，所以可以采用支护方法，减少开挖工作，只需一些基本的防护。如果施工地质较差问题，尽快施工挡土墙，进行开挖施工，最大限度地利用地形施工，减少开挖量。一旦遇到不利地质条件，必须及时发现问题，并采取相应的防治措施，为施工人员提供安全保障。一旦发现软弱支护，可以通过加强支护，缩短开挖进尺来解决。
结束语：
公路隧道建设质量提高了施工技术水平，在未来更加复杂的建设环境中，不断采用先进技术和施工方法，并继续提高隧道建设水平，为我国健康快速发展的公路建设奠定坚实基础。为了确保隧道的安全，施工过程中工作人员也应严格按照规则建设，预先做好工作准备，以避免任何可能影响施工进程的情况。在建设过程中，施工单位也要做好相关的管理工作，确保人员、材料和设备正常运转，严格控制，尽一切努力确保建筑质量和安全，以确保隧道整体质量。
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