导读:本文包含了进气模拟论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:畸变,数值,声速,歧管,燃烧室,流化床,导管。
进气模拟论文文献综述
S.K.KANDREEGULA,J.TIKOLIYA,H.NISHAD,田永海,孙丹红[1]（2019）在《利用气缸盖与进气歧管集成实现动力装置小型化和轻量化的模拟研究》一文中研究指出商用车发动机要实现下一代严格排放与燃油经济性的目标,需要对内燃机的各个方面进行严格优化。从本质上来说,内燃机的效率是非常低的,效率范围仅为18%～40%。该效率范围是摩擦损失、泵气损失和废热共同作用的结果。目前,全球的汽车制造商都在通过各种途径努力解决这些问题,以期提高效率。其主要发展趋势是在更小的空间获得更高的功率,即发动机小型化,以及由此带来的发动机轻量化。设备制造商(OEM)正在挑战极限,使每升燃油行驶更多里程。从排放角度考虑,针对平均质量为1 500kg的车辆,预计质量每减少50kg,百公里CO_2排放会减少4～5g。OEM重点关注的动力装置减重领域主要包括发动机、传动系统、排气系统、燃油系统、壳体、电池和电机。VE商用车有限公司(VECV)动力装置小组已经针对轻型商用车进行了研究,通过集成铝质气缸盖和进气歧管,可使动力装置质量减少约25kg,百公里CO_2排放减少约2g。在最恶劣的发动机负荷条件下,新型集成铝气缸盖-进气歧管结构要获得与现有经过验证的铸铁气缸盖和进气歧管相同的刚度。采用有限元结构模拟以与项目时间计划保持一致(气缸盖-进气歧管集成化结构的设计与开发时间),考虑了所有结构负荷,例如干扰、螺栓预负荷、温度、峰值压力等,比较了新型集成化结构与经过验证的气缸盖和进气歧管的刚度结果。通过采用铝气缸盖-进气歧管集成化设计,预估成本最高可节约30%,质量减少40%,疲劳性能改善达25%～30%。在该研究中,分别采用Hypermesh和ANSYS作为预处理器和有限元解算器。有限元模拟工具有助于在设计过程中选择最为合适的参数,并且确保在开发阶段实现首次准确设计。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2019年04期）
周波[2]（2019）在《某柴油发动机非对称螺旋式进气道进气过程模拟分析》一文中研究指出本文以STAR-CCM+作为叁维数值模拟软件,对某柴油发动机最大进气升程下的进气道和缸内的流场特性进行模拟分析,通过模拟分析对比了更改发动机缸径对进气的影响,可以比较直观的了解进气道和缸内流场,为进气道结构优化、评价、再设计以及燃烧室的匹配提供了方法和依据。(本文来源于《汽车科技》期刊2019年04期）
杨卫锋,孟照凯,徐金文,刘国亮,蒋国栋[3]（2019）在《余热锅炉进气结构的改进及流场模拟》一文中研究指出针对目前炼油装置余热锅炉高温烟气的热能回收率低、环境污染等问题,改进了余热锅炉的炉膛烟气、风道入口结构,并对余热锅炉炉膛燃烧进行叁维实体建模,通过CFD前处理软件Gambit进行网格划分,最后导入Fluent软件对该结构进行数值流场模拟,结果表明余热锅炉的炉膛烟气、风道入口结构的改进有助于提高高温烟气的热能回收率,减少热能损失,实现降本增效。(本文来源于《山东化工》期刊2019年11期）
刘元周,宋志佳,吉海云[4]（2019）在《进气导管对环境风导流的数值模拟研究》一文中研究指出航空发动机在其研制过程中依赖大量的试验验证,许多试验都依赖露天试车台,露天试验易受环境风的影响。普惠公司露天试车台配有进气导管用于降低环境风对露天试验的影响,国内露天试车台也配备了进气导管。为研究进气导管对环境风的导流作用,利用Fluent软件,对环境风下进气导管进行了数值模拟,并以周向稳态总压畸变指数作为进气导管导流效果的评价指标,对计算结果进行分析,为国内露天试车台进气导管的使用提供技术支持。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年03期）
郭晋,胡骏,屠宝锋,王志强[5]（2019）在《大涵道比风扇/增压级进气畸变数值模拟研究》一文中研究指出为探究进口总压畸变下大涵道比风扇/增压级内部流场的主要特征,基于叁维彻体力模型的思想,开发了一套能够实现风扇/增压级内外涵联算功能的叁维数值计算程序。利用该程序模拟了某大涵道比风扇/增压级在周向总压畸变进气下的叁维流场。计算结果表明:大涵道比风扇单转子不同叶高处的畸变传递特征差异较大,转子出口总压畸变强度由叶根到叶尖逐渐降低,在叶尖处衰减为最小值1.5%;在转子出口相应诱导出的总温畸变强度由叶根到叶尖逐渐升高,在叶尖处达到最大值1.4%;进口周向总压畸变导致风扇转子总压比下降0.5%,而风扇转子出口形成的总压总温复合畸变导致增压级总压比下降2%;总压畸变在增压级中呈逐级衰减趋势,而高温畸变区的周向范围在逐级增加。(本文来源于《推进技术》期刊2019年11期）
王惠杰,杨杰,董学会,罗天赐[6]（2019）在《燃气轮机进气管道内喷雾蒸发冷却数值模拟》一文中研究指出为了研究燃气轮机进气空气状态对其管道内液滴汽化长度的影响,采用DPM模型方法从进气温度、相对湿度、进气速度3方面对进气管道内喷雾直接蒸发冷却进行数值模拟和分析。模拟结果表明:进口空气温度越高,相对湿度越大,液滴在管道内汽化长度越短;适当地降低进口风速有利于降低液滴的汽化长度;雾化液滴的直径越小液滴汽化距离越短。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2019年01期）
李斌,滕昭钰,张尚彬,王佑天,巴星原[7]（2019）在《不同进气方式的流化床内颗粒混合特性的数值模拟》一文中研究指出为了从微观角度分析不同进气方式的流化床内颗粒的运动机制,利用计算流体力学与离散单元法相结合的方法,采用Gidaspow曳力模型实现气固两相间的耦合,对不同进气方式的流化床进行数值模拟,采用Lacey混合指数等对颗粒的混合状态进行定性和定量分析,并探讨了气体速度参量对混合特性的影响。结果表明:喷动流化床内颗粒混合特性受喷口气速和流化气速的综合作用;存在喷动气的工况,其最终混合状态比均匀进气的工况好;在存在喷动气的前提下,引入流化气会导致床体的死区变小,且流化气速越高,死区越小;在特定的模拟工况下,存在一个最佳流化气速,使得颗粒混合质量最好。(本文来源于《动力工程学报》期刊2019年02期）
毛凯,王晓锋,袁伟为,蒋建园[8]（2019）在《亚声速部分进气涡轮数值模拟及优化设计》一文中研究指出基于SST湍流模型,通过求解雷诺平均的Navier-Stokes方程组,对某亚声速、部分进气形式涡轮全流场进行叁维粘性定常仿真计算。共计算了4种模型,分别包含不同的损失通道,获取了涡轮部件各通道的具体损失量值。计算结果表明:原涡轮叶片通道损失、泄漏损失、部分进气损失基本处于较低水平。涡轮进排气结构性能差,内部流动混乱,存在大量分离涡,对涡轮效率影响很大,具有较大提升空间。通过涡轮进气和排气结构的优化改进,采用切向进气和切向排气的变截面蜗壳形式结构,叁维仿真结果表明:优化后涡轮部件效率从0. 675提高至0. 706,增加了4. 59%,且涡轮轴向尺寸大幅度缩减。(本文来源于《火箭推进》期刊2019年01期）
Tomoki,Kawakubo,Satoshi,Ohuchida[9]（2018）在《有机工质真实气体的完全气体近似模型及其在径向进气涡轮气动模拟中应用（英文）》一文中研究指出Today the Organic Rankine Cycle(ORC) is considered as one of the most promising technologies to recover the power from low-grade heat resources. In order to realize a high performance ORC turbine, the Computational Fluid Dynamics(CFD) is extensively used to simulate the internal flow in the aerodynamic design. But due to the high non-ideality of the working fluid, it is crucial to take the real gas effect into consideration.In the present study, an accurate and reliable method of the perfect gas approximation for an organic working fluid(R245 fa) is developed. At first, the effectiveness of a perfect gas approximation is examined in two-dimensional CFD simulations of a convergent-divergent nozzle. Then the accuracy of the perfect gas approximation, definition of suitable nondimensional performance parameters and effective conversion method between the different gas models are studied in three-dimensional CFD simulations of an ORC radial-inflow turbine.(本文来源于《风机技术》期刊2018年06期）
徐荣凯,李晓庆,戴祥,王梓涵,赵强[10]（2018）在《内燃机切向进气道进气数值模拟研究》一文中研究指出配气机构作为内燃机的重要组成部分,对内燃机整体性能有着很重要的影响。随着内燃机技术的不断发展,国内外关于内燃机的研究也不断细化,其中对配气机构的设计及性能分析也提出了更高的要求。本文以直喷式柴油机为研究对象,模拟进气道中气体的流动情况。建立进气道气体流动的物理及数学模型,利用Fluent软件对切向进气道进行气体流动模拟,在考虑不同结构及尺寸的前提下,对切向进气道的充量系数及速度场进行分析和比较。通过数值模拟分析不同因素对进气道性能的影响,优选设计合理的进气道尺寸,总结切向进气道的结构特点,得出进气道结构对进气道性能的影响,为进气道结构设计提供理论依据。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2018年21期）
进气模拟论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以STAR-CCM+作为叁维数值模拟软件,对某柴油发动机最大进气升程下的进气道和缸内的流场特性进行模拟分析,通过模拟分析对比了更改发动机缸径对进气的影响,可以比较直观的了解进气道和缸内流场,为进气道结构优化、评价、再设计以及燃烧室的匹配提供了方法和依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
进气模拟论文参考文献
[1].S.K.KANDREEGULA,J.TIKOLIYA,H.NISHAD,田永海,孙丹红.利用气缸盖与进气歧管集成实现动力装置小型化和轻量化的模拟研究[J].汽车与新动力.2019
[2].周波.某柴油发动机非对称螺旋式进气道进气过程模拟分析[J].汽车科技.2019
[3].杨卫锋,孟照凯,徐金文,刘国亮,蒋国栋.余热锅炉进气结构的改进及流场模拟[J].山东化工.2019
[4].刘元周,宋志佳,吉海云.进气导管对环境风导流的数值模拟研究[J].航空计算技术.2019
[5].郭晋,胡骏,屠宝锋,王志强.大涵道比风扇/增压级进气畸变数值模拟研究[J].推进技术.2019
[6].王惠杰,杨杰,董学会,罗天赐.燃气轮机进气管道内喷雾蒸发冷却数值模拟[J].汽轮机技术.2019
[7].李斌,滕昭钰,张尚彬,王佑天,巴星原.不同进气方式的流化床内颗粒混合特性的数值模拟[J].动力工程学报.2019
[8].毛凯,王晓锋,袁伟为,蒋建园.亚声速部分进气涡轮数值模拟及优化设计[J].火箭推进.2019
[9].Tomoki,Kawakubo,Satoshi,Ohuchida.有机工质真实气体的完全气体近似模型及其在径向进气涡轮气动模拟中应用（英文）[J].风机技术.2018
[10].徐荣凯,李晓庆,戴祥,王梓涵,赵强.内燃机切向进气道进气数值模拟研究[J].内燃机与配件.2018
论文知识图
