导读:本文包含了电磁暂态过程论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:电磁,电压,车组,避雷器,过电压,电流,管壳。
电磁暂态过程论文文献综述
张茜[1]（2019）在《配网开关柜电磁暂态过程及其对EVT的影响研究》一文中研究指出随着配网一二次设备融合的大力推进和开关柜智能化、集成化的发展,作为一二次设备连接桥梁的电子式互感器,其采集器等信号处理部分近距离工作在一次侧设备附近,长期处于复杂的电磁环境中。一次侧开关操作引发的电磁暂态过程,容易传递到互感器的电子电路部分,使得电子式互感器在运行过程中频繁发生电磁干扰故障;同时,开关操作过程中携带的高频干扰,也会影响电子式互感器分压器的暂态特性,导致采集器数据失真,引发保护误动等现象,一次暂态干扰对电子式互感器的影响变得不容忽视。因此,需要开展开关操作暂态干扰对电子式互感器可靠性影响的相关研究,为电子式互感器暂态响应特性的优化提供理论基础,促进电子式互感器的推广使用,为配网一二次设备融合提供实际工程应用价值。本文针对运行在10kV开关柜内的电子式电压互感器,建立开关重燃模型;在研究开关柜内开关操作过电压的产生机理和相关时频特性的基础上,研究电子式互感器在过电压传导干扰下的暂态响应特性,分析电子式互感器高频传变特性的影响因素。分析得开关操作过程中的开关重燃,会产生上兆赫兹的高频分量,影响电子式互感器的分压特性,其伴随的高频谐波可能会对采集器造成破坏。依托中国电科院武汉分院计量所,搭建10kV AIS开关分合操作电子式互感器暂态响应检测平台,测试电子式电压互感器的实际响应情况,发现在10kV开关柜线路参数中,开关操作过电压幅值不超过3倍的电源电压有效值,暂态过程持续时间约20ms~60ms;开关操作过程中的高频分量主要分布在2MHz~5MHz,会对电子式互感器的暂态特性造成影响,需要在采集器前增加高频滤波等相关措施。本文研究成果为电子式互感器暂态性能优化提供了理论基础和技术支撑,同时为电子式电压互感器暂态性能测试试验的完善提供了实验依据,有助于提高电子式互感器的长期运行稳定性。(本文来源于《华中科技大学》期刊2019-05-01）
侯延鹏,许铎,刘振东,陈守贵[2]（2017）在《风电场箱式变压器高压侧短路电磁暂态过程研究》一文中研究指出能够接纳以风力发电为代表的清洁能源发电是智能电网的重要特征。风力发电机组一般通过箱式变压器将风电机组出口较低电压等级变换到较高的电压等级后接入电网。箱式变压器作为风电机组能够并网运行的重要环节,其暂态运行特性对风电机组和电网的安全稳定运行具有重要作用。为了研究风电场箱式变压器高压侧短路时的电磁暂态过程,以单相变压器的等效电路为基础,从电路分析的角度研究了变压器二次侧突然短路时的暂态过程,建立了变压器二次短路时的数学模型,并对模型进行了求解和讨论。基于PSCAD/EMTDC电力系统仿真平台,搭建了风电机组通过箱式变压器接入电网的仿真模型,仿真分析了变压器二次侧短路时短路电流的变化规律,验证了模型的有效性。(本文来源于《东北电力技术》期刊2017年10期）
杨淑英,周天保,谢震,张兴[3]（2017）在《计及转子电流控制动态的双馈电机电磁暂态过程解析研究》一文中研究指出为准确将转子电流闭环控制动态包含在DFIG电磁暂态的解析计算中,同时又可使解析计算过程有着明确的物理意义,提出转子侧等效控制分量的概念。基于此,将整个电磁暂态响应分解为虚拟稳态、定子侧故障分量零状态响应以及转子侧控制分量零状态响应,进而获得电磁暂态过程的准确解析解。并据此对暂态特性进行讨论,所得解析结果能较准确地描绘DFIG的电磁暂态过程。最后通过仿真验证解析算法的有效性及解析结果的准确性。(本文来源于《太阳能学报》期刊2017年08期）
沐润志[4]（2017）在《线路避雷器对雷击线路电磁暂态过程影响的分析与辨识》一文中研究指出输电线路承担着输送电能的任务,线路走廊地形复杂、气候多变,雷电活动频繁,雷击故障造成输电线路故障占所有故障的40%～70%,且雷电绕击导线率高,行波故障测距装置已成为220kV及以上电压等级输电线路的标准配置。为了提高输电线路的耐雷水平,线路在经过重雷区、地势高处以及站端装设避雷器,但是国内外尚未查询到关于避雷器动作对雷击故障行波是否产生影响的分析研究,本文分析了线路避雷器动作对雷击线路电磁暂态过程的影响,并从单端行波信息中总结出去影响规律。从仿真雷电绕击导线、雷击塔顶、雷击避雷线档距中央叁种情况下,再结合实测雷击故障数据研究分析了雷击闪络或未闪络线路避雷器动作对雷击故障行波的影响,得出不同位置的避雷器动作会使故障行波受到不同程度的影响。避雷器动作后时不仅雷击故障行波的波头幅值减小,还使初始行波的波头下降沿存在转折、突变或者后续存在振荡过程等特征,增加了单端行波测距对波头的识别难度。通过站端采集的波形形态也可判断出站端避雷器动作,还是沿线避雷器动作。对后期提高线路精确定位、雷击性质辨识与研究雷电流反演恢复奠定基础。依据避雷器动作对雷击行波影响特征,采用最小二乘拟合和相关系数分析、图像边缘检测方法结合马氏距离可实现采集到的行波有无避雷器动作影响的辨识;若有避雷器动作再用小波模极大值、HHT、Hough变换进行避雷器距闪络点的位置辨识。避雷器距闪络点较远时使波头后续呈现一个振荡过程,增加了单端测距对故障点反射波的辨识难度,通过采用music频率估计算法结合多分辨小波分解可屏蔽后续振荡的影响,有效地辨识出故障点反射波,即可确定避雷器的位置。确定动作避雷器的位置有利于后续对避雷器的运行维护及使用寿命估算。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2017-04-01）
张红,张陆洲,陶悦玥[5]（2017）在《电网电压跌落下DFIG电磁暂态过程及转子侧控制策略研究》一文中研究指出以双馈风力发电机(DFIG)作为对象,对转子侧变换器的定子磁链定向矢量控制是基于假设电网电压稳定。而矢量控制下对电网电压波动时控制性能较差。对DFIG在电网电压跌落时的电磁暂态过程进行分析,仿真得出定子电流的波形与频谱分析,在控制策略中引入定子等效励磁电流,从而引入两个补偿量,重新构建控制框图并进行对比仿真分析显示,加入了补偿量的控制策略与矢量控制方法相比,转子侧的故障电流得到了抑制,提高了DFIG在电网电压跌落时的运行能力。(本文来源于《水电与新能源》期刊2017年03期）
苏立轩,张晨[6]（2016）在《动车组过分相暂态过程对信号设备电磁影响》一文中研究指出研究目的:铁路运营中信号设备遭受列车过电分相产生的瞬态电磁干扰造成工作异常时有发生,给行车安全带来隐患。本文旨在通过理论分析,现场车载、地面信号设备受列车过分相干扰实测,弄清列车过分相干扰产生机理和干扰途径、方式及影响程度,从而为采取有效措施,降低或消除此类干扰提供技术支撑。研究结论:(1)列车过分相产生的瞬态骚扰通过空间辐射和传导方式传播,最终对信号设施产生瞬态电磁影响;(2)列车过分相对车载BTM端口造成的瞬态干扰主要是通过BTM天线直接耦合的差模脉冲干扰,其电平有时大于BTM接收信号电平,信噪比最差时可达-9 d B,从而影响BTM正常工作;(3)列车过分相产生的瞬态干扰通过牵引回流各途径共同作用耦合到轨旁信号设施中,在单个闭塞区间长度信号电缆感应电动势瞬时干扰测量值最大可达360 V,远超相关标准中60 V的限值要求,会对人身和设备的安全造成影响;(4)本研究结论可为高速铁路工程信号干扰防护设计提供参考依据。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2016年07期）
干喆渊,赵军,张建功,谢鹏康,陈恒林[7]（2016）在《GIS隔离开关操作过程中管壳空间暂态电磁辐射计算》一文中研究指出随着电力系统的不断发展,越来越多的电子设备引入到变电站中,而气体绝缘开关设备(gas insulated switchgear,GIS)中的隔离开关操作往往作会造成空间暂态电磁辐射,分析隔离开关操作过程中GIS管壳周围空间电磁场分布对安装在管壳周围的电子设备的电磁兼容设计有着非常重要的参考意义。建立了GIS管壳的电路和电磁辐射模型,计算得到了GIS隔离开关操作过程中管壳接地电流引起的空间暂态电磁场。结果表明:管壳周围电磁场时域波形跟随管壳电流变化;管壳附近的空间电磁场随着与管壳之间距离增加而剧烈衰减,在离管壳较远的位置,电场呈线性衰减,磁场呈指数衰减;随着接地点个数增加,暂态对地过电压的幅值显着降低,且离套管位置较远处电磁场幅值有所减小。对GIS管壳附近的空间电磁场进行了测量,计算结果与现场实测数据基本相符。(本文来源于《高电压技术》期刊2016年03期）
谢曲天[8]（2015）在《电力机车过分相电磁暂态过程研究》一文中研究指出随着我国“四纵四横”的客运专线以及城际客运系统获得国务院的批复,高速电气化铁路的建设已在我国全面铺开。2014年我国提出“一带一路”的发展战略,大力推动了我国高速电气化铁路的核心技术对外输出。但是,电力机车过分相时的暂态过程会严重影响机车的安全运行,可能会导致系统中的设备损坏、保护误动作、加速绝缘老化。所以研究电力机车过分相的暂态过程并提出相应的抑制措施对于提高电力机车安全性具有一定的促进作用。主要研究内容如下:(1)定义了电力机车过分相过程中的暂态区域,其中车载断电自动过分相定义为6个暂态区,地面开关自动过分相定义为3个暂态区域;分析了各个暂态区域的物理过程,构建了对应的等效电路,研究了电力机车过分相各个暂态区域的电压暂态过程,推导得到各个暂态区域数学表达式。(2)引入多导体传输线理论,推导出传输线的R、L、G和C参数矩阵并进行合并简化,将简化的参数矩阵变为π型参数矩阵,建立了AT供电方式下牵引网数学模型(供电臂模型、过分相过渡区模型和过分相惰性无电区模型);设计了AT供电方式下牵引网参数计算的GUI界面。(3)以CRH2和谐号动车组为研究对象,分析了四象限变流器、牵引逆变器和牵引电机的原理,建立了包含降压、变流‘逆变和牵引的四部分的电力机车模型。在此基础上,分析了动车组牵引特性,研究了含有整流、逆变和牵引环节的动力单元的动态特性。(4)以牵引网数学模型和电力机车模型为基础,建立了车网联合仿真系统,进行了电力机车过分相暂态过程的实验研究。研究表明:车载断电自动过分相暂态过程是由机车位置变换引起的,其中在最大的过电压会达到额定电压的2.74倍,而暂态过电流可达到额定电流的5-8倍。地面开关自动过分相的暂态过电压可达到额定电压的1.83倍。而地面开关自动过分相暂态过程是由地面开关的切换引起的,其中最大暂态过电压倍数可到达1.83倍。(5)根据过分相的结构的不同,采取了不同的抑制措施。针对车载断电自动过分相,采用加装RC阻容保护器和加装MOA避雷器的方法来抑制过分相暂态过程。通过仿真研究表明,加装RC阻容保护器后,过分相暂态过电压下降了20%~30%;而加装MOA避雷器后,过分相暂态过电压下降了35%~40%。然而,针对地面开关自动过分相,采用加装合闸电阻来抑制暂态过电压。通过仿真研究表明,合闸电阻对于开关切换造成的暂态过电压过程具有明显的抑制效果。(本文来源于《南华大学》期刊2015-05-01）
刘洋[9]（2015）在《特高压断路器重合闸过程电磁暂态特性的研究》一文中研究指出特高压输电技术的发展符合我国经济发达地区与能源丰富地区不一致的基本国情，可以实现电能远距离大容量的传输，更是未来智能电网的基本骨架。由于特高压电网的特殊地位，所以特高压输电线路的安全、稳定运行就极为重要。特高压断路器是保证系统安全可靠运行的重要设备，因此研究断路器在故障状态下的开断特性，提高断路器的开断能力具有十分重要的工程意义。本文从系统的角度出发，以我国浙北至沪西和晋东南至南阳特高压输电线路为背景，在理论分析的基础上，建立了仿真模型进行了计算分析，对断路器重合闸前后的开断瞬态恢复电压进行了研究。结合伊敏换流站交流断路器重合闸开断事故，对二次开断过程中出现的短路电流零点偏移问题进行了详细的研究。首先，对故障后重合闸前断路器第一次开断进行了研究。根据电路原理，分析了断路器端部故障和近区故障断路器开断时的瞬态恢复电压特性，并以特高压单回和双回线路为研究对象，建立了线路仿真模型，分别分析了单回线路和双回线路的端部故障、近区故障以及失步故障下的瞬态恢复电压，为下面分析断路器重合闸后二次开断特性奠定基础。其次，根据击穿判据得出SF6气体临界击穿场强，结合计算得到的断路器动作过程中不同开距下的电场分布，得到断路器重合闸过程触头间隙击穿的具体位置，考虑断路器机械特性得出合闸过程中发生预击穿的时间。并根据开关电弧理论，模拟预击穿过程，建立断路器合闸电弧模型。在加入预击穿过程的基础上，研究断路器重合闸后再次开断的瞬态恢复电压，与一次开断特性进行对比分析，分析不同故障类型和不同故障位置处的瞬态恢复电压特性，得到最严重的瞬态恢复电压峰值和上升率，给出合理的抑制措施。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2015-03-06）
李俊卿,常亚利,李胜男[10]（2015）在《电压跌落时变速恒频感应发电机电磁暂态过程分析》一文中研究指出为了详细分析电压跌落时电机内部的电磁性能,根据变分法和电磁场理论建立了变速恒频感应发电机的数学模型,电机的端部效应以常值计入,仿真了电网电压不同跌落情况及运行状态发生变化后电机的暂态过程,分析了暂态过程中电机内部各电、磁量的变化规律。仿真结果表明定子端部漏感的大小对于定子暂态磁链影响很大,研究结果为制定提高低电压穿越能力的控制策略提供了理论依据。(本文来源于《电工电能新技术》期刊2015年01期）
电磁暂态过程论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
能够接纳以风力发电为代表的清洁能源发电是智能电网的重要特征。风力发电机组一般通过箱式变压器将风电机组出口较低电压等级变换到较高的电压等级后接入电网。箱式变压器作为风电机组能够并网运行的重要环节,其暂态运行特性对风电机组和电网的安全稳定运行具有重要作用。为了研究风电场箱式变压器高压侧短路时的电磁暂态过程,以单相变压器的等效电路为基础,从电路分析的角度研究了变压器二次侧突然短路时的暂态过程,建立了变压器二次短路时的数学模型,并对模型进行了求解和讨论。基于PSCAD/EMTDC电力系统仿真平台,搭建了风电机组通过箱式变压器接入电网的仿真模型,仿真分析了变压器二次侧短路时短路电流的变化规律,验证了模型的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电磁暂态过程论文参考文献
[1].张茜.配网开关柜电磁暂态过程及其对EVT的影响研究[D].华中科技大学.2019
[2].侯延鹏,许铎,刘振东,陈守贵.风电场箱式变压器高压侧短路电磁暂态过程研究[J].东北电力技术.2017
[3].杨淑英,周天保,谢震,张兴.计及转子电流控制动态的双馈电机电磁暂态过程解析研究[J].太阳能学报.2017
[4].沐润志.线路避雷器对雷击线路电磁暂态过程影响的分析与辨识[D].昆明理工大学.2017
[5].张红,张陆洲,陶悦玥.电网电压跌落下DFIG电磁暂态过程及转子侧控制策略研究[J].水电与新能源.2017
[6].苏立轩,张晨.动车组过分相暂态过程对信号设备电磁影响[J].铁道工程学报.2016
[7].干喆渊,赵军,张建功,谢鹏康,陈恒林.GIS隔离开关操作过程中管壳空间暂态电磁辐射计算[J].高电压技术.2016
[8].谢曲天.电力机车过分相电磁暂态过程研究[D].南华大学.2015
[9].刘洋.特高压断路器重合闸过程电磁暂态特性的研究[D].沈阳工业大学.2015
[10].李俊卿,常亚利,李胜男.电压跌落时变速恒频感应发电机电磁暂态过程分析[J].电工电能新技术.2015
论文知识图
