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摘要：混凝土裂缝问题是我国道路桥梁工程之中普遍存在的问题，这一问题的出现使得道路桥梁工程的使用寿命大幅度降低，同时也为车辆的行车安全带来较大的影响。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；成因分析；对策
引言
混凝土裂缝出现的原因往往与混凝土温度的掌控、桥梁地基、混凝土结构等的不合理和不科学有关，要想预防混凝土裂缝问题的出现，要从以下几个方面入手解决，严把质量关和监督检测关，保证施工的每个环节都达标，严格遵守施工技术要求和建设要求，确保道路桥梁的安全运行和使用，促进城市交通运输的发展。
1道路桥梁工程施工中混凝土裂缝概述
在道路桥梁工程施工当中，如果在某个环节没有按照施工要求严格执行，都有可能会造成混凝土裂缝的产生。在日常生活中遇到的施工裂缝类型非常多，如：温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝等。在道路桥梁工程施工中一旦产生这些裂缝，就会造成道路桥梁整体性能的下降，缩短道路桥梁的使用寿命，同时也危害到道路桥梁的行车安全。为了保证道路桥梁的质量，在施工过程中应当对混凝土裂缝引起高度重视。
2道路桥梁施工中混凝土裂缝的影响
在道路桥梁施工中混凝土是重要的基础材料，是在很多施工环节都使用的材料，一旦出现裂缝，势必会对整个施工进度和施工质量产生影响，甚至会对工期和后期的使用产生安全隐患。具体来说，它的危害有以下两点：首先，混凝土裂缝加剧混凝土的破损。混凝土裂缝出现后，会使混凝土结构的强度和耐久性降低，使得混凝土容易受客观环境和自然环境的影响而出现损耗，这种损耗的程度会加大和加剧。这必然会对后期的使用造成安全隐患，桥梁的使用期限大打折扣。其次，桥梁结构被破坏。混凝土是桥梁的基础材料，非常耐用和坚固，为桥梁提供抗压和持久使用的性能。但是，混凝土出现裂缝后，桥梁的抗弯能力和刚柔性能就会下降，其整体强度和耐久性就会受到影响，甚至导致桥梁无法使用，造成巨大的经济损失和资源浪费。并且，混凝土出现裂缝，不仅混凝土本身容易遭受侵蚀和破坏，其内部的钢筋材料也会受到腐蚀和破坏，桥梁的稳定性和安全性系数大大降低，使用寿命会缩短。
3道路桥梁施工中混凝土裂缝出现的原因
3.1混凝土温度掌控不合理
混凝土在使用时是比较注重温度的掌控的，温度的变化会对混凝土产生很大的影响。温度不同的情况下，混凝土热胀冷缩而产生变形，导致结构和形状也出现变化，进一步使得它的内部出现强大的应力，这种应力若强度比较大而超出了混凝土能够承受的范围就会导致裂缝的出现。在裂缝出现后，温度掌控不合理仍会对裂缝大小产生影响，混凝土裂缝会随着温度出现热细冷宽的现象，可见，混凝土温度的掌控是非常重要的，也是导致混凝土裂缝出现的原因之一，应该严格加强温度控制。
3.2地基形变
地基为桥梁整体及其上面的结构和材料提供稳定的支撑，但是若地基发生了变化，如沉降或位移，就会对桥梁整体的结构力和拉力产生影响，而此时，若桥梁结构力超出了混凝土内部的结构抗拉能力，就会使得混凝土出现裂缝。具体来说，在地基出现沉降过程中，如果处在塑性状态下，那么就会出现不均匀的沉降，导致混凝土也随之不均匀沉陷而出现局部结构变形，变形严重就会出现裂缝。混凝土本身结构上重力是不相同的，沉降导致混凝土结构重心不稳，整体不稳定不均匀，水泥浆就会借机上浮，一旦混凝土下降到一定的位置时，钢筋和模板相互作用导致了混凝土裂缝的出现。地基的稳定和牢固对混凝土结构有一定的保护作用，对其他材料和结构也有保护作用，要防止地基形变。
3.3混凝土材料的问题
混凝土裂缝出现还与混凝土材料的问题有关。其中，骨料是具有碱性的，反应后易产生碱-硅胶胶体，该物质的吸水性能好，能够从其他介质中吸收水分而膨胀变形，达到一定程度就会导致混凝土出现裂缝，对骨料的选择和质量检查应该重视起来。
4道路桥梁施工中混凝土裂缝的解决对策
4.1合理控制混凝土温度
鉴于混凝土温度对混凝土结构和形态的重要作用，施工中要注重对温度的管理和控制。在天气相对合适、温度适宜的条件下进行施工，避免暴晒和气温过低，混凝土搅拌时，实时监测温度，避免温度过高过低。混凝土在浇筑和养护时也要合理控制温度，温度过高或过低都要及时进行调节。而且，混凝土浇筑的厚度也要根据实际施工情况和设计标准来进行，避免出现过大的温度应力而出现裂缝。
4.2确保地基稳固、可靠
地基是桥梁的基础，时保证安全和稳定的保障。施工时，要确保地基的稳固、可靠，及时做好地基的沉降监测工作，预防地基沉降。在碰到软土地基时，要提前做好处理工作和预防工作，保障后面的施工不会出现地基变形和沉降，确保桥梁结构稳定。
4.3预防收缩裂缝和冻胀裂缝
预防收缩裂缝，就是要在施工过程中，选择低热化的水泥材料，并且减少水泥的使用量，将混凝土材料的配比设计合理，严格检测质量，并按照施工要求进行施工和处理，在养护时做好管理控制工作，预防收缩裂缝。预防冻胀裂缝，就是在冬季施工过程中，做好保温工作。冬季气温低，会对混凝土温度产生一定的影响，要及早做好预防工作，避免混凝土结构的早期受冻而引起后期施工问题。另外，合理掌控混凝土结构的密实性，构件之间的空隙尽量降低，目的是即使在温度过低的情况下也不容易产生较严重的膨胀，混凝土结构应力降低，冻胀裂缝的现象就不容易出现。
4.4混凝土保护膜
混凝土裂缝的产生，任何一个环节没做到位都会诱发裂缝，因此要重视每一个施工步骤。在施工时，强化对混凝土表面的处理也是一个行之有效的方法，可以将树脂材料涂在混凝土表面，给混凝土结构提供保护膜，防治其出现裂缝。此种方法，施工时要注意将混凝土表面的浮渣和杂质清理干净，并用清水冲洗一遍，确保混凝土表面是干燥洁净的，接下来才可涂抹树脂，树脂可以有效形成一层膜，防雨水侵蚀和破坏，降低混凝土裂缝出现的几率。
4.5混凝土裂缝出现后的维修
混凝土裂缝出现后，可进行填充。裂缝如较小，可挖一个小凹槽并将填充材料填充进去，若裂缝较大，可浇入材料或灌入材料来修补，这样可以防止雨水和钢筋接触而产生腐蚀。这种方式易操作且成本低。混凝土裂缝出现后，还可以进行部分修补。桥梁使用时交通运输量大且货物吨位较大，都会对桥梁荷载和承受力产生影响，或多或少会出现裂缝。可以局部修补或预应力锚固处理，具体根据裂缝情况和桥梁情况选择修补方法，并且实时监测桥梁安全和质量。
4.6加强沉降裂缝的预防
沉降裂缝产生最为主要的原因是道路桥梁工程的沉降。因此在针对沉降裂缝进行预防控制的时候，主要应当从道路桥梁工程的基础施工做起，严格按照相关的施工规范和要求进行施工，对其中的软土地基、冻土等进行仔细的处理，防止施工后期出现较大的沉降。同时还应当加强对地基沉降的监控工作，当发现沉降较大的时候，应当及时采取有效的处理措施，对地基沉降进行有效的控制。
结语
在道路桥梁建设中，对施工工艺和施工质量的要求是非常高的，对于常出现问题的混凝土裂缝，要从温度、地基、材料几方面进行严格把控和监测，预防混凝土裂缝出现。而一旦出现混凝土裂缝，就必须及时发现和维修，可进行树脂涂层保护来降低混凝土裂缝出现的几率，或者利用填充法和灌入等方法来进行修补，在裂缝出现较大时，也要进行局部修补，避免影响交通运输和居民出行的安全。
参考文献：
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