论文摘要
为了缓解以交通拥堵为首的"城市病",北京市近年来大力发展公共交通。与小汽车"门对门"（door-todoor）的特点相比,轨道交通存在换乘次数过多、与城市功能设施匹配性较差的问题。本文以节点—场所模型为基础,设置轨道交通站点换乘阻抗,选取轨道交通站点影响范围内的居住区和兴趣点（PointsofInterests,POI）作为城市功能设施,建立轨道交通匹配性评价模型,对北京市轨道交通匹配性进行分析。主要结论为:①站点换乘阻抗与城市功能设施的匹配性较好,城市功能设施对轨道交通的依赖性较小;②轨道交通站点的整体开发水平较高,具有一定开发潜力。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王翀,朱晟君
关键词: 换乘阻抗,城市功能设施,匹配性,轨道交通,北京市
来源: 城市与区域规划研究 2019年02期
年度: 2019
分类: 经济与管理科学
专业: 宏观经济管理与可持续发展,交通运输经济
单位: 北京大学城市与环境学院
基金: 国家自然科学基金项目（41701115）的支持
分类号: F572.88;F299.24
页码: 176-191
总页数: 16
文件大小: 2414K
下载量: 57
相关论文文献
- [1].请给农村设置阅报栏[J]. 共产党员 2014(13)
- [2].请给农村设置阅报栏[J]. 先锋队 2014(19)
- [3].美好药店的“治愈系”空间[J]. 缤纷 2013(Z1)
- [4].中心镇培育要分类推进[J]. 浙江经济 2010(18)
- [5].站在数字化巨人的肩膀上——浙江省温州市第三中学[J]. 中国信息技术教育 2010(04)