论文摘要
基于风化节理岩层中渔寮隧道的实测围岩应力,围岩变形以及支护结构受力等数据,结合解析公式计算以及数值模拟的结果,从围岩松动圈半径,支护结构变形与受力评价了围岩稳定性与支护效果。结果表明:渔寮隧道出口段围岩条件较好,最大围岩内部变形达7.71 mm,推测拱顶松动围圈岩厚度半径达3.1 m,拱腰、拱肩处松动圈围岩厚度大于4.0 m,锚杆轴力的分析反映出围岩松动范围内的锚杆受力较大;支护结构受力特征分析表明因隧道拱顶、仰拱处围岩变形较大而传递给支护结构的附加荷载导致其受力增加;数值计算结果显示不同工序打设的锚杆变形存在明显区别。基于围岩变形规律与支护结构受力分析结果,提出了相应的施工措施与支护结构优化意见。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 蔡邦国,蔡键,李杨,杨新安
关键词: 公路隧道,围岩变形,数值模拟,围岩稳定性,支护结构受力
来源: 华东交通大学学报 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 浙江温州沈海高速公路有限公司,同济大学交通运输工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51178336)
分类号: U451.2;U455.7
DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2019.03.005
页码: 32-38
总页数: 7
文件大小: 385K
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