论文摘要
为研究不同地基处理措施对路基帮宽附加沉降的影响,依托工程实际,运用有限元仿真技术和简化复合模量法,对既有无砟铁路路基处理方案进行研究,计算不同地基处理措施下的既有路基附加沉降值。研究表明:两种方案的附加沉降值在6. 8～10. 3 mm之间,采用"钻孔灌注桩+钢筋混凝土板"的沉降计算值较"预应力混凝土管桩+钢筋混凝土筏板"小2. 5 mm左右,产生的附加沉降均可通过扣件进行调整。另一方面,施工过程中应加强实时动态监测,尽量避免大型笨重施工设备在既有线附近停留。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 孙明超
关键词: 高速铁路,无砟轨道,路基帮宽,有限元分析
来源: 铁道勘察 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国铁路设计集团有限公司
分类号: U213.157
DOI: 10.19630/j.cnki.tdkc.201904100004
页码: 46-49
总页数: 4
文件大小: 1549K
下载量: 118
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