导读:本文包含了轮胎噪声论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:聚氨酯发泡材料,生产方法
轮胎噪声论文文献综述
储民[1]（2019）在《轮胎噪声削减装置及其生产方法》一文中研究指出由特拓(青岛)轮胎技术有限公司申请的专利(公开号CN 110001310A,公开日期2019-07-12)"轮胎噪声削减装置及其生产方法",采取在轮胎内部加装具有交错排列布局的静音层结构,以吸收并减小因高速行驶而导致胎面与路面接触形成的内部空气振动噪声。轮胎噪声削减装置包括一个基带,在基带上粘接至少一组静音层,每组(本文来源于《轮胎工业》期刊2019年12期）
刘俊杰,陈亚婷,孙向阳,杨洪涛,张超[2]（2019）在《轿车轮胎室内噪声性能的研究》一文中研究指出以8种规格的轿车轮胎为对象,研究行驶速度、负荷、充气压力以及测试角度和距离对轮胎室内噪声的影响。结果表明:轮胎噪声声压级随着行驶速度的提高而增大;负荷和充气压力对轮胎噪声的影响不大,但在负荷率为50%时噪声声压级出现拐点;在不同测试角度和距离所得到的轮胎噪声声压级有明显的指向性和衰减规律。(本文来源于《轮胎工业》期刊2019年12期）
刘策,陈剑,张永斌,李家柱[3]（2019）在《基于轮胎/路面噪声替换的车辆通过噪声室内测量实验研究》一文中研究指出考虑车辆通过噪声室外测量易受环境因素、驾驶技术和测量场地的影响,加之国际标准(ISO 362—1:2007)对车辆通过噪声测量过程提出更严格的要求,致使通过噪声测量成功率显着降低。为建立高效的通过噪声测量平台,车辆通过噪声的室内测量方法成为迫切需求。本文中针对车辆通过噪声室内测量方法研究的关键问题——室内外轮胎/路面噪声存在差异,对某型车开展室内外通过噪声测量实验研究,提出基于室内滑行实验方法获取室内轮胎/路面噪声系数,提取室内轮胎/路面噪声,基于声压能量迭加原理,用室外轮胎/路面噪声替换室内轮胎/路面噪声,实现半消声室内车辆通过噪声测量结果与室外测量结果的误差在±1 dB(A)以内,验证了该方法的有效性。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年11期）
王童,葛剑敏[4]（2019）在《单胎噪声与整车轮胎噪声关系的研究》一文中研究指出为了通过实验室内单胎噪声测试准确预测整车轮胎噪声测试结果,进而缩短整车轮胎噪声测试周期,本文对单胎噪声与整车轮胎噪声的关系进行了研究。通过声音传播和衰减规律,以及在半消声室内进行的轮胎噪声绕射声传播衰减试验,得到了从单胎噪声至整车轮胎噪声的转换关系。结果表明:通过实验室声阵列测试所得C1类单条轮胎噪声数据,可以准确预测同轮胎惯性滑行法所得整车轮胎噪声测试结果,其预测结果与整车轮胎噪声实测结果间的误差在0.5d B之内。研究最终得出从单胎噪声至整车轮胎噪声的转换关系,可缩减轮胎研发成本及周期。(本文来源于《第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2019-11-09）
高煜,娄小宝,周禾清,董良,杨铭杰[5]（2019）在《车内轮胎空腔噪声的传递路径识别与优化》一文中研究指出本文中利用传递路径分析方法对车内轮胎空腔噪声的传递路径进行了识别和优化。首先建立了车内噪声传递路径分析模型,并基于该模型,找出对车内的轮胎空腔噪声贡献量占优的传递路径;接着通过CAE仿真确定了这些传递路径上需要优化的部件,提出优化方案;最后对优化方案进行了试验验证。结果表明,所提出的优化方案很好地抑制了车内轮胎空腔噪声,验证了采用传递路径分析方法来优化车内轮胎空腔噪声的可行性和有效性。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年10期）
缪雷,潘菲,郑中旭,刘海龙[6]（2019）在《某SUV车因轮胎激励引起车内噪声问题研究》一文中研究指出NVH性能指标是整车性能指标的重要组成部分。汽车行驶过程中因为轮胎滚动接触地面引起的车内噪声问题在SUV车型中较为普遍,对驾驶舱内的驾驶人和乘客的舒适性影响也较为显着,特别是对后排乘客的影响更为严重。本文对某SUV车型的该类问题进行了较为全面的研究分析和方案验证。本文主要研究内容为轮胎与地面接触激励产生振动和噪声,在驾驶舱内的噪声研究和整改。实车客观测试结果表明主要问题频带集中在中心频率分别为37Hz、80Hz、113～140Hz、188Hz和200Hz几个峰值频率段内,按照每个问题频率进行详细分解、问题仿真分析计算和方案验证。围绕以下几个方面进行研究和探讨:第一,轮胎总成特性分析,包含轮胎总成整体模态、声腔模态、轮胎激励频谱响应等的仿真分析、计算和试验校核等;第二,传递路径,包含声腔模态、副车架结构特性、大板件(尾门)共振的研究及实验校核等;第叁,响应结果控制,包含以上仿真分析对比校核和可行性方案的试车验证;通过问题分析和实车结构整改验证,最后得出可借鉴的结论及建议。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
许天楚[7]（2019）在《联合国世界车辆法规协调论坛噪声及轮胎工作组系列会议在日内瓦召开》一文中研究指出2019年9月9日-13日,联合国欧洲经济委员会(UN ECE)世界车辆法规协调论坛(WP.29)汽车噪声及轮胎工作组(GRBP)系列会议在日内瓦万国宫召开,系列会议包括轮胎全球技术法规(UN TYREGTR)非正式工作组第25次会议、倒车提示音法规专项工作组(TFRWS)第8次会议、磨损轮胎湿地性能(WGWT)非正式工作组第3次会议和GRBP第70次会议。来自中国、法国、德国、意大利、日本、荷兰、挪威、波兰、俄罗斯、西班牙、瑞典、瑞士、美国、加拿大等WP.29缔约方政府和欧盟委员会(European(本文来源于《中国汽车》期刊2019年10期）
李芳[8]（2019）在《发动机风扇噪声对轮胎式装载机噪声的影响》一文中研究指出针对某轮胎式装载机噪声不满足国家对土方机械噪声的相关标准(GB16710-2010),进行了相关试验,查明了发动机风扇噪声是导致装载机噪声不符合标准的原因之一;同时提出通过更改风扇参数来降低发动机风扇噪声的措施,并试验验证了措施的有效性,使该装载机噪声低于标准限值。(本文来源于《柴油机设计与制造》期刊2019年03期）
赵崇雷,黄伟,穆龙海,邬明宇,危银涛[9]（2019）在《基于四极子声源的轮胎管腔共振噪声研究》一文中研究指出基于流固耦合仿真,应用计算气动声学方法对轮胎管腔共振噪声进行研究。滚动轮胎引起周围流体微粒间的相互作用被视为分散的四极子声源,基于Lighthill理论进一步求解并分析近场噪声和声学特性。通过对比接地前端、接地后端和胎侧位置声源的声辐射结果和频谱特性,验证了轮胎管腔共振噪声的产生机理。(本文来源于《轮胎工业》期刊2019年09期）
张志强[10]（2019）在《385/55R22.5低滚动阻力、低噪声宽基全钢载重子午线轮胎的设计》一文中研究指出介绍385/55R22. 5低滚动阻力、低噪声宽基全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径994 mm,断面宽390 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高9 mm,胎圈着合直径569. 5 mm,胎圈着合宽度390 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 96,胎面采用5条纵向花纹沟槽设计,花纹深度14. 5 mm,花纹周节数45,花纹饱和度74%。施工设计:带束层结构为3层带束层加2层0~#带束层,1~#和2~#带束层采用3×0. 20+6×0. 35HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0. 35HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0. 20HE钢丝帘线,胎体采用3+9×0. 22+0. 15HT钢丝帘线。胎面胶采用溶聚丁苯橡胶、白炭黑分散剂和白炭黑活性剂等新材料。采用叁鼓成型机成型,蒸锅式双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、滚动阻力和噪声均达到相应国家和企业标准要求。(本文来源于《轮胎工业》期刊2019年08期）
轮胎噪声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以8种规格的轿车轮胎为对象,研究行驶速度、负荷、充气压力以及测试角度和距离对轮胎室内噪声的影响。结果表明:轮胎噪声声压级随着行驶速度的提高而增大;负荷和充气压力对轮胎噪声的影响不大,但在负荷率为50%时噪声声压级出现拐点;在不同测试角度和距离所得到的轮胎噪声声压级有明显的指向性和衰减规律。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轮胎噪声论文参考文献
[1].储民.轮胎噪声削减装置及其生产方法[J].轮胎工业.2019
[2].刘俊杰,陈亚婷,孙向阳,杨洪涛,张超.轿车轮胎室内噪声性能的研究[J].轮胎工业.2019
[3].刘策,陈剑,张永斌,李家柱.基于轮胎/路面噪声替换的车辆通过噪声室内测量实验研究[J].汽车工程.2019
[4].王童,葛剑敏.单胎噪声与整车轮胎噪声关系的研究[C].第十叁届全国振动理论及应用学术会议论文集.2019
[5].高煜,娄小宝,周禾清,董良,杨铭杰.车内轮胎空腔噪声的传递路径识别与优化[J].汽车工程.2019
[6].缪雷,潘菲,郑中旭,刘海龙.某SUV车因轮胎激励引起车内噪声问题研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[7].许天楚.联合国世界车辆法规协调论坛噪声及轮胎工作组系列会议在日内瓦召开[J].中国汽车.2019
[8].李芳.发动机风扇噪声对轮胎式装载机噪声的影响[J].柴油机设计与制造.2019
[9].赵崇雷,黄伟,穆龙海,邬明宇,危银涛.基于四极子声源的轮胎管腔共振噪声研究[J].轮胎工业.2019
[10].张志强.385/55R22.5低滚动阻力、低噪声宽基全钢载重子午线轮胎的设计[J].轮胎工业.2019