车用锂离子电池低温特性与加热方法研究进展

论文摘要

鉴于低温条件下动力电池功率特性变差,充放电效率下降,制约了电动汽车的发展,一方面通过对不同规格、不同材料体系的动力电池进行低温放电、充电、交流阻抗谱特性测试,分析制约锂离子动力电池低温性能的关键因素;另一方面,从动力电池热管理角度出发,对目前低温加热技术的研究进展进行综述,旨在为改善动力电池低温性能和对动力电池低温热管理技术的进一步研究提供指导。

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前言

1 锂离子电池低温特性

1.1 动力电池低温实验测试分析

1.1.1 电池低温放电特性

1.1.2 电池低温充电特性

1.1.3 电池低温电化学阻抗特性

（1）超高频区域（10 kHz以上）

（2）高频区域

（3）中频区域

（4）低频区域

（5）极低频区域（<0.001 Hz）

1.2 影响锂离子动力电池低温特性的关键因素

2 动力电池低温加热技术研究进展

2.1 外部加热方法

（1）循环高温气体加热[55-58]

（2）循环高温液体加热[60-61]

（3）动力电池表面布置加热板、加热膜类加热法[62-67]

（4）动力电池模块填充相变材料或填充化学反应产热材料加热[70-71]

（5）珀尔贴效应加热法[76-78]

2.2 内部加热方法

3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 朱建功,孙泽昌,魏学哲,戴海峰,房乔华,唐轩

关键词: 电动汽车,锂离子电池,低温性能,加热技术,热管理

来源: 汽车工程 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 同济大学新能源汽车工程中心汽车学院,卡尔斯鲁厄理工学院,KIT-IAM-ESS

基金: 国家自然科学基金面上项目(51576142)资助

分类号: U469.72

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.05.014

页码: 571-581+589

总页数: 12

文件大小: 1815K

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