导读:本文包含了动静试验论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动静,组合,应变,加载,刚度,桥梁,动态。
动静试验论文文献综述
魏安清[1]（2019）在《单裂缝简支梁动静刚度变化规律分析及试验研究》一文中研究指出基于单裂缝Euler-bernoulli简支梁挠度及频率计算公式,讨论单裂缝简支梁的动刚度、静刚度变化规律以及两者间的关系,同时对4片矩形截面钢筋混凝土简支梁分级加载开展相关的试验研究。研究结果表明:位于振型节点的裂缝对动刚度无影响,应采用一阶频率计算动刚度;钢筋混凝土简支梁裂缝发育初期,动刚度、静刚度变化基本一致;裂缝进一步发育后,动刚度大于静刚度;钢筋混凝土简支梁开裂初期可用实测结构基频代替荷载试验了解结构的刚度情况,但梁体开裂严重时应谨慎使用此方法。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年09期）
张云鹏,冯志楼,杨曦,甘德清,陈超[2]（2019）在《一维动静组合加载下充填体动力学性质试验研究》一文中研究指出充填采矿法二步回采时,充填体矿柱不可避免地受到爆破振动的扰动。开展对其动力学特性的研究对实现二步矿柱安全高效回采具有重要的理论意义和工程价值。以尾砂胶结充填体为研究对象,选取不同轴压水平,开展不同应变率的SHPB动载单轴冲击试验,对一维动静组合加载下充填体的动静组合加载强度、变形特性、能量传递规律和破坏模式进行了分析。研究表明:①在应变率近似相同的情况下,充填体试样的动态强度会随着轴向载荷的施加而呈现先增大后减小的趋势,而在轴向载荷相同的情况下,充填体试样的动态强度随着应变率的增加而增加,两者显现了较强的相关性;②充填体试样冲击试验应力—应变曲线主要分为3个阶段:弹性阶段、屈服阶段和破坏阶段,没有明显体现出压密阶段,并且充填体试样在低应变率条件下并不敏感;③吸收能随入射能的增加,整体呈现增加趋势,但是增加幅度略有降低,单位体积吸收能随应变率的增加而逐渐增加,透射能的增量随入射能的增加逐渐减小;④常规SHPB情况下,充填体试样的破坏模式为拉伸破坏,组合加载条件下,充填体试样的破坏模式主要为压剪破坏。(本文来源于《金属矿山》期刊2019年09期）
潘海结[3]（2019）在《桥梁检测中动静荷载试验的应用探究》一文中研究指出动静荷载试验可以比较有效地检测出桥梁的强度和承载能力。在现代桥梁施工检验中,有着非常广泛的应用。基于此,文章首先介绍了桥梁检测中动静荷载试验的重要性,其次,分析桥梁检测中动静荷载试验的主要内容,最后,从实践角度出发,分析动静荷载试验的具体应用。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年09期）
徐宇贤[4]（2019）在《双塔单索面塔梁固结连续体系矮塔斜拉桥动静载试验研究》一文中研究指出根据江门市某条快速路上双塔单索面塔梁固结连续体系矮塔斜拉桥交工时的动静载试验验收,重点介绍该桥梁的结构计算、模态振型分析、试验工况介绍、试验结论分析等内容。通过现场桥梁变位、塔顶偏位、主梁与主塔应力状态、分级加载作用下拉索索力增量及卸载后弹性恢复情况等实测值与理论值分析比较,结合地脉动测试方法对该桥的模态、振型、阻尼比的特征值分析,结果表明,该桥具有良好的刚度、强度和动力特性,承载能力基本满足设计荷载要求。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年16期）
贾晨辉,张海江,邱明,马文锁[5]（2019）在《球面螺旋槽动静压气体轴承动态特性试验》一文中研究指出根据轴径偏离稳态平衡位置进行变位运动时气膜力的变化规律,建立气膜刚度和阻尼系数的计算矩阵方程,使用滚动迭代算法计算气膜瞬态刚度和阻尼系数。分析升、降速阶段气体轴承在周期1、周期2和混沌运动过程中瞬态刚度和阻尼的振动特征,研究气膜涡动和振荡的力学机理,以改善气体轴承动态特性、减小气膜涡动和振荡,提高气体轴承运行的稳定性。结果表明:通过气膜刚度阻尼系数变化特征可以判断转子的运行状态。当气膜力波动,刚度阻尼系数出现周期性波动变化,引起气膜振荡;当气膜瞬时刚度系数波动幅值增大10倍以上,轴承转子接近临界失稳进入混沌运行状态;当气膜刚度阻尼系数发生畸变,轴承出现碰磨失效。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年08期）
黄光文,唐朝勇[6]（2019）在《基于动静载试验的既有混凝土箱形拱桥承载力评估》一文中研究指出本文以高洞子桥(60m装配式箱形拱桥)为工程背景,针对既有老旧桥梁的结构现状以及特点,在外观检查的基础上,采用静动载试验的方法对该桥承载力进行了评估。在试验工况下,对测试截面的挠度、应变、自振特性以及行车动力响应进行了探讨分析。试验结果表明:该结构在试验荷载作用下,各控制截面的实测挠度小于计算值,在设计荷载作用下刚度和承载能力,以及实测自振特性以及测试截面的行车动力响应满足设计和规范要求,结构承载力满足设计荷载等级的正常使用要求。最后结合外观检查结果对桥梁后续加固工作实施思路提出了针对性的建议,本文工作对同类桥梁的检测以及加固决策具有一定的参考意义。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年06期）
方兆惠[7]（2019）在《动静组合加载下石灰岩力学性能试验研究》一文中研究指出为研究岩石承受高地应力和动力扰动作用下破坏问题,选用石灰岩为研究对象,利用SHPB试验装置,开展一维动静组合加载下石灰岩试件动态力学试验。选取有无轴压两种情况对试件进行不同应变率的动态压缩试验;选取有无径向预加静载两种情况对试件进行不同应变率的劈裂拉伸试验,探究石灰岩试件在动静组合加载下的力学特性。主要研究内容和成果如下:1.采用岩石取样机、切割机、磨石机对试件进行加工,使其符合试验规范要求,测得试件的基本物理参数。采用RMT-150B试验装置对试件进行静态压缩试验和圆盘劈裂拉伸试验,分析其应力-应变曲线和破坏形态。2.一维动静组合加载下石灰岩试件动态压缩试验中,试件动态应力-应变曲线受轴压影响较大,轴压不同时曲线形态有所不同,轴压相同时曲线形态基本相似。试件动态抗压强度均与应变率呈线性增加,有轴压时试件动态抗压强度比无轴压时大;试件破坏形态为无轴压时劈裂破坏,有轴压时压剪破坏。3.从能量耗散角度对SHPB动态压缩试验中石灰岩试件进行能耗分析。有轴压和无轴压作用时,试件能量与时间变化趋势有所不同;试件能量与平均应变率变化规律基本相似,入射能、反射能、透射能均随应变率增加而增大,呈现良好的率相关性;试件单位体积吸收能均随入射能增加而增大,随入射能增加,反射能+透射能相对趋于稳定,此时试件单位体积吸收能迅速增加。4.一维动静组合加载下石灰岩试件劈裂拉伸试验中,有无径向预加静载作用时,试件动态应力-应变曲线形态基本相似,分别经历了弹性阶段、屈服阶段、破坏阶段;试件动态抗拉强度均随平均应变率增加而增大,有较强的应变率效应;试件能量与时间变化规律有所不同;试件能量与平均应变率变化规律基本相似;试件动态抗拉强度均随吸收能增加而增大。有径向预加静载作用时,试件切线模量随平均应变率增加而减小;无径向预加静载作用时,试件切线模量随平均应变率增加而增大。试件破坏形态为沿径向劈裂破坏。图[42]表[12]参[90](本文来源于《安徽理工大学》期刊2019-06-12）
王杰,金解放,袁伟,梁晨[8]（2019）在《基于SHPB的岩石动静组合加载试验研究进展》一文中研究指出随着深部工程不断开发,人类面临的岩石力学问题日益复杂。针对复杂的深部岩石力学问题,基于前人开展的SHPB动静组合加载装置即得的试验研究,从SHPB试验装置改进、力学特性、破坏机理、能量耗散规律和应力波传播规律等方面概述了岩石动静组合加载试验研究现状,总结了相关研究成果,并提出了需要进一步探究的高温、高水压条件下多场耦合作用的相关岩石力学科学问题。(本文来源于《矿业研究与开发》期刊2019年05期）
马少森,陈卫忠,赵武胜[9]（2019）在《叁维动静组合加载下花岗岩能量耗散试验研究》一文中研究指出利用改造的叁维霍普金森试验系统(split Hopkinson pressure bar, SHPB),选取4个轴压水平(25,50,75和100 MPa)和4个围压水平(0,5,10和15 MPa),对应开展4种应变率(约70,90,110和130 s~(-1))下花岗岩叁维动静组合加载试验研究,分析静载轴压、静载围压和应变率对花岗岩受冲击过程中能量耗散的影响规律,并讨论其破坏模式。试验结果表明:轴压增大时,花岗岩破坏时单位体积吸收能逐渐降低;围压或应变率增大时,单位体积吸收能逐渐升高。岩石储能极限在能量耗散过程中发挥关键作用,且不同情况下具体表现不同:储能极限与初始储能的差值影响岩石受冲击时的吸能值;当岩石在静载下进入损伤阶段初期时,储能极限与初始储能的比值决定岩石受冲击时的释能值;当岩石在静载下进入损伤阶段后期甚至发生屈服时,储能极限值正比于岩石释能值。此外,岩石破坏模式与单位体积耗散能关系密切:应变率相似静载组合变化时,破碎程度与单位体积吸收能变化呈负相关;静载组合确定应变率梯度变化时,破碎程度与单位体积吸收能变化呈正相关。(本文来源于《山东大学学报(工学版)》期刊2019年03期）
熊彩凤,朱林楦,杜承哲,周志军[10]（2019）在《黄土地区不同成孔方式桥梁灌注桩动静载对比试验研究》一文中研究指出高应变法检测广泛应用于建筑桩基承载力检测,测试过程中参数取值不同,高应变结果有着不同的表现。例如土的弹限、土的阻尼系数,以及土的最大静阻力等。结合吴定高速公路叁根桩基静载荷试验以及高应变试验,给出黄土地区桥梁灌注桩不同土层桩侧及桩端弹限值,采用波形拟合法处理高应变数据,得出桩基极限承载力,并与静载试验比较分析了桩侧阻力及桩端阻力分布规律。论文研究成果为黄土地区桥梁灌注桩动载荷试验提供参数依据。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年05期）
动静试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
充填采矿法二步回采时,充填体矿柱不可避免地受到爆破振动的扰动。开展对其动力学特性的研究对实现二步矿柱安全高效回采具有重要的理论意义和工程价值。以尾砂胶结充填体为研究对象,选取不同轴压水平,开展不同应变率的SHPB动载单轴冲击试验,对一维动静组合加载下充填体的动静组合加载强度、变形特性、能量传递规律和破坏模式进行了分析。研究表明:①在应变率近似相同的情况下,充填体试样的动态强度会随着轴向载荷的施加而呈现先增大后减小的趋势,而在轴向载荷相同的情况下,充填体试样的动态强度随着应变率的增加而增加,两者显现了较强的相关性;②充填体试样冲击试验应力—应变曲线主要分为3个阶段:弹性阶段、屈服阶段和破坏阶段,没有明显体现出压密阶段,并且充填体试样在低应变率条件下并不敏感;③吸收能随入射能的增加,整体呈现增加趋势,但是增加幅度略有降低,单位体积吸收能随应变率的增加而逐渐增加,透射能的增量随入射能的增加逐渐减小;④常规SHPB情况下,充填体试样的破坏模式为拉伸破坏,组合加载条件下,充填体试样的破坏模式主要为压剪破坏。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动静试验论文参考文献
[1].魏安清.单裂缝简支梁动静刚度变化规律分析及试验研究[J].铁道建筑.2019
[2].张云鹏,冯志楼,杨曦,甘德清,陈超.一维动静组合加载下充填体动力学性质试验研究[J].金属矿山.2019
[3].潘海结.桥梁检测中动静荷载试验的应用探究[J].安徽建筑.2019
[4].徐宇贤.双塔单索面塔梁固结连续体系矮塔斜拉桥动静载试验研究[J].珠江水运.2019
[5].贾晨辉,张海江,邱明,马文锁.球面螺旋槽动静压气体轴承动态特性试验[J].航空动力学报.2019
[6].黄光文,唐朝勇.基于动静载试验的既有混凝土箱形拱桥承载力评估[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[7].方兆惠.动静组合加载下石灰岩力学性能试验研究[D].安徽理工大学.2019
[8].王杰,金解放,袁伟,梁晨.基于SHPB的岩石动静组合加载试验研究进展[J].矿业研究与开发.2019
[9].马少森,陈卫忠,赵武胜.叁维动静组合加载下花岗岩能量耗散试验研究[J].山东大学学报(工学版).2019
[10].熊彩凤,朱林楦,杜承哲,周志军.黄土地区不同成孔方式桥梁灌注桩动静载对比试验研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
论文知识图
