论文摘要
揭示高铁对中国航空客运市场影响的空间分异特征,对于针对性协调2种交通方式的发展具有重要参考价值。运用标准差椭圆和交通综合效用分析方法,对中国中心城市高铁、航空客运市场实际发展现状及空间竞合分异特征进行分析。结果发现:①高铁、航空客运市场均形成以武汉为重心点的空间发展格局;与高铁客运市场相比,航空客运市场区域发展更加均衡;与东西部中心城市相比,中部中心城市旅客出行选乘高铁的概率更高。②人均时间价值与高铁优势距呈反比,优势距的不同使各中心城市高铁、航空客运市场范围存在明显的空间分异特征;基于交通出行综合效用视角,中国大多数中心城市间的交往,航空出行依旧是最好的选择。③高铁对航空客运市场的影响存在明显的空间分异特征。中部大部分中心城市受影响最大,是协调高铁、航空发展的关键区域;西部地区受交通区位条件及高铁发展滞后的影响,中心城市间交往时飞机仍是旅客主要的出行方式,在航空主导优势区依旧存在一定的市场空白。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王绍博,郭建科,罗小龙,顾宗倪
关键词: 高速铁路,航空,人均时间价值,竞合,空间分异
来源: 地理科学进展 2019年11期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 航空航天科学与工程,铁路运输,交通运输经济
单位: 南京大学建筑与城市规划学院,辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心
基金: 国家自然科学基金项目(41871112,41471133),城市群系统演化与可持续发展的决策模拟研究北京市重点实验室2019年度开放基金(MCR2019QN16)~~
分类号: F532.8;F562.8
页码: 1665-1674
总页数: 10
文件大小: 1538K
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