高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响——基于人均时间价值视角

高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响——基于人均时间价值视角

论文摘要

揭示高铁对中国航空客运市场影响的空间分异特征,对于针对性协调2种交通方式的发展具有重要参考价值。运用标准差椭圆和交通综合效用分析方法,对中国中心城市高铁、航空客运市场实际发展现状及空间竞合分异特征进行分析。结果发现:①高铁、航空客运市场均形成以武汉为重心点的空间发展格局;与高铁客运市场相比,航空客运市场区域发展更加均衡;与东西部中心城市相比,中部中心城市旅客出行选乘高铁的概率更高。②人均时间价值与高铁优势距呈反比,优势距的不同使各中心城市高铁、航空客运市场范围存在明显的空间分异特征;基于交通出行综合效用视角,中国大多数中心城市间的交往,航空出行依旧是最好的选择。③高铁对航空客运市场的影响存在明显的空间分异特征。中部大部分中心城市受影响最大,是协调高铁、航空发展的关键区域;西部地区受交通区位条件及高铁发展滞后的影响,中心城市间交往时飞机仍是旅客主要的出行方式,在航空主导优势区依旧存在一定的市场空白。

论文目录

  • 1 模型构建与数据处理
  •   1.1 标准差椭圆
  •   1.2 综合效用函数
  •   1.3 数据来源
  • 2 中心城市高铁、航空客运市场发展的空间格局
  • 3 中心城市高铁、航空客运市场的空间竞争格局
  •   3.1 中心城市高铁、航空优势距测度
  •   3.2 高铁对航空运输市场的空间影响
  • 4 结论与建议
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 王绍博,郭建科,罗小龙,顾宗倪

    关键词: 高速铁路,航空,人均时间价值,竞合,空间分异

    来源: 地理科学进展 2019年11期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

    专业: 航空航天科学与工程,铁路运输,交通运输经济

    单位: 南京大学建筑与城市规划学院,辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心

    基金: 国家自然科学基金项目(41871112,41471133),城市群系统演化与可持续发展的决策模拟研究北京市重点实验室2019年度开放基金(MCR2019QN16)~~

    分类号: F532.8;F562.8

    页码: 1665-1674

    总页数: 10

    文件大小: 1538K

    下载量: 393

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    高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响——基于人均时间价值视角
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