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摘要：由于科学技术的不断改进，在市政道路桥梁施工中得到广泛应用。目前，市政道路桥梁施工质量仍然存在一些问题，需要进一步改进和完善，而市政道路桥梁施工中的协调管理对于施工有着巨大的作用。因此，需要对市政道路桥梁施工进行重视，这对建筑施工具有重要性。
关键字：市政道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
目前的道路桥梁使用状况来看，有很大一部分道路桥梁在承载能力上已经远远无法满足道路使用者的基本要求，并且在针对这些道路桥梁进行使用的过程中病害频发，给人们的生命财产安全带来了严重的威胁。因此针对道路桥梁的常见病害开展分析，对于我国的经济建设发展有着极为重要的意义，同时也是保障我国人民生命财产安全的一大重要前提。
1市政道路桥梁施工质量存在的通病
1.1桥梁出现裂缝情况
市政道路与桥梁最常见的病害之一就是裂缝。造成裂缝的因素有很多。比如，气候温度变化的自然因素以及道路桥梁承受的超大负荷。我国大部分桥梁铺装层都是半刚性的材料。这种结构铺装的副作用就是对温度的变化非常的敏感。在我国北方温差比较大的地方，就会很容易产生裂缝。以及行驶中的车突然急刹车，或者违反规定超载。长时间作用下，就会导致桥面受损，形成裂缝。如果桥面使用的材料是水泥混凝，施工时配料不合理，也会造成裂缝。裂缝出现后，如果不进行及时的修补处理，水份进入裂缝，冬季就会结冰，随之膨胀。就会导致裂缝更加严重。时间一久，桥面就会出现坑槽甚至龟裂。
1.2钢筋出现锈蚀情况
影响市政道路桥梁施工质量的另一个通病为钢筋锈蚀，其可能出现一连串的连锁反应。一开始的时候钢筋只是出现轻微的锈蚀，但是随着时间推移，锈蚀就会逐渐侵入到钢筋的内部，从而使整个钢筋都会出现锈蚀情况，降低了承重的能力。由于钢筋受到锈蚀的影响，导致钢筋周围的混凝土出现膨胀或开裂等情况，从而对混凝土的内部和外部造成严重的损害，导致混凝土的外部保护层出现脱落现象。这样就会对整个道路或是桥梁造成严重的影响，甚至出现安全事故。由于钢筋受到严重锈蚀，导致其失去承重的功能，出现了连锁反应之后对整个道路和桥梁的施工质量安全造成严重威胁。
1.3出现碱蚀问题
碱蚀属于一种常见的内部反应，主要出现在钢筋混凝土的内部。在市政道路桥梁施工过程中，由于钢筋混凝土的内部容易产生卤族离子，导致其在钢筋混凝土中出现碱骨料反应，对混凝土内部的钢筋具有严重的侵蚀作用。市政道路和桥梁的钢筋容易出现锈蚀的情况，卤族离子的侵蚀作用便是主要原因之一。碱蚀在市政道路桥梁施工质量中具有较大破坏了，桥梁出现裂缝同碱蚀之间存在密切的联系。经相关研究表明，桥梁的结构件出现裂缝情况，主要原因是受到了碱蚀的破坏。由于受到碱蚀的影响，导致构成桥梁的原件会以飞快的速度失去原本的效力，缩短了道路桥梁的使用寿命，对其质量造成严重影响。在市政道路桥梁施工过程中容易被碱蚀所破坏，其位置通常都是一个部位，然而具有一定的规律性与稳定性。
2对市政道路桥梁工程常见病害的处理
2.1提前做好准备工作
应提前将各种原材料放在指定位置检测，确保原材料符合相关规定的要求。在改性沥青储罐上设置搅拌装置，确保搅拌的原材料的比例正确。监理工程师审批相关的程序。清理路基，对凸凹不平的地段可以采用压实的方法调整，也可以进行填补，确保整个路基的平整。再将封闭的浆料摊铺在路基上。并让现场的监理工程师验收，确保合格后恢复中线、固定好基准线及画好边线。确保所需要的设备仪器齐全，并准确调试拌合设备，方便监理工程师检验后顺利展开施工。
2.2拌合过程中质量问题的解决措施
增加集料温度、加长拌合时间、减少矿粉用量或增加沥青量都能够清除拌合过程中出现的混合料的花白料问题；减少集料中的水分可以达到清除湿料的目的；提高拌合温度，使沥青温度保持在165～185℃，这样的做法将有效地清除无色泽混合料的问题。
2.3温度问题的处理方法
加强对搅拌温度、摊铺温度及碾压温度的控制，并由专门的人员负责检测。对混合料级配、油石比、马歇尔稳定度、沥青的技术指标等做到每天至少三次检验，确保其在规定范围内。为了避免混合料温度差导致各部分压缩量不同，应让混合料的温度一直处于规定范围内，保持其温度的恒定，从而确保路面的平整度。
2.4混凝土碳化的防治措施
由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的Ca(OH)2与空气中的CO2发生反应。因此，为防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料。隔绝空气，避免发生反应导致碳化。但因为这种方法的花费比较高，操作难度也较高。所以大面积使用并不合理。目前较为成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂。经过反复的实验和改良，可使腐蚀速度明显降低。操作上正确掌握添加量和品种，在一定的年限内，基本上避免了混凝土的碳化。
2.5对沥青混凝土碾压存在问题的处理
严格按照初压、复压、终压的要求对路面进行碾压。保持压路机和摊铺机的速度相同，达到随摊随压的目的。在沥青混凝土表面未成形前，压路机不应在其上面转向，当行驶在已成形的路面上时，应关闭振动。在道路拐弯等情况下，压路机未能对路面整体压实，此时应当采用小型压路机或者振荡夯机进行压实。道路路面应尽量减少博文和推移的现象，为了减少这些现象，压路机的驱动轮应朝向摊铺机。只有等到路面的温度冷却后才能将该道路开放交通。
2.6地基不均匀沉降的防治措施
(1)在工程设计进行之前，首先要做的就是对当前施工的地段进行全面的勘察。勘察时严禁敷衍了事的工作态度。必须认真、详细的了解、记录当地的实际情况。接着根据工程建设的要求以及当地的实际情况进行综合分析。进而对工程布局及结构类型进行合理的设计。并在需要的部分设置沉降缝。(2)对施工过程的每一环节严格监督。对用于工程的原材料进行严格的检测。材料品种和强度必须符合设计要求。在施工过程中按照设计要求设置专用水准点和沉降观测点。
2.7路面平整度的控制措施
应安排经验丰富的操作手对摊铺机进行操作。经验丰富的操作手能够稳定的保持摊铺机的速度，使路面摊铺的很均匀，同时能够对刮板输送器的供料量及螺旋输送器送料量有很好的把握。控制好每个阶段施工的平整度，免得平整度偏差不断积累，造成最后难以调整路面的平整度。适当选择碾压设备能够有效的保证路面的平整度。
总之，市政道路桥梁在我国道路交通中发挥着非常大的作用，直接关系到了我国交通运输与经济的发展。因此，需要高度重视市政道路桥梁工程的质量，对可能发生的道路桥梁病害要及时做好预工作，尽量避免常见病害的发生。并对相应的处理方法进行探究，对提高道路桥梁的使用寿命，保证道路交通的通畅，以及对提高市政道路桥梁施工的质量具有非常重要的意义。
参考文献：
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