导读:本文包含了伤损定位论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢轨探伤,信号处理,伤损评价,匹配追踪
伤损定位论文文献综述
姚金玲[1]（2018）在《基于超声信号参数估计的钢轨伤损定位研究》一文中研究指出铁路是一个国家重要的基础设施,与百姓的出行和国家经济发展息息相关。随着我国铁路的不断发展,铁路运营里程数逐年攀升,运行速度不断提升,钢轨的检测量也与日俱增。在机车行驶过程中,机车的交变载荷和恶劣的自然环境的侵蚀都会使钢轨产生一定的缺陷。钢轨健康状况直接影响机车的正常行驶和乘客的生命财产安全,为了确保铁路运营的安全性,需要定期对线路进行检修。多年来我国的钢轨检测以手推式探伤仪为主,大型钢轨探伤车为辅。手推式探伤仪检测速度较慢。我国的铁路线路工作情况和钢轨伤损的情况均与国外不同,国外探伤车不能满足国内探伤的要求且价格昂贵。因此,设计出适应我国的钢轨检测设备意义重大。本文基于超声检测原理设计了一台新型钢轨探伤装置,实现了钢轨缺陷信号的高速采集和定位。本实验装置有结构简单、重量轻,成本低,检测速率高等特点。在钢轨的快速检测中,对缺陷信号的自动定位是重点和难点。针对传统定位算法误差较大等问题,提出了基于匹配追踪的超声信号传播时间估计算法。采用高斯模型作为原子来构造过完备原子库,基于稀疏分解的思想,将超声信号用一组最优原子表示,消除噪声的同时保留缺陷回波信号,利用互相关法对缺陷回波信号的传播时间(Time of Flight,TOF)进行估计。通过仿真实验在不同信噪比(Signal-Nosie Ratio,SNR)下将该算法和传统的参数估计算法进行了对比,结果表明本文提出的算法估计误差小,适应性强。在钢轨探伤中,常常会出现多回波重迭的现象,针对此问题提出基于分数阶傅里叶变换(Fractional Fourier Transform,FRFT)的超声信号传播时间估计算法。将重迭多回波信号经过FRFT得到各阶FRFT谱,然后计算各阶FRFT谱的改进的香农熵。通过该改进的香农熵确定最优变换阶,在最优变换下的分数阶域上加窗函数分离重迭多回波信号,最后利用互相关法估计各个分量的TOF。与经典的最小二乘法确定相比,不会产生局部最优解,且计算量小。所提出的算法通过仿真实验验证了其有效性,且各个回波分量传播时间估计结果优于最小二乘法。对于轨头、轨腰和轨底中不同类型的缺陷采用不同角度的超声探头进行检测。应用本文所提出的算法被对实测的钢轨内部缺陷超声回波信号传播时间进行估计。实验表明,所提出的两种方法估计结果与缺陷实际位置接近,估计误差均小于传统方法。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-01-01）
李文超[2]（2013）在《超声波检测钢轨伤损及定位研究》一文中研究指出在我国的交通运输系统中，铁路运输一直占据着重要的地位，钢轨在长期运行过程中难免出现各种损伤，严重威胁着列车的安全，在检测钢轨伤损中，超声探伤技术是应用最为广泛的方法之一。随着超声波检测诊断技术和检测方法迅速的发展，超声探伤技术在铁路领域得到重要的应用。本文在分析超声波的特征值、介质的声参量及超声波在介质中的特性基础上，利用超声波脉冲反射法基本理论，设计了超声波检测钢轨伤损及定位系统。该系统以高性能单片机为控制核心、采用五通道高速采集卡进行数据采集，搭建了无损检测硬件系统平台。本系统经过选取合适的探头，设计了单片机为核心的控制模块及超声波发射电路和超声波接收电路；用高速采集卡实现了对信号的五通道高速采集。以VC6.0++为编程工具，Matlab为分析工具，完成了整套系统软件编程及调试的工作。最后利用小波变换将采集的回波信号进行降噪处理，能够对伤波信号增强和提取，实现了对钢轨伤损判定和定位。通过大量的实验表明：本文设计的超声波探伤系统对钢轨伤损判定和定位取得了理想的效果。在论文的最后做了总结，并且对超声波检测钢轨伤损的进一步的研究提出建议。(本文来源于《中北大学》期刊2013-04-10）
胡克振[3]（2011）在《浅谈钢轨Ⅱ区轨底伤损定位定量探伤方法的创新和应用》一文中研究指出轨底伤损采用GCT-2型钢轨探伤仪进行探伤存在定位、定量困难,容易对伤损造成错判、误判,而采用GCT-8数字型钢轨探伤仪能对伤损进行准备定位、定量,该成果对钢轨轨底探伤具有十分重要的实践意义,我段将该成果运用到现场后因能提前发现钢轨伤损程度并做好妥善处理,大大减少了断轨故障的发生。(本文来源于《科技致富向导》期刊2011年15期）
马锦生[4]（2010）在《“钢轨伤损定位跟踪及探伤作业实时监控设备的研究”通过太原铁路局技术鉴定》一文中研究指出2010年4月28日由太原铁路局科委组织有关专家,对太原工务段、山西瑞志达科技有限公司联合研制的"钢轨伤损定位跟踪及探伤作业实时监控设备的研究"进行了技术鉴定。专家组听取了课题组的有关技术报告,经认真讨论,同意(本文来源于《太原铁道科技》期刊2010年03期）
田丽丽,方宗德,赵勇[5]（2009）在《铁路货车车轮踏面伤损检测中剥离与擦伤定位方法》一文中研究指出针对铁路货车车轮踏面伤损检测问题,设计铁路货车车轮踏面伤损动态检测系统,提出剥离和擦伤的定位方法。首先对车轮踏面图像进行平滑去噪;然后对图像进行基于平稳小波和Canny融合算法的边缘检测,并根据标准车轮的宽度确定踏面区域;最后,根据剥离和擦伤的不同特征,对剥离踏面区域图像进行基于分块思想和种子填充算法的剥离粗定位后,再进行基于Canny算法和跟踪法的剥离精定位,并给出基于踏面边缘线搜索的擦伤定位方法。实验结果表明:在铁路货车运行速度为0.5 km/h~10 km/h时,踏面剥离的定位准确率达到96.7%,定位精度达到3 mm;擦伤定位准确率达到97.8%;可满足现场动态检测的要求。(本文来源于《铁道学报》期刊2009年05期）
伤损定位论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在我国的交通运输系统中，铁路运输一直占据着重要的地位，钢轨在长期运行过程中难免出现各种损伤，严重威胁着列车的安全，在检测钢轨伤损中，超声探伤技术是应用最为广泛的方法之一。随着超声波检测诊断技术和检测方法迅速的发展，超声探伤技术在铁路领域得到重要的应用。本文在分析超声波的特征值、介质的声参量及超声波在介质中的特性基础上，利用超声波脉冲反射法基本理论，设计了超声波检测钢轨伤损及定位系统。该系统以高性能单片机为控制核心、采用五通道高速采集卡进行数据采集，搭建了无损检测硬件系统平台。本系统经过选取合适的探头，设计了单片机为核心的控制模块及超声波发射电路和超声波接收电路；用高速采集卡实现了对信号的五通道高速采集。以VC6.0++为编程工具，Matlab为分析工具，完成了整套系统软件编程及调试的工作。最后利用小波变换将采集的回波信号进行降噪处理，能够对伤波信号增强和提取，实现了对钢轨伤损判定和定位。通过大量的实验表明：本文设计的超声波探伤系统对钢轨伤损判定和定位取得了理想的效果。在论文的最后做了总结，并且对超声波检测钢轨伤损的进一步的研究提出建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
伤损定位论文参考文献
[1].姚金玲.基于超声信号参数估计的钢轨伤损定位研究[D].哈尔滨工业大学.2018
[2].李文超.超声波检测钢轨伤损及定位研究[D].中北大学.2013
[3].胡克振.浅谈钢轨Ⅱ区轨底伤损定位定量探伤方法的创新和应用[J].科技致富向导.2011
[4].马锦生.“钢轨伤损定位跟踪及探伤作业实时监控设备的研究”通过太原铁路局技术鉴定[J].太原铁道科技.2010
[5].田丽丽,方宗德,赵勇.铁路货车车轮踏面伤损检测中剥离与擦伤定位方法[J].铁道学报.2009