论文摘要
结合高速铁路主跨332 m高低塔混合梁斜拉桥的设计方案,建立空间有限元模型,针对高低塔混合梁斜拉桥的结构特点和适用条件,对结构体系、主梁形式、主梁高度、主塔高度、斜拉索索距、合理边中跨比、辅助墩的设置等进行了研究,并分析不同的设计方案对高低塔混合梁斜拉桥力学行为的影响,从而确定最优方案。研究结果表明:主桥孔跨布置采用（51+135+332+62+51）m合理可行,采用纵向固定约束体系时固定支座宜设置左低塔处,主梁高度为45 m;高低塔宜采用尾索角度29°,30°对应的塔高。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王冰,李方柯
关键词: 铁路斜拉桥,高低塔,高速铁路,方案设计,混合梁
来源: 铁道建筑 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
分类号: U448.27
页码: 23-27
总页数: 5
文件大小: 1144K
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